襄阳汽车行业未来发展趋势复工形势两极化 中部疫区复工难,未来影响全国汽车发展

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1、疫情之下，不仅各车企陆续延期复工，与汽车息息相关的零部件供应商也遭受到了波及。作为全球最大的汽车零部件供应商博世，其首席执行官此前就表示，由于博世对于中国市场的依赖程度，将很可能会影响全球的汽车供应链。

2、截至目前，根据澎湃新闻的调查，部分车企已经在2月10日证实复工，但考虑到疫情较为严重，部分企业宣布将复工日期推迟到2月17日，包括丰田汽车、华晨宝马，以及位于疫情最为严重的湖北地区车企。

3、在此之后，受疫情影响而推迟复工的车企迎来了一波又一波的复工潮。首先是在2月10日，包括上汽集团、北汽集团、蔚来汽车、小鹏汽车，以及特斯拉上海超级工厂等都在充分做好防疫措施后开始了复工复产。

汽车行业的湖北战场

而湖北主要车企都是东风系，东风系2019年在湖北的产量占整个省总产量逾70%。湖北作为东风汽车的大本营，工厂遍布武汉、襄阳、十堰等地，东风本田的主力车型思域、本田XR-V、新本田CR-V和东风日产的天籁，都生产于此。

而作为此次疫情的重灾区湖北省，不仅有着众多汽车制造商，更聚集了一批顶级供应商在内的零部件企业，如今这种复工延迟的状态，让本已处在“寒冬”的汽车产业再次雪上加霜。

湖北是汽车重要的产销地，当地企业能否渡过难关事关全国汽车行业的兴衰。有汽车行业专家表示，在当前的特殊情况下，产业链上下游应该给予彼此更多的理解，在供应周期、账期等方面进行灵活的协商及变通。

在湖北十堰，东风集团、大运汽车、三环汽车等车企建有工厂；此外，在随州、黄冈、大治、宜昌也有一些企业的汽车工厂。武汉车企数量占湖北一半东风本田最受伤目前，在湖北武汉的车企中，东风集团及其合资公司的规模最大，产能最高。

襄阳发展

1、要变资源优势为产业聚势，激活襄阳都市圈高质量发展强引擎。始终坚持大抓产业、抓大产业，大抓工业、抓大工业，大力推动产业配套化、集群化、链条化、生态化发展。

2、政策支持：随着国家“一带一路”战略的深入推进，襄阳市可能会获得更多的政策支持和资源投入。这有助于促进经济发展、提高城市基础设施和公共服务水平，为和信清河城的发展提供更好的环境和条件。

3、人均GDP：黄石在人均GDP方面排名第四，而襄阳紧随其后排名第三。经济发展速度：襄阳近几年经济迅速增长，各项收入稳步增长，而黄石在这方面相对较弱。

4、襄阳不发展伙牌新区的原因可能有以下几点：土地资源有限：襄阳地区的土地资源并不丰富，发展伙牌新区需要大量的土地来建设工业区、商业区等，但襄阳的土地供应相对有限，无法满足新区的发展需求。

5、成效显著。从襄阳市“喜迎党代会襄阳谱新篇”新闻发布会获悉，襄阳市持续优化农业产业布局，大力推进美丽乡村建设，农业农村绿色发展取得明显成效。要加快推动农业产业高质量发展，推动襄阳从‘农业大市’向‘农业强市’转变。

本文到这结束，希望上面文章对大家有所帮助

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