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正道集团(01188)发布公告,集团一直谨慎审视与知名团体、机构、专家及/或其他策略联盟进行战略性投资、合作及/或协作的潜在商机,以期另辟蹊径,强化集团的供应链、提升产能及营运弹性,并增进知识,尤其是对集团业务可持续发展、扩充及多元化有利的范畴。集团将积极识别可扩充其业务营运的潜在商业及投资机会。
自股份停牌以来,公司过去及现时一直咨询其专业顾问,采取适当步骤探索并制定可行方案处理联交所的关注,并履行联交所复牌指引的要求。
为履行复牌指引,集团继续不时审阅其现行业务及财务状况,并致力改善业务营运,以及识别可扩大其收入来源的商业及投资机会。
公司股份继续停牌。
截止收盘,下半场走势跌幅略大于预期,由于时间关系下探后的反抽不及预期。整体来说走势符合午评预判,但是此处有概率出现再一次变盘。由于下半场深市个股偏离值计算方式的新规出现,更严苛的计算方式出现了部分异动,成功压制了场内连板个股的高度。全天收盘十字星代表行情在此并未指出方向,所以依然不构成止跌信号,但是明确的量增冲高后再下跌就是偏空的节奏。这也是昨天文章一再强调,下跌先完成一个区间的回踩再拉起可以走更远,日内早盘只是为了完成任务破一个低,直接急吼吼的缩量起涨实则属于弱势盘的信号。
周五是当月股指期货交割日,我预估此处重要方向节点必然出现人为干涉,筹码面上由于今日跌破3262.29任务完成,所以目前多单大于空单。但是整体来说压低结算的概率大于拉高结算,因为此处小带大的行情根本无法主导市场出现新一轮长久的上攻,并且调整不充分。
对于周五的行情通过5分钟结构的延续初步预判为先上后下,全天震荡为主。这里不会多空双杀,而是先向上必然会有股指期货中多单止盈离场造成的下跌。同理,下跌到下方3250-3260区间位也一定会有资金做多抄底8月合约,那么空方的7月合约会在下跌过程中被一路减仓出尽。
图1,常规走红绿线段,开盘震荡小冲一波然后缩量跳水。
图1走势压低结算,预期日内调整第一目标3253.61附近,极限位3235.70。缩量往下跌应该不至于一口气到底,因为过早跌下去大概率又要急拉,送分题不会周五打出。所以具体我们实盘再跟踪,但不变的是下方这些点位终究是会去的。白色箭头和红绿线段的区别仅仅在于,开盘向上再带个高点出来完成123结构然后再跌,跌得会更快,如上述所提示:敢拉个高点昨天的多单肯定立刻跑路,这里只要有人一动,跟风的空单马上会紧跟。
图2,低开留下缺口缩量,会出现先下后上的弱势盘,同样压低结算。
图2,开盘低开留下跳空缺口由于缩量会直接震荡下探,3235-3260区间依然会有多方的反抽,这是远月合约有资金在博弈此处第一阶段调整结束。然而也因为量缩,全天反抽力度应该不及预期,更多的资金会选择观望等待短线右侧确认信号。
图3,日线一语道破当下短期行情。
图中两种颜色的箭头很清晰的表明态度,量能递增后缩量向上意味着拉高结算。那么后面会走白色箭头,短期上涨后面必然会再加大跌幅,因为缩量上涨后伴随的是放量下跌。相反,周五先下压低结算,后面会走图中红绿箭头,缩量向下后再放量会上攻,有望完成第一阶段调整结束。
3个图,说明当下一切,根本不需要猜什么涨跌,盘中量价结合K线形态自然会告知大家走势完成后该买还是卖。
当下市场拉回考虑做多的朋友该如何面对接下来的行情?
首先,关于偏离值的新算法就是用当天收盘价减去计算区间前的收盘价,然后除以后者,最后与指数涨幅相加。简单来说,连板的空间压缩了至少3-4个板左右,所以今天资金选择300开头,因为那里拉个20CM阻力相对较小,可以玩的很尽兴。
其次,市场方面喜好赛道或者趋势股的,可以坐等这一波拉回时刻轻仓入场埋伏,尽可能选择周月线在低位并且多方排列的,时间很快会证明你的付出将得到回报。喜好近期直接爽快来点收益,没那个耐心搞埋伏的,优先往创业板和科创板里挑,直到短线反抽行情告一段落,热点崩塌为止。
最后,关于喜好“龙头战法”的朋友,近期少来这套,当下位阶不适合。除非你有自己的一套体系能高胜率拿捏,可以无视。当然,我是从来不会建议用这个方式在股市中寻求利润的。因为,此刻不是牛市。
好了,今天就分享到这里,祝大家周五操作顺利,我们午评再见。
12月2日, 长期奔波于帮扶民营经济、民营企业第一线的*经济学家、上海中和正道集团董事长周德文先生刚刚结束辽宁省民营经济考察活动,不辞辛劳再次受邀踏上北京的考察之旅!
