神州高铁技术股份有限公司(道指期货实时行情在哪里看)
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关于回购注销限制性股票激励计划部分限制性股票的公告
本公司及董事会全体成员保证信息披露的内容真实、准确、完整，没有虚假记载、误导性陈述或重大遗漏。
一、限制性股票激励计划情况概述
1、限制性股票激励计划概述
公司分别于2016年10月21日、2016年11月15日召开第十二届董事会2016年度第三次临时会议和2016年第六次临时股东大会，审议通过《关于公司及其摘要的议案》等议案，同意公司向符合条件的305名激励对象授予限制性股票6,216万股，其中*授予5,138万股，预留1,078万股。
2、限制性股票授予情况
（1）*授予情况
公司分别于2016年11月21日、2016年12月9日召开第十二届董事会2016年度第四次临时会议和第十二届董事会2016年度第六次临时会议，审议同意*授予限制性股票数量调整为5,137万股，确定*授予日分别为2016年11月21日、2016年12月9日。
*授予限制性股票于2016年12月28日登记上市，实际授予激励对象292名，授予数量5,136.9万股。详情参见公司2016年12月24日披露于巨潮资讯网的《关于限制性股票激励计划*授予登记完成的公告》（公告编号：2016147）。
（2）预留授予情况
公司于2017年6月19日召开第十二届董事会2017年度第七次临时会议，审议同意公司以2017年6月19日为授予日，授予54名激励对象1,078万股限制性股票。
预留限制性股票于2017年9月25日登记上市，实际授予激励对象49名，实际授予数量1,077.9万股。详情参见公司2017年9月22日披露于巨潮资讯网的《关于预留限制性股票授予完成的公告》（公告编号：2017092）。
3、限制性股票回购情况
（1）公司分别于2017年5月9日、2017年8月29日召开第十二届董事会2017年度第五次临时会议和第十二届董事会第七次会议，审议同意回购注销8名不符合条件的原激励对象已获授但尚未解除限售的全部限制性股票合计1,527,470股，上述股份的回购注销手续已办理完毕。
（2）公司分别于2017年12月13日、2018年2月12日、2018年4月25日、2018年6月12日、2018年8月3日召开董事会会议，审议并同意回购注销16名不符合条件的原激励对象已获授但尚未解除限售的全部限制性股票合计3,248,999股。上述股票回购注销事项已获公司股东大会批准，相关回购注销手续尚在办理中。
4、限制性股票解除限售情况
公司于2017年12月13日召开第十二届董事会2017年度第十四次临时会议，审议同意第一个限售期满后解除280名激励对象合计19,772,612股限制性股票。
上述股份已于2017年12月28日完成解除限售相关手续，详情参见公司2017年12月26日披露于巨潮资讯网的《关于限制性股票激励计划*授予部分第一个解除限售期解除限售股份上市流通的提示性公告》（公告编号：2017125）。
5、本次限制性股票回购注销情况
公司于2018年9月13日召开第十二届董事会2018年度第八次临时会议，审议通过《关于回购注销限制性股票激励计划部分限制性股票的议案》，同意回购注销4名不符合条件的原激励对象已获授但尚未解除限售的全部限制性股票合计252,798股。公司独立董事发表了独立意见，北京市天元律师事务所出具了法律意见书。
二、本次回购注销限制性股票的原因
本次杨文浩、夏志一等4名原激励对象因个人原因主动离职，根据《神州高铁技术股份有限公司2016年限制性股票激励计划（草案）》（以下简称“《激励计划》”）之“第十三章公司/激励对象发生异动的处理”的相关规定，上述人员已不符合公司《激励计划》规定的激励条件，根据2016年第六次临时股东大会的授权，公司应将其持有的已获授但尚未解除限售的限制性股票作废，并进行回购注销。
三、回购数量、价格及定价依据
1、回购数量
本次回购4名原激励对象持有的已获授但尚未解除限售的限制性股票合计252,798股，占已授予的限制性股票总数的0.67%，占公司股本总额的0.009%。
2、回购价格及定价依据
