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煤炭是我国的基础能源，近年来，我国的煤炭产量和消费量受到国民经济快速发展的影响，俨然有迅速增长的架势了。那么，作为山西省的这家煤焦能源类的上市公司--山煤国际，在这个行业领域里有值得人们关注的地方吗 现在我就来解析一下。
在开始分析山煤国际股票前，我罗列了一份煤炭采选龙头股名单，大家可以做做参考，点击即可获得：宝藏资料！煤炭采选行业龙头股一栏表
一、从公司角度分析
公司介绍：山煤国际成立于2009年，是山西省第10家煤焦能源类上市公司。主营业务为煤炭销售，新能源开发，以及煤炭、焦炭产品投资。同时经营范围也包括煤焦及副产品的仓储出口，物流信息咨询服务，金属及非金属矿产品（稀贵金属除外）、钢材、生铁、合金、冶金炉料、建筑材料（不含木材）等方面的批发及零售。
学姐这就来帮大家扒一扒山煤国际的竞争优势：
1、产业链完整
山煤国际生产链无论是在上游，中游还是下游，都是做的特别齐全的，上游是整合资源，实现三个省份的货源全部组织在一起，中游打通三个通道，并且为这三个通道做到保驾护航，下游是整合市场，实现这三个市场组合营销。山煤国际已经真正打造一条包括煤炭物流园--铁路运输--海上运输--配煤服务--市场销售等环节在内的完整的煤炭物流供应链，使公司的核心竞争力成为最独特的一点，而实现了下游三个市场组合在一起营销的目的以及要求。
2、国内外市场广阔
山煤国际从建立到现在，依然是依托于山煤集团三十多年来的积蓄，在山西省内主要经营煤炭生产的地方里面都已经建立了煤炭贸易公司以及相对应的发运站点，在重要的出海通道都已经设立了港口公司和船务运输公司，年发运能力、港口中转能力均超过3000万吨，已经成功的形成了既独立又完善的煤炭销售运输体系，与不少优质的用户都形成了长期稳定的贸易关系。
在国内，山煤国际所属全资、控股贸易公司广泛分布于山西省内、周边资源省份、主要煤炭运输港口及主要煤炭消费腹地。与此同时，山西省的煤炭企业当中，这是唯一一家拥有煤炭出口专营权的，拥有出口内销的通道总共有两个，可以在国际国内这两个市场分别调配资源。
3、煤炭产品品种丰富
山煤国际也是煤种齐全的煤炭生产基地，不仅仅是因为地区分布的广泛，储量大，而且品种齐全、煤质优良。随着山煤集团资源整合矿井这一方面的内容渐渐的注入，山煤国际里面的煤炭集中度以及资源利用效率方面也会得到了大幅度的提升的。
由于这篇文章有限，关于 件。十九大与"健康中国"2030规划纲要，提高了人民对于健康的重视程度，同时，医疗服务行业的新时代也就随之到来了。政策、资本、支付、人才和技术的五大趋势正在深深地影响着社会办医的发展，民营医院目前正在进入快速发展阶段。
三、总结
综上可得，我认为国际医学公司在医疗行业还是有很广阔的发展空间。作为国内首家具备民营三甲医院的公司，国际医学有望抢占更多市场份额，提升自己的影响力。
不过文章内容相对于最新情况会有一点滞后，倘若想要弄明白国际医学未来行情，从下面的链接进去，有专业的投资顾问帮你分析这只股票，看下国际医学现在行情是否到买入或卖出的好时机：【免费】测一测国际医学还有机会吗
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今年，电力板块多次出现了强势的上涨攻势，电力版块在众多版块之中涨幅排到了第三，那么，到底有哪些好的标的值得持续关注呢
今天我将带着各位讲讲电力板块中的龙头之一--华能国际。
在正式分析华能国际前，大家先一起看看我整理好的电力行业龙头股名单，点击即可获得：宝藏资料：电力行业龙头股一览表
一、从公司的角度来看
公司介绍：华能国际成立于1985年，发展至今已成为全球装机规模最大的火电上市公司，同时也是国内最大的电力上市公司。
截止2019年底，公司总装机规模约1.07亿千瓦，煤电装机就有8823万kw，还有着83%的占比；天然气装机超过1000万kw，风电装机590万kw，光伏装机138万kw。
经过前面简单的有关华能国际的讲解，我们再接着了解这个公司的投资优点都有哪些 适不适合我们做理财投资
亮点一：可持续发展优势
在开展煤电节能升级的情况下，华能国际实现了超低排放的燃煤机组已有累计210台共8435万千瓦，非常符合国家的政策要求。
