交直流型电力机车通过（交直流型电力机车通过什么）
交直流型电力机车通过（交直流型电力机车通过什么）
呵呵,采用的电机主要就两种.直流和交流的.直流的如SS9G采用的ZD115,交流的比如和谐上的.直流的也有区别,一般在励磁形式上,比如SS9G是串励,SS7E是他复励.机车用电机主要要求就是可靠性高,体积小,启动力矩大,偶包括在电机学的内容里.而且也不是特种用途的电机,直流电机的控制技术不想那些那么复杂,交流的因为中国还没学会日本欧洲的调速技术,所以……
工作情况？？交直流电力机车是这样的
1从接触网受电
2经过变压器
3经过晶闸管桥式整流电路，这个环节还可以利用调节触发角来调压，从而实现对电机的调速。另外利用PLC等实现恒流准恒速。
4到电机，电机通过碳刷接到车轴上。驱动机车。
就是这样
原理很简单。
如果你想研究电机方面的话，建议你学一下比较新的电机学的书，那里各种电机的原理，控制都有。特别是以后很有前途的几种。有问题可以再问我，我是这方面的工程师。
直流电。交-直流电力机车意思是把直流电（电网电）转换成交流电供机车的交流马达使用，交流马达在功率上和转速上很有优势，而直流马达在控制上比较容易，交-直流电力机车很好的把二者的优势结合起来，是未来高数列车和大功率牵引机车的发展趋势。
因为交流电力机车是通过调整频率来实现调速的，而现有的技术无法满足交交变频的即时性，所以需要一个中间直流回路来过渡，而现有的技术对于直交逆变的变频变压控制做得很好，可以满足机车的运用要求
电力机车本身不带原动机，靠接受接触网送来的电流作为能源，由牵引电动机驱动机车的车轮。电力机车具有功率大、热效率高、速度快、过载能力强和运行可靠等主要优点，而且不污染环境，特别适用于运输繁忙的铁路干线和隧道多，坡度大的山区铁路。
电力机车是从接触网上获取电能的，接触网供给电力机车的电流有直流和交流两种。由于电流制不同，所用的电力机车也不一样，基本上可以分为直-直流电力机车、交-直流电力机车、交-直-交流电力机车三类。
直－直流电力机车采用直流制供电，牵引变电所内设有整流装置，它将三相交流电变成直流电后，再送到接触网上。因此，电力机车可直接从接触网上取得直流电供给直流串励牵引电动机使用，简化了机车上的设备。直流制的缺点是接触网的电压低，一般为l500V或3000 V，接触导线要求很粗，要消耗大量的有色金属，加大了建设投资。
1866年，德国工程师西门子与技师哈卢施卡联营创立电机公司，发明强力发电机，制成世界上第一列电力机车。第二年在巴黎博览会上展出，震惊了许多人。1879年，在柏林的工商业博览会上，这辆世界最早的电力火车公开试运行。列车用电动机牵引，由带电铁轨输送电流，功率为3马力，一次可运旅客18人，时速7公里。两年之后1881年，柏林郊外铺设了规模虽小，但为世界最初营业用的电车路线。同时德国又试验成功驾空接触导线供电系统，使电力机车的供电线路由地面转向空中，机车的电压和功率都大大提高。
交直交电力传动机车是指通过交流电网供电，由整流器整流为直流，再逆变为交流，从而驱动交流电动机的机车。通过大功率IGBT把从接触网上取下的单相25kV交流电转换为直流电，然后通过变换，转变为交流电，从而对牵引电机实施控制。使用这种方式的机车功率因数高，高次谐波少，对电网污染少，现在的铁路用车多采用这种供电控制方式，比较典型的用CRH动车组，HXD系列电力机车等，都采用了这项技术。