根据《激励计划》之“第十三章公司/激励对象发生异动的处理”的相关规定，公司对4名主动离职的原激励对象按相应的授予价格回购,本次回购金额合计1,167,561元。
四、回购股份相关说明
■
注：上表中已授予的限制性股票数量及总股本不包含公司董事会及股东大会已同意回购注销但尚未办理完成回购注销登记手续的3,248,999股股份。
五、回购后股本结构变化表
■
注：上述股权激励限售股及总股本不包含公司董事会及股东大会已同意回购注销但尚未办理完成回购注销登记手续的3,248,999股股份。本次回购注销限制性股票实施完成后，公司注册资本将随之发生变动，总股本由2,815,080,810股减少至2,814,828,012股,最终数据以中国证券登记结算有限责任公司深圳分公司出具的上市公司股本结构表为准。公司将按照《公司法》、《公司章程》等相关规定办理注册资本变更手续。
六、对公司业绩的影响
本次回购注销限制性股票事项不会对公司财务状况和经营成果产生实质性影响，也不会影响公司管理团队的勤勉尽责。公司管理团队将继续认真履行工作职责，为股东创造价值。
七、公司独立董事关于本次回购注销限制性股票的独立意见
经核查，全体独立董事一致认为：公司4名原激励对象与公司解除劳动关系，根据《上市公司股权激励管理办法》、《主板信息披露业务备忘录第3号-股权激励及员工持股计划》及《激励计划》等相关规定，同意公司回购注销上述激励对象已获授但尚未解锁的全部限制性股票共计252,798,股。公司董事会关于本次回购注销部分限制性股票的审议程序符合相关规定。本次回购符合相关法律、法规和规章的规定，程序合法、合规。全体独立董事同意上述回购注销部分限制性股票事项，并同意将该事项提交股东大会审议。
八、公司监事会关于本次回购注销限制性股票的核查意见
监事会认为：公司4名原激励对象与公司解除劳动关系，根据《上市公司股权激励管理办法》、《主板信息披露业务备忘录第3号-股权激励及员工持股计划》及《激励计划》等相关规定，同意公司回购注销上述激励对象已获授但尚未解锁的全部限制性股票共计252,798股。公司董事会关于本次回购注销部分限制性股票的审议程序符合相关规定，合法有效。
九、律师对本次回购注销的专项法律意见
经核查，律师认为，公司本次回购注销部分限制性股票已取得现阶段必要的批准与授权，尚需经公司股东大会审议通过，已履行的程序符合《上市公司股权激励管理办法》及《激励计划》的规定，合法、有效；本次回购注销限制性股票的数量及价格符合《上市公司股权激励管理办法》及《激励计划》的规定，合法、有效。
十、备查文件
1、公司第十二届董事会2018年度第八次临时会议；
2、公司第十二届监事会2018年度第五次临时会议；
3、独立董事关于公司回购注销限制性股票激励计划部分限制性股票的独立意见；
4、北京市天元律师事务所出具的法律意见书。
特此公告。
神州高铁技术股份有限公司
董事会
2018年9月15日
以下为9月29日（星期三）财经市场需要了解的5件大事：
1.全球股市涨跌互现：A股下跌，港股、欧洲股市反弹
中国A股、H股走势分化，沪深两市双双收跌，但恒生指数收复全部失地转涨，欧洲股市也集体反弹，尽管昨日因美债收益率上升，美股大跌。
A股能源股下跌，油气股在昨日大涨后大幅回落，多只燃气股跌停，同时煤炭股高开低走。
此前，中国发改委发布做好发电供热企业直保煤炭中长期合同全覆盖铁路运力保障有关工作的通知。通知要求联动提高电煤中长期合同履约率。进一步加大对发电供热煤炭运输的倾斜力度。
同时，中国湖南省也宣布建立与煤炭价格联动的燃煤火电市场交易价格上限浮动机制。
发改委还就民用电领域强调，必须坚持“限电不拉闸”，科学安排有序用电，严格落实有序用电，严禁拉闸限电。
欧洲方面，随着当地能源批发价格回落，股市反弹。价值股和金融股提振欧洲多数国家股市涨超1%。
2.美元触及十个月高点，债务上限问题继续发酵
美元指数期货创十个月新高，逼近94关口，近期美债收益率持续攀升支撑了美元，而美国国会继续就债务上限和支出法案僵持不下。
截至北京时间19:31（美国东部时间上午07:31），衡量美元兑六种贸易加权主要货币走势的美元指数期货涨0.21%，报93.980，盘中一度涨至93.998。
目前，距离提高债务上限的截止日期只剩两天，而美国财长耶伦(Janet Yellen)也在周二参议院银行业委员会上警告，财政部的现金将在10月18日耗尽。因此在此之前共和党和民主党仍有充足时间讨价还价。
