601816(欧洲股市实时行情英为财情)
601816(欧洲股市实时行情英为财情)
本文目录一览：
1、601816
京沪高铁(601816.SH)发布2021年度业绩预增公告，公司预计2021年度实现归属于上市公司股东的净利润为46.09亿元到50.94亿元，同比增加42.75%到57.77%。扣除非经常性损益事项后，预计2021年度实现归属于上市公司股东的净利润同比增加38.46%到53.03%。
公告称，比上年，在新冠疫情持续影响的不利局面下，公司认真落实董事会、股东会决策部署，积极推进增收节支降耗，结合客流变化优化运力结构，适时减停客座率低靡列车、降低运营成本，压缩财务成本，严格控制管理费用，经营业绩取得了较预期更好的成效。
今年以来，因担忧经济衰退，投资者一直在抛售股票。美联储积极加息以期对抗通胀，而市场猜测，加息和通胀将会终结美国企业的利润繁荣。
然而，包括标普500指数和纳斯达克在内的美国主要股指在跌幅熊市后，上周出现了大幅反弹，其中，道指更是在周五上涨800多点，一举从熊市的低点反弹。
在这样的市场不确定下，投资者将会密切关注本周公布的新季度业绩报告，获得一些美国大型企业盈利前景的最新指引，以下是我们本周将要重点关注的个股：
1、耐 克
运动服装巨头耐克 (NYSE:NKE)将于6月27日周一收盘后发布其2022年第四季度财报。市场分析师平均预计公司本季度的每股利润为0.81美元，销售额为120.9亿美元。
（NKE周线图来自英为财情Investing.com）
今年3月，耐克公布的业绩超出了分析师的预期，原因是有迹象显示，这家全球最大的运动品牌正在克服供应链问题。
耐克高管表示，由于超过正常数量的商品滞留在运输途中，导致贸易路线堵塞的供应链问题继续给公司运营带来压力。该公司预计前一季度的供应会有所改善。
北美和欧洲市场的销售反弹正在帮助抵消一些亏损。耐克股价上周五收于112.91美元，今年以来已经下跌了约32%。
2、3B家居
美国家居用品巨头3B家居 Bed Bath & Beyond (NASDAQ:BBBY)将于6月29日周三开盘前公布其2022财年第一季度收益。分析师预计，公司每股将亏损1.37美元，销售收入料为15.1亿美元。
（BBBY周线图来自英为财情Investing.com）
3B家居股价上周五收于7美元，今年以来已经下跌了50%，因为这家零售商在未来不确定的情况下，面临着大量库存问题。
公司在4月份向投资者表示，截至上季度初，处于运输、无法获得或滞留在港口的库存水平“异常高”。这导致销售额下降幅度超出预期，使得这家零售商更难扭转其业务。
另一方面，媒体一篇报道称，一系列疲弱的季度报告加剧了关于3B家居该如何处理其婴儿产品业务的争论。尽管公司整体业绩下滑，但该业务仍保持增长。同时，维权投资者Ryan Cohen敦促公司考虑出售Buybuy Baby部门或整个公司。科恩的公司在3月份赢得了三个董事会席位。
3、美光科技
半导体巨头美光科技(NASDAQ:MU)将于6月30日周四收盘后公布2022财年第三季度财报。据估计，这家内存和存储芯片制造商新一季度的每股利润为2.46美元，销售额为86.8亿美元。
（MU周线图来自英为财情Investing.com）
这家美国最大的存储芯片制造商3月份对上一季度做出了乐观预测，表明其数据中心客户的需求依然强劲。
内存芯片现在被广泛应用于各种设备中，这使得它们不太受个人电脑和智能手机需求波动的影响。而这也帮助美光在个人电脑市场放缓的情况下继续增长。
美光股价上周五收于58.44美元，今年以来累计下跌了37%，原因是投资者担心，如果今年晚些时候经济出现衰退，需求可能会放缓。
本次会议主要问题及回答
公司董事会秘书介绍：
非常高兴跟大家做沟通。2021年上半年，公司主营运输业务始终处在疫情的影响下，从一季度开始国内疫情零星散发，国家及地方政府防疫防控形势也是以“非必要不出属地、就地过年”等政策为主。今年3月16日起，进出京无需提供核算证明，低风险地区出行限制得以解除，全线客流开始显著恢复。公司抓住清明小长假、五一长假的客流高峰契机，合理安排运输能力，五一小长假期间全线发送人数和本线客票收入也创下历史新高，为公司上半年营收和利润增长奠定了坚实基础。