(*经济学家周德文在路上)
受国内最负盛名的咨询集团:和君集团总裁、*学者李肃的邀请,周德文先生从沈阳飞抵北京机场,即由中融联智库秘书长王勇胜接机并直送李肃总裁会面处!王勇胜秘书长转达了北京企业家对周德文先生的亲切问候。中午,和君集团总裁李肃为周德文先生接风洗尘,双方就当前民营经济的发展进行了热烈的探讨,周德文分析当前经济形势,分享了2018年一线民营企业发展的现状:近来,一些民营企业在经营发展中遇到严重的困难和问题,有的民营企业家形容为遇到了“三座大山”:市场的冰山、融资的高山、转型的火山。这些困难和问题成因是多方面的,是外部因素和内部因素、客观原因和主观原因等多重矛盾问题碰头的结果。其中融资难的问题尤为突出,受国际环境影响,美联储加息,全球货币政策趋于收紧状态等影响,国内民营企业融资更为困难,很多民营企业面临破产倒闭的风险,加之我国处于去杠杆的阶段,未来民营企业债务问题会更为严峻,各级政府、社会应该谨慎对待、妥善处置!李肃总裁和在座的企业家都深表赞同。
(周德文先生和君集团总裁、*学者李肃探讨民营经济)
甫抵下榻北京酒店周德文先生还接受了专程从天津赶来的《新金融周刊》
(周德文先生接受新金融周刊采访)
(中国创二代俱乐部秘书长夏慰偕拜访周德文先生并合影留念)
(总统有话说栏目董事长汪安迪先生拜访周德文先生)
12月3日,*经济学家、上海中和正道集团董事会主席周德文先生应邀参加在全国政协礼堂举办的“文化传承 创新有为—中国创二代100人论坛”, 本届论坛由中国创二代俱乐部、鲁迅文化基金会创二代传承基金主办,北京创二代联盟教育科技有限公司承办。参加论坛的有创二代*代表、商界大咖、学术权威、文化学者、媒体
(中国创二代俱乐部秘书长夏慰偕为周德文先生颁发聘书)
(创二代论坛上大佬直播创始人聘请周德文先生为首席经济学家)
(论坛现场周德文先生与嘉宾互动)
此次论坛大咖云集,包括:*经济学家、中国产融经济研究院院长、上海中和正道集团主席周德文、中信产业基金总裁田宇、东华软件董事长薛向东、弘高创意董事长何宁、360副总裁兼人工智能研究院院长颜水成、华夏幸福副总裁兼投资部总裁熬勇冰、中国贸促会副会长于平、全国工商联副秘书长黄忠民、中国证监会监管部主任祁春波、团中央志愿者部部长王明学、中央党校学习时报主编李宁、中国长城学会国际关系委员会主席高玉家、知名管理学家王育琨、厚益控股董事长崔巍、比投百强榜董事长陈东、比投网联合创始人、清华大学特聘教授、品牌战略专家、中国创二代俱乐部战略架构师、我来妆时尚集团总裁潘孝宽等以及牛津大学、清华大学、北京大学和34个省市的*创二代企业家代表共计200余人出席了本次盛典!创新有为,代代相传,为中国创二代崛起而努力!
(论坛现场周德文先生偶遇好友北京大学EMBA创始人崔魏)
周德文先生在论坛中指出,如今,第一代创业者多数已年近花甲,精力、知识结构、对市场的敏锐度开始逐步退化,根据全国工商联研究室和浙江大学家族企业研究所联合课题组抽样对839家家族控股企业的调查显示:绝大多数仍然处于第一代创始人的管理控制之下,仅有92家企业在过去5年内完成了企业主的更替。从企业主的年龄分布来看,平均年龄为49.6岁,50岁以上的企业家占到总样本的40%。据此可以推断,未来的5-10年,我国的企业将面临历史上规模*的传承。尤其是近几年,二代财富传承全国遍地开花。在中国,第一代企业家因为要创业,往往是个性非常强烈的人物。他们喜欢亲力亲为,把企业当成自己的家,还特别欣赏和他一样的人。随着职业经理人的进入,他们不能适应这样强烈的个性。第二代要学会管理授权,用制度化的管理让别人发挥自主性。民营企业家的财富传承是一个复杂的系统体系,不仅包括企业股权、管理权、现金、不动产等财富的传承,还包括核心价值观、家风、家规、一代创始人的企业经营管理经验和人脉关系等精神财富的传承,需要专业人士规划实施。上海中和正道集团在帮扶民营企业的过程中积累了大量相关实战经验,在创二代的传承中可借助中和正道集团的企业管理(主营业务托管、阿米巴管理)、商业重构(产业资源整合、龙头计划(上市规划))等模式,帮助创二代实现企业健康良性发展、持续经营,进而彻底解决民营企业家传承难题。
周德文先生就曾经对整个创二代人群进行了深入调查研究并与《中国青年报》二位
(互动现场热烈周德文先生解答嘉宾问题)
在互动环节,周德文先生凭借自己多年来走南闯北的经验和学术知识就当前经济形势、“富二代”接班传承、如何从富二代转化为创二代、经济下行下如何应对危机、新时代新商机等于企业家主持人、现场观众进行了交流,分享了自己的观点,受到热情欢迎!
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3月24日丨正道集团(01188.HK)发布公告,2022年3月23日,公司与目标公司(即河北中兴汽车制造有限公司)订立谅解备忘录,据此,公司拟收购目标公司不少于51%股本权益。根据谅解备忘录,公司拟向卖方收购待售股权,相当于目标公司不少于51%股本权益或目标公司全部股本权益,有待进一步公平磋商及视乎尽职调查结果而定。
目标公司为一间于1991年在中国注册成立的中外合营有限责任公司,注册资本为2996万美元。目标公司主要从事制造、研究及开发、设计、维护及销售汽车、汽车零部件及相关售后服务。目标公司获认可为高新技术企业,其前身公司于1976年负责开发第一辆中国小型载货卡车,于1986年负责开发第一辆中国运动型多用途车。
于该公布日期,目标公司由卖方拥有,其中约52.69%、33.31%、10.00%及4.00%分别由河北中兴田野客车有限公司、联合领导控股有限公司、深圳市东方常青藤投资企业(有限合伙)及深圳市盛邦惠民投资管理有限公司拥有。
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