不过，分析人士认为，两党最终仍将达成协议，目前的僵局只是政客一贯的政治表演。
3.美国股指期货反弹，美光指引不尽人意
美国股指期货盘前反弹，收复昨日三分之一的失地。日内，美国没有重要经济数据公布，焦点料继续集中在美国债务上限和美联储官员讲话上。
英为财情Investing.com美股行情显示，截至北京时间19:31（美国东部时间上午07:31），以蓝筹股为主的道指期货涨165.7点，或0.48%，标普500指数期货涨24.4点，或约0.56%，以科技股为主的纳斯达克100指数期货涨100.0点，或0.68%。
个股方面，美光科技(NASDAQ:MU)盘前跌3.73%，尽管美光科技第四财季业绩超市场预期，但新财年第一财季指引不及市场预期。
4.全球多名央行行长将“齐聚一堂”，欧洲通胀压力加大
美联储主席鲍威尔(Jerome Powell)将于北京时间23:45(美国东部时间上午11:45)出席欧洲央行举办的一场活动，欧银行长拉加德(Christine Lagarde)、英国央行行长贝利(Andrew Bailey)和日本央行行长黑田东彦也将一道出席。
英美两国的央行行长都暗示可能在短期内收紧货币政策，而拉加德和黑田东彦则仍坚定维持刺激政策不变。但是迹象显示，能源市场紧张程度比欧洲央行预计得更严重，持续时间也更长。
周三早些时候公布的数据显示，德国8月进口价格年率再次超过市场预期，达到16.5%，而意大利8月生产者价格(PPI)年率达到11.6%，为25年多来*水平。西班牙CPI也达到了13年来的*水平。
5.美国库存增加，油价涨势终于停了
布伦特原油价格从三年高点回落，此前数据显示美国原油库存意外增加，结束了连续九周下降的局面。
根据美国石油协会(API)公布的报告，截至9月24日止当周，美国原油库存大幅增加412.7万桶，创四月以来*单周增幅，而英为财情Investing.com财经日历调查显示，市场原本预计会减少233.3万桶。
目前投资者焦点转向今日晚些时候美国能源信息署公布的官方库存数据。
不过，高盛(NYSE:GS)分析师认为，全球库存仍平均每天减少450万桶，随着世界其他经济体的复苏，供应跟不上需求。该机构预测，到年底，油价将达到90美元/桶。
截至北京时间19:33（美国东部时间上午07:33），英为财情Investing.com大宗商品行情显示：美国WTI原油期货价格跌51美分或0.68%，报74.78美元/桶；布伦特原油期货价格跌51美分或0.65%，报77.84美元/桶。
【环球网
图片为投资者交流会现场图片
神州高铁深耕轨道交通运营维保行业二十余年，目前已成为我国*一家拥有轨道交通运维车辆、信号、线路、供电、站场全产业链平台布局的企业。并且通过近三年的战略专注和持续投入，在控股股东国投集团的支持下，除唐山港货运铁路之外，还布局了杭绍台高铁、台州市域铁路S1线、天津地铁7号线等一系列轨道交通项目。
据了解，神州高铁突出的综合实力离不开强大团队建设。近年来经过广泛吸纳和培养的复合型人才，神州高铁打造了覆盖轨道交通全专业领域、全生命周期的领军队伍，在11位核心成员中平均从业年线超过20年。其中，总经理钟岩拥有21年轨道交通从业经验，曾担任沈阳机务段段长等职务、实战经验丰富；运营公司总经理郭初光拥有38年地铁运营管理和咨询从业经验，规划设计团队也由国内设计院领军人才组成。如此专业的领军团队掌舵，夯实了神州高铁能够应对各种复杂局面的根基。
除此之外，公司在整线运营装备体系中形成了较高的知识产权壁垒，截至2019年7月，公司已经获得专利授权608项，其中发明专利161项，软件著作权405项。神州高铁取得如此巨大的研发成果，与公司近年来持续加大研发投入不无关系。其中研发人员方面，从2016-2018年占员工总人数分别为 38.52%、 56.97%和56.63%；研发经费方面，2016年-2018年分别为1.37亿元、2.06亿元和2.43亿元，占比营业收入分别为 7.29%、8.82%、9.47%。虽然高额的研发费用导致公司短期经营业务受到一定冲击，但从中长期角度来看，却构筑了企业更加宽广的护城河。