问答环节：
公司上半年尤其是二季度收入增加很多，请问这是哪些方面带来的增长？
答： 随着疫情防控形势的好转，虽然上半年客流没有完全达到高峰，但处于高速恢复的状态，五一长假期间创造了历史高点，应该说疫情防控的良好局面为上半年尤其是二季度的经营业绩奠定了坚实基础，增加了公司营收。此外票价机制的优化调整、新型复兴号智能动车组的上线等因素也对客流产生积极的影响。
前期调图以后，本线产能的情况如何？本线的周转量是否有打满？
答： 本次调图公司对于客流恢复后的产能安排做了充分的准备，但因为受地方区域性疫情的影响，导致本线周转量并没有打满。
往后看预计疫情到什么样的状态，公司的车次能够全部恢复？
答：从前期客流的恢复情况来判断，京沪高铁的需求还是比较充沛的，只要具备出行条件，客流恢复还是比较快的。随着疫情防控措施的进一步到位、中高风险地区的清零，公司预计客流的恢复应该会比较快，公司也将根据客流恢复的情况合理安排列车开行方案。
京福安徽公司上半年仍然亏损，公司对于其下半年情况的展望如何？
答：上半年京福安徽公司也受到疫情的影响，但整体来看环比一直处于增长的状态。因为疫情、郑州暴雨水灾、“烟花”台风等因素的影响，经营业绩也面临着一定的挑战。公司也在积极采取措施努力争取使其达到预期的经营水平。
未来若再进行调图，京沪高铁本线的占比是否会增加？
答： 本线和跨线对于公司来说都是重要的收入来源，从调图的趋势和方向来看，总体的列车开行量在不断增长，公司整体的安排方向还是根据客流情况统筹均衡本跨线列车开行比例。
本轮南京疫情目前已经连续五六天清零了，公司对客流恢复的展望如何？
答： 疫情自去年出现以来虽然已经一年多了，但大规模发生在京沪高铁本线地区上还是第一回，南京是京沪高铁沿线的一个重要城市，日常客流量很大，该地区的疫情爆发对本线客流量和公司的经营业绩冲击还是比较大的，但随着目前疫情形势得到控制后，公司预计客流量恢复的速度应该会是非常快的。
京福安徽公司19年和20年新开通的两条新线情况？
答： 京福安徽公司从环比来看一直是增长的状态，尤其是商合杭高铁南段开通以后客流量增长的很快，但从线路的产能利用率来说还不高，目前仍处于市场培育期。
京福安徽公司是没有担当列车的，请问公司是如何考虑的？未来是否会考虑开行担当列车？
答： 公司基于几方面的原因公司未安排京福安徽公司开行担当列车：首先本线担当列车的定义是列车起点终点都要在线路范围之内，京福安徽公司管辖的线路基本都不满足这个条件；第二是京福安徽公司列车开行数量一直在增加，但仍处于市场培育期，整体客座率未达到高位水平，因此公司对于开行担当列车还是比较慎重的，未来在满足相关条件以后，也不排除在一定范围内开行本线列车。
本次调图之后公司的产能情况？未来在现有基础上发车间隔是否还能缩短？
答： 6.25运行图的编制基础是在所有技术条件、技术指标都没有做重大变化的情况下，按现有情况进行的运行图编排，但还没有达到京沪高铁设计的运输能力要求，还没有实现3分钟的追踪间隔，现在的平均追踪间隔仍然在5分钟左右。整体来看，之前列车开行对数较大区段的列车密度并没有大幅度的提高，未来运输能力还有较大的提升空间。大家可以用日本东海道、东海新干线列车的密度和开行情况作为对比，其断面密度远高于京沪高铁目前的情况。
三年一签的委托运输合同续签情况如何？定价基础和单价是否有变化？
答： 公司关于委托运输合同的续签工作已经启动，根据目前的情况来看，此次续签合同跟上一次的合同有一些局部的调整和修改，预计不会发生重大变化。
本线上半年旅客量恢复到75%左右，对于航空方面是比较落后的，什么时候能赶上航空？是否要等航空票价提上来才能收窄？
答：京沪通道航空和高铁处在一个局部竞争的状态，京沪高铁在总体客流的分布和特征上都与航空客流有着较大的区别。京沪高铁北京到上海的直达客流占10%多一点，大量的客流还是京沪高铁本线之内的交流以及沿线24个车站与其他线的交流，因此客流的恢复的特征与航空有较大的区别。沿线客流的敏感性在本线没有发生疫情的情况下是没有航空大的，尤其是跨线车的部分是相当稳定的，所以不能只考虑本线的客流量，也要考虑跨线车的开行量。
关于跨线列车，从列公里的角度跟上年比是没有什么增长的，但是跨线收入增长很多，主要原因？
