1、与汽油相比,柴油动力更大,燃点更高,挥发性更小。由于这些特点,柴油机的燃油合理性比汽油机高30%。因此,对于同一辆车,在相同的行驶条件下,假设汽油车的油耗为10L,柴油车的油耗在7L左右。加速:柴油车:汽油车。
柴油车更省油 如果是相同排量的话,柴油车要比汽油车更加省油。
此外,柴油车排放的污染物比汽油车多,很多地方限制柴油车入户。此外,柴油车比汽油车噪音大。所以汽油车大多是乘用车。其实柴油车有很多优点。相同马力的汽油车和柴油车比汽油车油耗更低,载重能力和爬坡能力更高。
与汽油相比,柴油动力更大,燃点更高,挥发性更小。由于这些特点,柴油机的燃油合理性比汽油机高30%。因此,对于同一辆车,在相同的行驶条件下,假设汽油车的油耗为10L,柴油车的油耗在7L左右。加速:柴油车:汽油车。
柴油车比较好。性能好,省油,而且柴油机的动力好,上坡的时候绝对不会吃力更不会掉队。柴油车可以节省费用,但是噪音大,时间长了会冒黑烟;汽油车速度快,噪音小,一般不会冒黑烟。
家用车的话还是汽油好,动力足,声音小,排烟少,而柴油车子发动声音比较大,排烟也比较大,汽油93号就好。家用一般用的车都要环保一点(经常开),噪音要小的。
非常多,现在欧洲柴油车与汽油车的比例大于了1:1,很多日系,美系车到了欧洲都会装备本土款没有的 柴油发动机 。主要是因为欧洲油品质量好,相对而言柴油车排放低,油耗低。而国内还有美国柴油含硫太多,排放很差。
欧洲的特别是北欧和西欧的,开小排量的多,美国还是大排量的多一些,虽然金融危机让很多人都开始接触小排量的车,但大排量还是主力,一般都是汽油车,柴油车少。
是的,国外用柴油车的比国内要多很多。与汽油机相比,柴油机具有高效率、低油耗、寿命长、使用可靠等特点,同时,柴油车比汽油车的燃油经济性高出三分之一。
因此,欧洲的政府也打算提高汽油税,以引导人们使用更多的柴油车。但是,从油价的角度来看,欧洲柴油优于汽油。根据有关机构的报告,中国的大多数柴油都投资于大型车辆,例如收割机,工程机械和大型卡车,甚至许多军事装备。
事实上是说柴油家用轿车在欧洲家用轿车市场的比例要远远高于它在世界上的其他地方的比例,如美国和中国;而不是说欧洲所有国家的汽车市场上柴油车的比例超过了汽油车。
德国七成汽车是柴油车柴油发动机适用于商务车和越野车。在德国主要购买小型汽车的个人消费者选择气味的比例非常高,但是由于一些商业目的以公司为主的采购类型或者购买中型车以上的尺寸车型,做柴油发动机的比例非常高。
原因因为不同国家对柴油和汽油的不同偏好,或者说柴油轿车在欧洲比在美国更受欢迎,主要取决于政策和文化上的差异。价格:欧洲政策向柴油倾斜,给柴油补助,以致于柴油价格低于汽油。
我认为,可能的原因是,为了达到欧盟严格的排放标准,在可能的汽车减排技术路线如,混动、纯电动、氢燃料、柴油化中,欧盟选择了自己最为擅长并领先世界的柴油化路线,并试图以此向世界输出自己的柴油机技术。
关于欧洲,柴油车的普及主要是由于以下原因:日常使用成本相对较低:在欧洲中,柴油本身的价格低于汽油,并且柴油车比同等功率的汽油车更省油,因此使用100公里的成本更低。对于许多欧洲家庭,可以降低成本。
1、除了油品方面的原因外,国家对民众有引导性的使用汽油,这也是柴油发动机不被广泛使用的原因之一。
2、关于欧洲,柴油车的普及主要是由于以下原因:日常使用成本相对较低:在欧洲中,柴油本身的价格低于汽油,并且柴油车比同等功率的汽油车更省油,因此使用100公里的成本更低。对于许多欧洲家庭,可以降低成本。
3、原因因为不同国家对柴油和汽油的不同偏好,或者说柴油轿车在欧洲比在美国更受欢迎,主要取决于政策和文化上的差异。价格:欧洲政策向柴油倾斜,给柴油补助,以致于柴油价格低于汽油。
汽油好,动力足,声音小,排烟少,而柴油车发动声音比较大,排烟也比较大。
与汽油相比,柴油动力更大,燃点更高,挥发性更小。由于这些特点,柴油机的燃油合理性比汽油机高30%。因此,对于同一辆车,在相同的行驶条件下,假设汽油车的油耗为10L,柴油车的油耗在7L左右。加速:柴油车:汽油车。
此外,柴油车排放的污染物比汽油车多,很多地方限制柴油车入户。此外,柴油车比汽油车噪音大。所以汽油车大多是乘用车。其实柴油车有很多优点。相同马力的汽油车和柴油车比汽油车油耗更低,载重能力和爬坡能力更高。
柴油车更省油 如果是相同排量的话,柴油车要比汽油车更加省油。
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