神州高铁总裁钟岩向与会投资人介绍了轨道交通行业稳增长、稳投资的整体现状。产业景气上扬，轨道交通产业稳增长、稳投资信号明确，行业利好政策频频出台，其中在2019年9月，发布了《交通强国建设纲要》、《关于加快推进铁路专用线建设的指导意见》两大利好政策。
从产业来看，运维市场空间巨大。首先，轨道交通运营维保后市场空间与轨道交通的重置成本保持一定比例关系，根据行业经验，轨道交通运营维保年支出一般占总投资额的2-3%。其次，未来十年，城市轨道线路预计将达到千条，铁路网规模预计达到20万公里，地方铁路预计超过200条，轨道交通整线运营维保服务将逐渐成长为千亿级的大市场，空间广阔。再者，伴随着运营线路里程和车辆保有量的持续增长，我国运营维保服务后市场步入黄金发展期，其中整线智能运营维保服务将成为轨道交通后市场*发展前景、最核心的产业环节。
从公司的战略推进及盈利模式来看，首先：以“实验室+资质”推动整线智能运营维保装备和服务体系快速发展神州高铁前期以少量投资获取的自主运营及维保的线路是公司*的研发创新和投入，将形成轨道交通运营维保后市场涵盖5G、AI、大数据、机器人等*技术，*创新和科技含量的产品和服务体系。其次：“运营+N”盈利模式。通过运营收入+装备产品、运维服务、人才教育输出、规划咨询、商业物业、物流客流、广告文旅等业务，建立长期可持续的服务型强现金流收入模式，获取远高于传统装备销售模式的超额收益。
在未来的发展过程中，神州高铁将依靠央企背景凭借整线智能运营维保服务商的突出优势，在智能化、专业化、多元化产业发展的大趋势下，助力中国交通强国建设，实现千亿级企业愿景。
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云南省2019年高考招生录取时间安排
（专科批次）
志愿征集时间安排
云南理工职业学院是由云南大型国企——云南能源投资集团和云南星翰教育管理有限公司共同成立，2019年经云南省批准、教育部备案成立，具有独立颁发学历文凭资格的全日制普通高等职业院校。
学院坚持走“产教融合，校企合作”之路，建立紧密对接产业链 、创新链的专业体系，让企业参与学校专业规划、教材开发、教学设计、课程设置、 实习实训的机制，把企业的需求融入人才培养环节；依托合作企业，建立“双师型” 教师培养培训基地；形成教育培养与企业需求的持续联动与持续改进机制；积极探索 “优势互补，资源共享，互惠双赢，共同发展”的合作途径，与优质企业共建行业学院；积极探索“专业+公司”的专业实体模式，校企共建生产实训基地。
学院简介
云南理工职业学院高起点占位，与神州高铁技术股份有限公司（简称神州高铁）联合开办的轨道交通行业二级学院。学院通过产教融合、校企合作，突破云南轨道交通人才培养的“瓶颈”，成为云南重要的轨道交通人才培养基地，未来轨道交通人才的摇篮。
关于神州高铁
CHSR
神州高铁创建于1997年，多年来，在自身发展的基础上，通过并购线路、信号、供电、站场等多家创办20余年的公司，共同组成了轨道交通运营检修维护装备领域*的一家涵盖全产业链的主板上市公司，员工人数约3000人，是中国高铁及城轨运营检修维护装备制造产业的领军供应商。
公司拥有核心产品400余项，其中26项处于国内、国际领先地位，多项核心技术填补了国际空白。近年来，公司通过运营维护智能装备、大数据系统研发，致力于轨道交通云运营及智能检修维护体系的搭建和复制推广。
PART 01
学院优势
1) *个将实训基地建在高架上的院校；
2) 国内首创一个专业三个通道（高铁、地铁、城市轨道）高度融合的实训平台；
3) 省内第一个将地铁站台层、站厅层分立，高度真实、AI真实场景再现、集技能训练为一体的综合实训基地；
4) 云南省内*进的列车服务、检测综合实验室；
5) 国内*进的信号、控制、检测、维修、调度、管理设备。公司将*进的真实设 备用于教学与人才培养；
6) 真实的电梯、电扶梯、真实车厢等设备与虚拟仿真技术运用，实验中心与未来工作环境高度一致。实训从未来职业所需要的空间完整性与时间全程性统一方面，达到国内先进水平；
7) 省内第一家由企业专家团队进行实训教学与管理的实训中心，引入企业自己的发明专利，植入企业自己的产品，渗透企业自己的文化。
PART 02
专业设置
学院根据云南省特殊地理位置的优势，主动对接铁路、城市轨道交通行业的发展，不断完善和拓展学院的专业建设 。