答： 京沪高铁的跨线列车的列公里增幅同比是超过20%，收入增幅高于这个，除了列车开行列数的增加以外，还有列车长短编组的影响，因为列车有长编组和短编组之分，列数的增加叠加列车编组的增加，导致收入的增幅高于列公里的增幅。
附：活动信息表
| 投资者关系活动类别 | 特定对象调研 |
| 参与单位名称及人员姓名 | 浙商证券 匡培钦 黄子翼 冯思齐 中信保诚 孙鹏 万家基金 王晨曦 富国基金 朱剑 浙商基金 章泽越 长信基金 陆晓锋 易方达基金 何进阳 国寿养老 汪欢吉 华创证券 刘阳 中信证券 扈世民 张昕玥 德邦证券 田照丰 郭晓月 美银证券 曾兆轩 中泰证券 邢立力 曾明 花旗银行 许璐 王出 华泰证券 沈晓峰 林霞颖 中信建投 傅翼宽 国金证券 郑树明 金百镕投资 周枫 徐敬 刘晓爽 长江证券 韩轶超 银河证券 王靖添 宁修齐 兴业证券 张晓云 中金公司 张文杰 顾袁璠 国信证券 罗丹 丝路基金 王亚雄 申万宏源 袁天洋 华安基金 王旭冉 汇丰银行 吴彦丰 孙晓迪 开域资本 刘冀 冯曈 杨立秦 泰康资产 娄魁文 华西证券 洪奕昕 景林资产 李佳 银华基金 张珂 摩根士丹利 范倩蕾 张静宜 方巍 泰康资产 郑慧 杨帆 马得原 文升 王韡 Fidelity International Teddy Gao |
| 时间 | 2021年9月1日 |
| 地点 | 电话会议 |
| 上市公司接待人员姓名 | 董事会秘书：赵非 总审计师：胡彬华 计财部副主任：孙舰波 |
| 附件清单 | （如有） 无 |
| 日期 | 2021年9月2日 |
1月16日，A股市场正式迎来“高铁第一股”——京沪高铁（601816）。作为京沪高铁的上市首秀，虽然股价没有封住顶格涨停，不过当日股价涨幅仍超过38%。随着股价的大涨，京沪高铁总市值增至3325亿元，京沪高铁由此也一跃跻身两市个股总市值排行榜前25强。而在亮丽业绩的加持下，京沪高铁的上市也让一众获得配售的战投受到市场关注。
上市首日收涨38.73%
1月16日，京沪高铁正式在上交所挂牌交易。上市首日，京沪高铁股价大涨38.73%，总市值达3325亿元。京沪高铁总市值赶超中国人保，一跃跻身两市总市值排行榜第25位。
交易行情显示，京沪高铁在1月16日集合竞价阶段顶格上涨20.08%，开盘后，京沪高铁上涨43.24%，因交易出现异常波动，京沪高铁触发临时停牌机制并停牌。当日上午10点恢复交易后，京沪高铁股价涨幅有所回落，不过随后维持震荡上涨态势。1月16日午后13时53分左右京沪高铁涨幅曾一度超过43%，股价逼近涨停。截至当日收盘，京沪高铁股价报收6.77元/股，涨幅为38.73%。整体来看，京沪高铁1月16日成交金额达到91.71亿元，换手率为54.32%。
据上交所盘后公布的数据显示，1月16日五个机构席位合计卖出京沪高铁4.82亿元。而买方前五席位均为营业部，合计买入金额9.64亿元。其中，瑞银证券上海花园石桥路营业部当日买入京沪高铁金额最高，为5.63亿元。
“实际上，考虑到京沪高铁体量较大，对于京沪高铁上市首日未能封住44%的涨幅，市场已有预期。”投融资专家许小恒如是表示。光大证券（港股06178）在此前的研报中曾预计京沪高铁“上市开板涨幅30%”。
股价大涨之际，京沪高铁总市值也水涨船高。截至1月16日收盘，京沪高铁总市值为3325亿元，位居两市个股总市值排行榜第25位。在沪市个股总市值排行榜中，京沪高铁则高居第20位。数据显示，总市值仅高于京沪高铁的为中国太保（港股02601），后者总市值为3405亿元。海康威视紧随其后，1月16日的收盘总市值为3439亿元。事实上，在未上市前，以发行价计算，京沪高铁的总市值达2396.41亿元，这一数值在1月15日两市个股收盘总市值排行榜中则已居于第35位。
新股上市，投资者收益情况无疑是市场关注的话题。根据京沪高铁公告，京沪高铁启动回拨机制后，网上发行最终中签率为0.789%。从发行结果来看，京沪高铁弃购资金不多。其中，网上投资者放弃认购1335.04万股，弃购金额为6515万元。数据显示，京沪高铁网上申购上限为94.2万股，顶格申购需配总市值942万元，按沪市上市公司中一签1000股计算，顶格申购达到942签。据此计算，投资者若顶格申购中签约为7.43签。以京沪高铁上市首日的收盘价计算，投资者中一签将获利1980元。