与此同时，该公司还不断地开展节能新技术研发，导致供电煤耗等经济技术指标具有业内领先优势。
亮点二：装备优势
在发电机组中，华能国际超过50%是60万千瓦以上的大型机组，当中就包括14台已投产的百万千瓦级超超临界机组、高效超超临界燃煤机组和超超临界二次再热燃煤发电机组。
对比起其他同类型的企业，拥有这些大型的大电机组就可以满足各种类型客户的要求，并且也加强了业务承载能力。
亮点三：区域优势
华能国际截止2019年底已在二十六个省、自治区和直辖市建立电厂，其主要位于沿海沿江地区和电力负荷中心区域，这些地区不但具备煤炭运输的便利，机组的高利用率也是能够保证的。
华都国际不只局限于国内市场，还在新加坡拥有一家全资运营电力公司，在巴基斯坦也投资了一家运营电力公司，这样就保障了企业在今后的发展中能够得到稳定的营收。
由于篇幅的局限，关于华能国际更多更仔细的深度报告和风险提示，这篇研报里有详细介绍，猛戳查看吧：【深度研报】华能国际点评，建议收藏！
二、从行业来看
能源是社会经济发展的重要基础和动力，我国提成争取在2030年前实现碳达峰、2060年前实现碳中和的目标。对电力行业来讲，发展清洁能源能够有效地帮助实现碳达峰、碳中和的目标。
以后国内的电力系统将会越来越清洁化，向更高水平电气化靠近，向充分市场化转型。为了积极配合碳中和的承诺的号召，华能国际将不断加大对清洁能源的开发，所以从长期来看，我认为这家公司还是具有很高的成长性。
可是文章难免会有一些滞后性，想对华能国际未来行情有更加深入的了解，直接点击链接，有专业的人士为你指导股票，我们来看看华能国际的估值属于高估还是低估：【免费】测一测华能国际现在是高估还是低估
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行业主要上市公司：目前国内物流产业的上市公司主要有顺丰控股(002352)、京东物流(02618.HK)、圆通速递(600233)、申通快递(002468)、中通快递(ZTO.N、02057.HK)、韵达股份(002120)和德邦股份(603056)等。
本文核心内容：物流行业产业链、物流行业主要政策规划、物流行业竞争格局、物流行业发展前景及趋势。
行业概况
1、定义
被世界普遍认同的“物流”是由美国物流管理协会所定义的：“物流是以满足客户需求为目的，以高效和经济的手段来组织原料、在制品、制成品以及相关信息从供应到消费的运动和储存的计划、执行和控制的过程”。
《中华人民共和国国家标准物流术语》的定义中指出：物流是指物品从供应地到接收地的实体流动过程，根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。
2、产业链剖析
从产业链角度来看，物流产业上游主要为提供物流业发展的基础设施和设备的行业，包括道路基础设施建设行业、仓储地产业、以及物流设备制造业;中游包括提供运输、仓储以及物流管理服务的物流企业，下游主要为对仓储、运输等服务有需求的行业或个人。
运输是整个物流产业的核心部分，没有运输的物流产业就失去了灵魂。
从企业来看，物流行业上游涉及到仓储地产投资运营的企业主要有普洛斯、万纬、上海宇培、嘉民等;涉及公路、铁路、航道投资等基础设施建设的企业主要以中国交建集团、广东省公路建设有限公司、长江航道局等国有企业为主;通过物流硬件和软件制造企业主要有音飞储存、润邦股份、天桥起重等。
在中游一众物流行业中，又可以分为主要从事运输业务的企业和以仓储为核心的企业以及提供物流管理与服务的企业;以运输服务为主营业务的企业主要有：顺丰、中通和申通等物流公司;以仓储为核心的企业主要有邮政速递和新宁物流等;提供物流管理与服务的企业主要有北京中物联、飞马国际等企业。
我国物流行业下游行业包含钢铁、煤炭、汽车等各类生产制造企业、服装等快消品行业，以及食品行业等众多行业。
行业发展历程：行业处在突飞猛进阶段
自改革开放后的四十余年内，我国物流行业发展迅速：1979年日本OCS快递成为最早进入中国市场的外国快递公司;1984年FedEx进入中国，同年中国物流研究会正式成立;1986年DHL进入中国;1988年UPS和TNT共同进入中国;1992年全国货运量首次突破100亿吨;1993年顺丰和申通、我国第一家股份制铁路公司广深铁路股份有限公司、中铁铁龙集装箱物流股份有限公司相继成立; 1994年宅急送成立;1999年-2003年韵达、圆通、中通和百世汇通相继成立。至2000年末，全国货运量约135.8万吨，较1978年增长545.38%。
