psa集团第一大股东〖唐唯实 全球第四大汽车集团PSA FCA掌门人〗

真是太出乎意料了！今天由我来给大家分享一些关于psa集团第一大股东〖唐唯实 全球第四大汽车集团PSA FCA掌门人〗方面的知识吧、

1、距离那次访谈仅一个月，唐唯实又多了一个新身份——PSA-FCA（标致雪铁龙-菲亚特克莱斯勒）集团CEO。很难想象，这个被外界称为全球第四大汽车集团的新联盟几乎是他以一己之力促成的。

2、作为PSA和FCA新联盟的首席执行官唐唯实一句算不上有底气的话，蛰伏着最后的倔强。决心易有，方法难寻。这是自去年12月18日正式合并之后，标致雪铁龙和菲亚特克莱斯勒再次宣称，将要重新审视在中国市场的战略。这个第四大汽车制造商联盟，在全球市场有着逼近900万辆的规模，仍旧对中国市场一筹莫展。

3、PSA集团首席执行官唐唯实表示，该电动车模块化平台（eVMP）打造的电动车续航里程可达到400公里到650公里（650公里续航预计将在2025年实现），电池容量达60千瓦到100千瓦，最高电力250千瓦。

4、目前FCA与PSA的合计市值约为420亿欧元，如果合并顺利完成，新集团将成为全球第四大汽车集团。届时两家组成的新集团将被命名为Stellantis。知情人士称，Stellantis最早将于下个月宣布其完整的管理架构，预计FCA首席执行官麦明凯（MikeManley）将继续担任重要职位。

5、去年12月，PSA再次与菲亚特克莱斯勒集团（FCA）达成协议，将缔造全球第四大汽车制造商，以更好地应对市场挑战和分摊新兴技术研发成本。尽管PSA全球业绩表现和扩张步伐在去年疲软的车市行情中相当亮眼，但在全球最大汽车市场中国的表现却不尽人意。

6、Stellantis集团是谁？那是全球第四大汽车集团，由PSA集团和菲亚特克莱斯勒集团（FCA）以50：50的股比合并而来，玛莎拉蒂和阿尔法·罗密欧等都是人家旗下的子品牌。零跑汽车与Stellantis集团合作，无疑是绑上了一个“带头大哥”。

PSA与FCA从合并变收购,东风汽车莫非早有预感?

但在今年12月9日，此事出现了变故。有媒体报道称，PSA与FCA或从合并变为收购关系。根据文件显示：“基于对IFRS3会计准则下各项指标的评估，以及对所有相关事项和情况的考虑，菲克集团和PSA集团管理层商议决定，出于会计处理的目的，PSA集团定义为收购方。

到账13亿,东风减持1000万股PSA股份

月23日，PSA集团发布公告称，PSA集团已从东风汽车集团股份有限公司（以下简称“东风汽车”）手中回购持有的1000万股PSA普通股。该部分股票约占PSA公司股本的10%。PSA表示，上述回购股份以每股1385欧元的价格通过一项场外交易获得，交易总价值为6385亿欧元，约合人民币13亿元（不含相关费用）。

合并终于卖出重大一步：东风汽车减持1000万股PSA股份。据悉，本次交易的价格为每股1385欧元（约合人民币130.2元），本次交易总价值达6385亿欧元（约合人民币13亿元）。不过这只是东风汽车减持PSA股份的一部分，未来东风汽车还将继续想PSA集团出售股份，以实现PSA集团和FCA集团的顺利合并。

近日，PSA集团宣布，PSA已从东风汽车集团股份有限公司手中回购后者持有的1000万股PSA普通股。这部分股票约占PSA公司股本的10%。据PSA集团介绍，此次回购股份价格为每股1385欧元，总购买价为6385亿欧元（不含相关费用）。依据PSA股份回购计划，上述股份将在2020年9月25日交易结算交付后注销。

FCA与PSA曾在协议中提到，在交易结束前，东风集团将出售3070万股给PSA，以促成该项交易的达成。与此同时，根据东风集团方面的消息，计划将持有的PSA股权从原来的123%，减持到9%。以此可估算出东风集团目前约持有PSA集团9000万股股票，结合2019每股派息23欧元，东风集团至少获得1亿欧元派息收入。

事实上，PSA能够与FCA一拍即合，也是借了东风的一臂之力。早前，因为东风汽车持有PSA12%的股份，成为美国监管机构批准双方合并的一大阻碍，为了促成合并，东风汽车慷慨解囊，表示愿意减持3070万股股份来促成双方的联姻。但尴尬的是，这边东风的股票还未抛售，那边突袭的疫情让PSA股价暴跌近乎“腰斩”。

随之12月18日，PSA与FCA的联合声明显示，东风将向PSA出售3，070万股股份，以减持其12%的股份，在合并后的FCA-PSA实体公司中将持有5%的股份——即持有PSA股比从12%降低到9%。原本看起来很顺理成章，一切都是水到渠成，但新冠肺炎打破了既定的步履。这，就要从股价说起。

PSA/FCA并非合并,实质是收购?