值得一提的是，1月16日晚间消息显示，MSCI宣布京沪高铁将被纳入MSCI中国全流通指数，同时被纳入MSCI中国大盘股指数，生效时间2020年2月6日。
获配战投引关注
京沪高铁总市值大涨也让参与京沪高铁此次IPO配售的战略投资者备受关注。从京沪高铁的公告来看，京沪高铁获得一众知名战投的加盟。
在初步筛选战投时，京沪高铁列明条件称，战略投资者的选择在充分考虑投资者资质以及和公司长期战略合作关系等因素后综合确定。京沪高铁表示，战略投资者需是具有产业协同的战略投资者；与发行人存在战略互信和长期合作意愿，有意愿长期持有的重要央企、国家级基金及地方政府投资平台；具有良好的市场声誉和影响力，代表广泛公众利益的投资者等。
从最终名单来看，获配的战略投资者阵容可谓豪华。据京沪高铁披露的获配战投名单显示，21家战略投资者合计获得战略配售股份数量为30.74亿股，约占京沪高铁此次IPO发行总数量的48.9%，获配的战略投资者股份锁定期为12个月或36个月。
其中，6只战略配售基金合计获配6.99亿股，在战略配售股数中占比22.73%，系京沪高铁重要的战略投资者。6只战略配售基金中，获配最多的是南方三年封闭运作战略配售灵活配置混合型证券投资基金（LOF），获配1.43亿股；其次是华夏三年封闭运作战略配售灵活配置LOF，获配1.23亿股；紧随其后的是易方达3年封闭运作战略配售灵活配置LOF，获配1.15亿股。6只战略配售基金获配股份锁定期均为12个月。
光大证券曾发布的研报中指出，关注战略配售基金投资机会。光大证券表示，假设每只基金最终获配的份额占其基金规模的比例在5%-10%，预计上市开板涨幅30%，京沪高铁上市至开板阶段给战配基金带来的实际净值收益将达到1.5%-3%。
另外，在最终获配的战略投资者名单中，国家开发投资集团有限公司、丝路基金有限责任公司、中车资本控股有限公司、淡马锡富敦投资有限公司等公司赫然在列。
去年日赚超3000万元
作为中国最赚钱的高铁线路，京沪高铁的业绩可谓亮丽。京沪高铁招股书披露之初，公司曾因2019年前三季度平均日赚3500万元赚足市场眼球，根据最新的公告显示，京沪高铁预计2019年净利润110亿-120亿元，同比增长7.34%-17.1%。以一年365天计算，京沪高铁在2019年日赚金额达到3014万-3288万元。
财务数据显示，京沪高铁近几年业绩处于稳定增长状态。2016-2018年京沪高铁实现的营业收入分别约262.58亿元、295.55亿元、311.58亿元；各报告期内对应实现的归属于母公司股东的净利润分别约79.03亿元、90.53亿元、102.48亿元。
最新披露的招股意向书中，京沪高铁预计公司2019年实现营业收入为315亿-330亿元，同比增长1.1%-5.91%；预计2019年净利润为110亿-120亿元，同比增长幅度为7.34%-17.1%。
东北证券在研报中指出，京沪高铁区位优势明显，盈利能力强，是中国最优质的铁路资产。
回溯历史，亮丽业绩加持下，京沪高铁的IPO之路可谓迅速。据了解，京沪高铁于2019年10月22日报送IPO申报稿，之后在2019年11月14日上会获得通过，23天的“闪电”上会经历则一举刷新了A股IPO速度。
如今，京沪高铁正式驶入A股。天风证券在近日发布的研报中对京沪高铁作出整体判断。天风证券认为，“京沪本线为优质资产，当前需求良好，未来的业绩成长空间在于打开产能与价格上限，方法一为继续增开超长编组动车组，方法二则是在本线车与跨线车之间获得平衡，这需要高铁网的持续加密以疏解京沪线上跨线动车组所带来的产能压力，商合杭高铁通车后徐蚌段的压力将得到释放，本线车可获加开。价格方面公司已有高铁定价权，认为当前公司的资产隐含了这样的涨价期权”。
针对相关问题，北京商报
今天的内容先分享到这里了，读完本文《601816》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多601816、欧洲股市实时行情英为财情相关的财经新闻请继续关注本站，是给小编最大的鼓励。