自2001年我国正式加入WTO后，物流行业开启了新的发展阶段，助推“中国制造”走向全球。
“十五”计划(2001-2005年)时期，《关于加快我国现代物流发展的若干意见》和《关于促进我国现代物流业发展的意见》相继颁布，提出：加快发展现代物流业，是我国应对经济全球化和加入世界贸易组织的迫切需要;要尽快在全国范围内尽快形成物畅其流、快捷准时、经济合理、用户满意的社会化、专业化的现代物流服务体系;“十一五”计划(2006-2010年)时期，国家层面提出：大力推广现代物流管理技术，加强物流新技术开发利用，推进物流信息化，加强物流基础设施整合等发展方向; “十二五”规划(2011-2015年)中明确了物流业的发展目标：物流业信息化、智能化和标准化水平明显提高，重点行业物流服务能力显著增强，初步建立社会化、专业化、信息化的现代物流体系;“十三五”期间(2015-2020年)我国将进一步把物流业降本增效和服务国家重大战略，作为降成本、补短板，推进供给侧结构性改革的重点任务，着力推动物流业创新发展;
到“十四五”时期，根据《“十四五”现代流通体系建设规划》，现代流通体系加快建设、商品和资源要素流动更加顺畅、商贸、物流设施更加完善等目标，成为“十四五”时期我国物流行业的重要任务。
行业政策背景：政策加持，鼓励行业转型升级
2022年“奥密克戎”疫情在我国多地呈密集爆发趋势，物流业对各地的抗疫物资、民生物资供应和稳固国家宏观经济发展等方面起到了至关重要的作用。2022年以来，有关部门通过电视电话会议、书面文件等形式，以帮扶政策、金融及财政支持、降费及补贴政策、税收优惠政策等方面出台了多项物流业援企纾困政策，确保物流行业的稳定运行发展。
2022年以来我国物流行业主要政策规划汇总
注：查询时间为2022年5月24日(下同)。
行业发展现状
1、物流需求规模再创新高，社会物流总额增速恢复至正常年份平均水平
2021年，物流需求规模再创新高，社会物流总额增速恢复至正常年份平均水平。全年社会物流总额335.2万亿元，是“十三五”初期的1.5倍。按可比价格计算，同比增长9.2%，两年年均增长6.2%。
从构成看，2021年全年工业品物流总额299.6万亿元，按可比价格计算，同比增长9.6%;农产品物流总额5.0万亿元，增长7.1%;再生资源物流总额2.5万亿元，增长40.2%;单位与居民物品物流总额10.8万亿元，增长10.2%;进口货物物流总额17.4万亿元，下降1.0%。
2022年1-4月，社会物流总额106.2万亿元，按可比价格计算，同比增长3.6%。
2、社会物流总费用增速仍然较高
2021年社会物流总费用16.7万亿元，同比增长12.5%。从结构看，运输费用9.0万亿元，增长15.8%;保管费用5.6万亿元，增长8.8%;管理费用2.2万亿元，增长9.2%。
2022年第一季度，全国社会物流总费用为4万亿元，按可比价格计算，同比增长8.6%;2022年1-4月份，社会物流总费同比增长6.4%，增速虽比2022年一季度有所回落，但仍高于同期社会物流总额、物流业总收入。
注：中物联2022年5月25日公布的2022年1-4月的物流运行分析数据中，仅公布了社会物流总费同比增速情况。
3、社会物流总费用与GDP比率仍然偏高
2015-2021年，我国社会物流总费用与GDP的比率整体呈波动下降趋势。2021年社会物流总费用16.7万亿元，同比增长12.5%。社会物流总费用与GDP的比率为14.6%，比2020年下降0.1个百分点，整体来看，我国社会物流总费用与GDP的比率已从2015年的15.7%下降至2021年的14.6%;但相对发达国家来看，我国社会物流总费用与GDP的比率仍然偏高。
2022年一季度，全国社会物流总费用为4万亿元，社会物流总费用与GDP比率为14.8%。
4、物流业总收入逐年递增，物流体系建设稳步推进
中物联数据显示，2015-2021年，我国物流业总收入整体呈逐年递增趋势。2021年我国物流体系建设稳步推进，适应市场物流需求变化，物流供给服务保持快速增长，支撑产业链、供应链韧性提升。全年物流业总收入11.9万亿元，同比增长15.1%。
