国六汽油车比柴油车好吗？这个问题比吃鸡还复杂
国六汽油车比柴油车好吗？这个问题比吃鸡还复杂
说起国六标准，是不是有点“老司机”味儿了？毕竟自从国六开始实行，车圈儿的朋友们就像吃了炸鸡配老干妈，议论得火热——“国六汽油车到底比柴油车强在哪里？到底谁才是老司机真正的真香？”
咱们从几个维度开撕：排放污染、动力表现、经济性以及使用环境。
先看排放，那谁的口臭更轻？
国六标准下，汽油车的尾气排放真的缩水不少，尤其是氮氧化物（NOx）和颗粒物（PM）这两“怪兽”降了好几条街。要知道，这氮氧化物可是让人头疼的空气污染罪魁祸首。柴油车虽然动力猛，扭矩大，但是问题也不少：虽然柴油车天然燃油经济性赞，氮氧化物和PM排放往往比汽油车“更凶猛”，这也是以前很多城市限制甚至禁柴油车的原因。不过，国六柴油车加了尿素喷射（SCR）和颗粒捕捉器（DPF），强行让“排放怪”变身“环保小绵羊”。
不过，柴油车高出汽油车的氮氧化物排放，即使国六标准压得比较低，但相对还是更复杂的处理工艺，成本也高。简单来说，汽油车排放更“干净”，这点基本承认没跑。
动力表现大比拼，谁才是马路上的“猛兽”？
柴油车大马力和大扭矩，简直就是货车的亲爹，动辄几十牛·米的扭矩，起步加速像火箭发射，特别适合需要重载、跑长途的重型车。汽油车呢？虽然马力和*转速比较高，跑起来更“顺滑”，但扭矩一般没柴油车那么狂野，动力表现更适合日常代步和城市环境。说白了，如果你是“搓车狂魔”，喜欢飞檐走壁，汽油车可能带给你更多乐趣；如果你是“搬运工”，柴油车的扭矩大，吃力不讨好，但稳扎稳打。
经济性和油耗，谁在钱包里更受欢迎？
老司机都清楚，柴油相对便宜，油耗更低，但维修成本和初始购车成本也相对较高。国六柴油车的后处理系统复杂，尿素添加和颗粒捕捉器的维护不得不花钱，长期玩下来，经济账盘算得清清楚楚。汽油车初始成本和维修相对“友好”，油耗要比柴油车略高，但整体维护省心不少。用一个梗形容，柴油车就像是“吃得少，花得多”的小伙伴，汽油车则是“吃得多，花得少”的小支付达人。
用车环境，城市里更喜欢谁？
在大城市，尤其是限行严格的地方，国六汽油车普遍更吃香，因为燃油质量和尾气排放的硬指标让它们更容易获得通行权限。柴油车虽然动力强，但那些大颗粒污染物让它们成了“限行黑名单”的高危人群。偏远地区或者需要拉货，柴油车的优势又能体现出来。
而且，有个安卓之谣言——“柴油车加装‘尿素泵’是在加大油耗”——别信，尿素是在尾气排放后处理系统的“环保剂”，不直接进发动机。倒是这尿素没加好，不仅排放达不到标准，还可能给车“罚单”，所以得定时补充，别用错了。汽油车就省心多了。
保值率与市场表现，老司机更倾向哪一边？
数据显示，国六汽油车的二手市场表现更稳定，保值率更高。国六柴油车因为政策严格，买卖转手多阻力，价格波动大。而且，柴油车日常用车门槛稍高，需要更多的保养知识和费用。您说，这“擂台赛”谁赢，似乎已有定论？
最后，大家玩车爱好自由，选啥全看个人喜好。如果你喜欢味道清淡点的，那汽油车的“国六饭”更好入口；喜欢力气大能搬砖的，柴油车的“国六肌肉”更合胃口。不过话说回来，你有发现没——这篇“国六汽油车比柴油车好不好”的文章怎么没告诉你哪个一定牛逼？那是因为…答案就在你心里，对吧？
