正常情况下,2-4档,2-5档和2-6档能应付绝大多数路况,不发力的话速度范围在每小时15公里到每小时22公里之间。
这级别的架子和牙盘都软,用力的时候五通变形,链条刮到前拨很正常。不知道你挂哪个盘的时候擦前拨?另外不要低踏频猛踩,伤膝盖。截链没用的,张力轮的作用就是拉紧链条,山地齿容大,截短了小心上不了大飞。
将后变速调至最大齿,前拨将链条挂到中盘位置时,或许还是会出现前拨蹭链条的现象,绝大部分原因是变速线的张紧力度不正确造成的。
再调。一般不需要换吧。调整那个H和L的限位螺丝。是所有档位都磨吗?如果一直磨,可以考虑前拨的位置是不是有问题。如果不是一直磨,可以观察下是不是牙盘不正啊。找到问题的本质,再换也不晚啊。
档位不对。1-1,1-2;2-2,2-3,2-4,2-5,2-6,2-7 3-7,3-8,3-9。这样的档位最合适。敏感部位有压迫感。可以将坐垫前端向下倾斜一点点,大概5度左右。在坐垫下方可以调整。
如果满足上面两个条件。你可以尝试收紧变速线操作。前变速指拨的上面有个旋钮。你面对这个旋钮,逆时针旋转钢线就会变紧。变紧时同时你应该可以看到前变速器离开链条变得不擦链了。然后尝试变速。看看是不是变速正常。
用手拨动左手指拨将变速器调到大盘,此时链条应是刚好不擦到导片的外侧,如果擦到,将H螺丝逆时针松开一点,直到刚好不擦;如果导片外侧离链条太远,可将H螺丝拧紧到链条刚好不擦到导片外侧。
高位螺丝和低位螺丝.最小的飞挂掉不下去对吧?把指拨放到最小飞的位置。2调低位螺丝.一圈或半圈的来调试.调的途中要不停的转动。直到它可以掉入最小飞为止 OK了。
只是换了后指拨吗 ,如果是那样的话 应该是后拨线不够紧 才导不能变到正确档位。请讲指拨释放到最小飞轮后 重新拉过变速线,不可以太松 不可太紧,慢慢调整。
在开始变速到最大飞轮片 拧紧L定位螺丝使其刚好碰到后拨(不要拧的太紧,刚好碰到就好),后变速调好。
你说的不准是指红标志和数字对不准还是挡位不准导致换挡不顺畅?前者没办法,不影响使用就行。、后者的话对后拨进行调教就行,新手的话推到店里让人家给你调。
是不是变速线的问题?你试着拆开变速线,重新调整一下。像你这样的问题估摸着都是变速线没有调整好。
公爵600采用的已经是卡式飞轮了·像您说的这种情况·多半是因为塔轮锁死垫片松动造成的·建议:检查塔轮锁死垫片~如果松动,则用专业工具锁紧即可。检查花鼓塔基~如果磨损·建议更换及维护。
款公爵600是8速(24速)的变速套件,塔基可以安装9速的HG50-9飞轮。但是更换成9速的飞轮后,需要同时更换成9速指拨、9速后拨和9速链条后才可以正常使用。不是单独更换9速飞轮就可以使用的。
美利达公爵600,20款采用禧玛诺变速器:shimano M310shimanoM360。这款变速器质量不错,变速顺滑。
整体性能而言,美利达大九60略胜一筹。美利达大九60采用轻量化的铝合金车架,配备前空气压缩式前叉,能够提供良好的减震效果并且提高骑行舒适性。同时,大九60是一款全铝合金车架车型,具有优秀的刚性和耐用性。
1、ATX770的前叉是镁合金外管的明显比公爵的XCM好,而且捷安特的车架轻1到2公斤,其他部分(牙盘和花鼓)770略好,但差距不大,而且个人觉得捷安特的车比较好看= =。
2、首先这两款车在前叉方面,13款公爵600是XCM V3油压锁死,12款770-D是XCM V3机械锁死,油压锁死比机械锁死稍℡☎联系:好用一点,不过平时骑行一般不会经常动锁。其他感受一样。
3、款公爵600采用的是:MERIDA专利TFS 技术铝合金车架,车身较轻,稳定性好。
4、公爵600对应捷安特的车型是 ATX770D 公爵700对应捷安特 ATX777 一样的M390 27速 一样的彦豪HDC300 油碟,不同的是各家自有的车架,还有美利达公爵700的前叉是SR油压锁死前叉 捷安特是RST代工的铝镁机械锁死前叉。
5、再有一点不同的就是牙盘,美利达的是禧玛诺的方孔牙盘,牌子货,捷安特的是自己生产的牙盘,虽然不咋滴,但是好歹也是中空一体的牙盘,这点上,略高于公爵600。
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