培养掌握城市轨道交通的运输设备、行车组织、客运组织、票务管理及客运服务等专业知识，具备城轨车站站务管理、行车调度指挥、综合控制及处理突发事件等基本能力，能够从事城市轨道交通企业生产、运营、管理和服务的一线高素质技能技术人才。
主干课程
就业方向
大西南区域城市轨道交通和交通运输企事业单位，发展岗位有站务员、地铁客服人员、车站行车值班员、客运值班员、车辆段值班员、OCC调度员等，目标岗位是地铁技术管理人员、值班长等。
培养电工电子技术、机械基础、电气控制技术、城市轨道交通机电设备等基本知识，具备轨道交通照明系统、轨道交通安全门系统、工业控制系统的运行、维修、保养、安装与调试能力，从事轨道交通机电设备及通用机电设备的生产、安装、运用、维修等工作的高素质技术技能人才。
主干课程
就业方向
大西南区域城市轨道交通和交通运营企事业单位，运营公司、国有铁路、地方铁路等轨道交通领域及相关机电装备制造企业，发展岗位有维修工班长、制造工班长、生产管理员等，目标岗位是车间主任、经理。
PART 03
行业前景分析
随着中国城市建设的快速发展，同市民日常生活、工作、出行密切相关的城市轨道交通，也迎来了有史以来规模*的投资和建设热潮。越来越多的城市争先恐后地进入“地铁时代”，一个新兴的地铁产业正在形成，地铁产业的专业人才的需求也日益剧增。
巨大的需求与稀缺的供给形成鲜明对比。根据市场预测，目前无论是运营岗位的操作人员，还是高端管理人才和技术人才，都严重不足。
云南省城市轨道交通人才需求预测
以国轨道交通技术员为例，2019年全国平均工资：¥ 7130/月，取自 53 份样本
PART 04
人才培养
校企深度合作为人才培养模式的创新创造了条件。我们不代替同学做选择，只为同学提供更多的选择。按照学院“将人才培养方案转化为学生个人成长计划”的要求，我们推行“1+X”证书，学生按照轨道交通发展的趋势和自己未来发展的潜力，对课程进行自主选择，在学院打下终身发展的深厚基础。
PART 05
师资队伍
学院把师资队伍建设作为提高人才培养质量的根本保证，坚定不移地实施“人才强校”战略，有大师们的悉心教导与培养，我们跟随大师的步伐，在通向未来的轨道上超越大师，创造理工学院轨道交通专业学生的辉煌。
PART 06
轨道交通实训中心
该中心将高铁、地铁、有轨电车三项站务管理融为一体的轨道交通站务一站通实训中心，可为学员提供一个平台，多个工种的多通道技能培训中心。
城市轨道交通车站控制实训室
主要实训项目：
1） IBP后备盘控制操作与演练
2） SCS综合监控软件操作与演练
3） BAS系统操作与演练
4） FAS消防联动操作与演练
5） PIS系统操作与演练
6） PA广播系统操作与演练
7） 监控系统操作与演练
8） 站台机电设备检修与维护
9） 安全与应急演练
城市轨道交通站厅实训区
主要实训项目：
1） 车票自动售票实操与演练
2） 兑换零钱、发票票据、车票充值、补票、查询等作业流程实操与演练
3） 进出站自动检票实操与演练
4） AFC系统辅助教学
5） 安全与应急演练
6） 票务组织与管理操作与演练
7） AFC设备检修与维护
城市轨道交通OCC控制室实训室
主要实训项目：
1） 大客流组织
2） 行车组织
3） 应急抢险及预案综合演练
4） 施工作业组织
PART 07
实习基地
神州高铁集团
神州高铁廊坊生产基地
神州高铁广州生产基地
西子奥的斯电梯有限公司
PART 08
合作企业
PART 09
校长说专业
轨道上的未来！
轨道上的现代化，我国已经成为全球引领者，技术的开创者，标准的制定者。高铁网络迅速发展，从国内延伸到国外。城市轻轨、地铁将城市的承载力提升，将城市功能整合为更为现代高效的整体，承载起未来新的希望。轨道交通的迅速发展，需要大量掌握现代轨道交通的技术人才和管理人才，尤其是云南对轨道交通人才的需要更为强烈。云南理工职业学院高起点占位，与神州高铁集团合作，成立云南理工职业学院神州高铁学院，培养轨道交通人才。学院通过产教融合、校企合作，突破云南轨道交通人才培养的“瓶颈”，必将成为云南重要的轨道交通人才培养基地，未来轨道交通人才的摇篮。
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