虽然PSA以及FCA之前一直表示双方是对等合并，谁也不会吃亏，但从官方文件的角度来看，本次合并从会计角度来看的确是PSA收购FCA。

但在今年12月9日，此事出现了变故。有媒体报道称，PSA与FCA或从合并变为收购关系。根据文件显示：“基于对IFRS3会计准则下各项指标的评估，以及对所有相关事项和情况的考虑，菲克集团和PSA集团管理层商议决定，出于会计处理的目的，PSA集团定义为收购方。

根据此前外媒曝光的文件显示，FCA与PS远非简单意义上的“合并”，而是意图收购，收购方正是PSA。报道称，在STELLANTIS集团文件的其中一项指出：合并将按照国际财务报告准则第3号《企业合并》（“国际财务报告准则第3号”）的规定，采用购置会计方法进行核算，该会计方法要求明确合并方和被合并方。

Stellantis最早将于2021年1月宣布其完整的管理架构，预计FCA首席执行官MikeManley将继续担任重要职位。PSA首席执行官CarlosTavares已被任命为Stellantis的首席执行官。不过根据此前的报道，PSA与FCA的合并实际上并非简单的“合并”，而是意图进行收购，其中PSA是收购方。

PSA一直要收购FCA是有目的的。如果雷诺-日产-三菱通过日产解决了中国和美国市场，那PSA则希望通过FCA的Jeep和Ram重返美国，实现全球扩张的雄心。同样，法国政府拥有PSA集团13%的股份，也没有任何想要干预的意愿。

从协议的内容来看，东风PSA解散的传闻已不攻自破。公开信息显示，PSA与FCA两大集团旗下汽车品牌十分丰富，涵盖从超豪华车、豪华车、主流乘用车到SUV、卡车和轻型商用车等几乎所有的关键细分市场。

东风汽车集团被曝重新评估出售PSA股权

标致雪铁龙集团（以下简称PSA）与菲亚特克莱斯勒汽车（以下简称FCA）的合并计划被质疑可能需重新评估之后，外媒曝光东风汽车集团（以下简称东风）也将重新评估其出售PSA股权的计划。路透社报道称，根据其看到的一份电话会议记录，东风一位管理人员周二在与投资者的收益电话会议上表示：“股权出售计划有可能改变。

文/张钰翊）近日，路透社报道称，东风汽车一位高管在本周二与投资者的收益电话会议上表示：“股权出售计划有可能改变。我们正在评估这个问题。”这一消息透露出，东风正为减持PSA股份而犹豫不决。2019年底，PSA宣布将与FCA正式联合打造全球第四大汽车制造商，双方将于今年一季度完成合并。

好在，在PSA与FCA宣布合并后不久，东风集团就决定顺应PSA与FCA合并之势，去年12月18日，彼时持有PSA集团123%股份的东风汽车集团宣布出售所持PSA的3070万股股份，价值约为79亿欧元。此后，东风集团在PSA的股比下降至9%。

根据协议，东风集团已同意在交易结束前出售3070万股股票约09%的持股（该笔股票将被注销）给PSA，按照回购价单股不超过30欧元的协议规定，东风集团将获得最高不超过21亿欧元（折合人民币约765亿元）的收益，相当于PSA集团2019年上半年归母净利润的一半（132欧元）。

PSA股权怎么卖?东风汽车遇变数

日前东风方面一位管理层人士对媒体透露，公司正在与PSA展开协商，讨论东风减持后者股权事宜，原因是新型冠状病毒肺炎冲击全球汽车产业，PSA股价大幅滑坡，因此不得不重新评估减持交易。

路透社报道称，根据其看到的一份电话会议记录，东风一位管理人员周二在与投资者的收益电话会议上表示：“股权出售计划有可能改变。我们正在评估这个问题。”据悉，去年12月，PSA同意与FCA合并，以打造全球第四大汽车制造商。该交易预计将在明年第一季度完成。

当然，两大汽车集团能够修成正果，还是要得益于东风汽车的推波助澜。要知道，此前东风汽车集团是PSA集团最大股东之一。2014年，东风汽车集团以8亿欧元的价格收购了PSA集团11%的股权，与标致家族和法国政府并列PSA集团第一大股东。也就是说，两大汽车集团要想合并，就必须要得到东风的认可。

…合并终于卖出重大一步：东风汽车减持1000万股PSA股份。据悉，本次交易的价格为每股1385欧元（约合人民币130.2元），本次交易总价值达6385亿欧元（约合人民币13亿元）。不过这只是东风汽车减持PSA股份的一部分，未来东风汽车还将继续想PSA集团出售股份，以实现PSA集团和FCA集团的顺利合并。

卖还是不卖？这是个问题。卖了，促成一桩美事，距离全球第四大汽车制造商的诞生更进一步，但东风会因此获利折半，无法得到当初预期的8亿欧元（约合人民币52亿元）估价。不卖，全球第四大汽车集团之梦将要破灭，而东风还要承担PSA股价将继续下跌的风险。

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