2022年一季度，社会物流业总收入2.8万亿元，同比增长8.2%。
5、物流业处于较高景气水平
2021年全年物流业景气指数平均为53.4%，较2020年提高1.7个百分点。物流企业业务量及订单指数均位于较高景气水平，且总体水平有所提升，物流主体活力进一步激发。从年内走势看，一季度景气指数平均为53%，实现良好开局，二季度回升至55.9%的高点，下半年指数出现一定波动，三季度回落至51.3%，四季度缓中趋稳回升到53.2%，物流业韧性提升，实现良好开局。2022年一季度，社会物流业景气指数均值约50.3%。
行业竞争格局
1、区域竞争格局
因目前中物联和国家统计局未公布各省份物流业总额和总收入情况，故按照各省份快递业务量排名来看，金华市和广州市的快递业务量远超其他城市。2021年全年，浙江省累计快递业务量1163887.9万件，为我国快递业务量最多的城市;广州市排名第二，2021年快递业务量达10677831.2万件。进入全国快递业务量产量排行TOP10的城市还有深圳市、上海市、杭州市、揭阳市、东莞市、苏州市、北京市和泉州市
2、企业竞争格局
根据中物联发布的2021年度中国物流企业50强榜单来看，2020年总物流业务收入达13588.72亿元，同比增长16.6%;上榜的营业收入门槛值达40.64亿元，同比提高3.59亿元。按照物流业务收入规模来看，有27家企业的营业收入未超过100亿元，23家企业的营业收入超100亿元。
企业排名方面，中国远洋海运集团以2628.62亿元的物流收入排名榜首，厦门象屿和顺丰控股，分别以2161.29和1517.43亿元的营业收入名列第二和第三位。中国外运、京东物流、中国物资储运集团、中铁物资集团、圆通速递、韵达货运、百世物流位列榜单的第四至第十位，排名前十的物流企业累计物流收入达9732.9713亿元，占总物流业务收入的71.63%。
注：截至2022年5月30日，中物联尚未发布2022年中国物流企业50强名单。
“十四五”期间中国物流行业发展前景及趋势预测
1、“十四五”物流行业发展趋势：持续推进绿色低碳高质量发展，优化产业布局结构
2022年1月13日，国家发展改革委发布《“十四五”现代流通体系建设规划》，提出到2025年，现代流通体系加快建设，商品和资源要素流动更加顺畅，商贸、物流设施更加完善，国内外流通网络和服务体系更加健全，流通业态模式更加丰富多元，流通成本持续下降、效率明显提高，对畅通国民经济循环的基础性、先导性、战略性作用显著提升等发展目标;展望2035年，我国现代流通体系全面建成，形成覆盖全球、安全可靠、高效畅通的流通网络，流通运行效率和质量达到世界先进水平，参与国际合作和竞争新优势显著增强，对现代化经济体系形成高效支撑，为满足人民美好生活需要提供坚实保障。“十四五”期间我国物流行业发展主要目标
2、中国物流行业发展前景预测
2021年11月2日，交通运输部发布《综合运输服务“十四五”发展规划》，提出“十四五”时期，我国货运需求稳中有升，高价值、小批量、时效强的需求快速增加。预计2021年至2025年，全社会货运量年均增长2.3%，快递业务量年均增长15.4%，公路货运量增速放缓，铁路、民航货运量增速加快，水路货运量稳中有升，电商快递将保持快速增长态势等发展目标。
“十四五”时期，我国将聚焦补齐现代流通体系短板，着眼现代流通体系高质量发展，加快形成现代流通统一大市场，发展现代商贸流通和现代物流两大体系等方面进一步快速健全我国物流体系。前瞻根据近年来我国社会物流总额及社会物流总收入变化趋势，对2022-2027年中国社会物流总额及社会物流总收入进行预测，初步得到至2022年末，我国社会物流总额可达到约360万亿元，社会物流总收入可达到约12.8万亿元;至2027年末，我国社会物流总额或将突破510万亿元，社会物流总收入可达到约18.6万亿元。
以上数据参考前瞻产业研究院《中国物流行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。
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