000927中国铁物股吧（000317股票）
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酝酿了大半年的破产，终于在年底一汽夏利以更名的方式与过去的辉煌告别。
就在本月，*ST夏利发布公告称，公司拟将名称由"天津一汽夏利汽车股份有限公司"变更为"中国铁路物资股份有限公司"。
中铁物总控股股份有限公司已经持有一汽夏利21亿余股的股份，占一汽夏利总股本的37.69%。公告还显示，一汽夏利同时将向深圳证券交易所申请证券简称变更为"中国铁物"，英文简称 由"TFC"变更为"CRM";公司证券代码"000927"保持不变，本次交易完成后，上市公司主营业务已变更为以面向轨道交通产业为主的物资供应链管理及轨道运维技术服务和铁路建设等工程物资生产制造及集成服务业务。
其本质上还是属于国家出手干预的典型，毕竟今年上半年，一汽夏利的资产负债率已经超过***，高达137.56%，实际上已经是一家资不抵债的"负资产"车企，而中铁物资集团有限公司实际上就是一家极其具有民生垄断性质的国企，收拾一个烂摊子还是绰绰有余，不过它消化掉的失业工人还有负债，绝对可以算得上是功德无量，一定程度上避免了很多社会矛盾的出现。
可能现在95或者00后的年轻人已经无法体会夏利对于中国的汽车工业意味着什么，夏利曾今是上个世纪80年代不少60后、70后乃至80后的梦想座驾。作为国内资格最老的小型轿车制造基地，天津一汽夏利曾经在轿车市场达到过40%的占有率、也曾连续22年占据自主品牌年度销量冠军，简直就是当年的哈弗H6。在2011年，一汽夏利的年销量达到25.3万辆巅峰，营收接近百亿，在长城和吉利这等明星自主品牌出现之前，可以算是中国家喻户晓的国产车了。
不过随着技术和互联网对汽车工业商品的革命性推进，夏利在最佳的转型期还是选择了安逸，对于一个共和国长子旗下的国企品牌，对资本市场的竞争有着天生的排斥，激烈转型或者说改革会短期消耗太多的利益，而对于吉利长城这种民营车企，不赌一把就是个死，所以我们就能看到今日的一线品牌，还保持着极强的竞争态势，国企背景但也积极参与资本主义竞争的奇瑞就明显稍逊与这两家。
当然，夏利的兴亡也在中国汽车工业史上留下了浓墨重彩的一笔，它不仅对一线自主品牌有着极佳的警示作用，还在用力敦促几个超级国企，如一汽、东风这样的以非民用为导向的工业巨头，开始慢慢实现乘用车的升级之路，像一汽红旗、奔腾都已经开始走向正轨，我们也有理由相信中国汽车工业在告别夏利之后能够走上新的征程。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
（文/彭科峰）日前，*ST夏利发布公告，一汽夏利更名为中国铁路物资股份有限公司，经营范围新增高铁设备、配件制造及销售、轨道交通工程机械及部件销售等。这样意味着一汽夏利的重组之路基本完成，夏利汽车彻底告别历史舞台。
今年9月17日，天津一汽夏利汽车股份有限公司（*ST夏利，000927.SZ，下称“一汽夏利”)发布《重大资产出售及发行股份购买资产并募集配套资金暨关联交易报告书》，根据报告内容，如果资产出售和重组顺利完成，一汽夏利将告别整车业务。
一汽夏利的重组方案主要包括一汽股份无偿转让持有的一汽夏利股份、重大资产出售、发行股份购买资产以及募集配套资金四个部分。
根据当时的公告，一汽轿车股份有限公司拟将其持有的一汽夏利697620651股股份（占一汽夏利本次交易前总股本的43.73%）无偿划转给中国铁路物资股份有限公司。此外，一汽夏利计划将其拥有的除鑫安保险 17.5%股权及留抵进项税以外的全部资产和负债转入天津一汽夏利运营管理有限责任公司，一汽夏利再向一汽股份出售夏利运营 *** 股权及鑫安保险17.5%股权。同时，一汽夏利拟向中国铁物、铁物股份、芜湖长茂、结构调整基金、工银投资、农银投资、润农瑞行、伊敦基金发行股份，购买其合计持有的中铁物晟科技的***股权及铁物股份持有的天津公司 ***股权、物总贸易***股权。为了完成上述交易和补充运营资金，一汽夏利拟募集配套资金总额不超过16亿元。
如今看来，在经过一汽集团的操盘之后，夏利终于成功退场，一汽也解决了困扰已久的同业竞争问题，为后续集团整体上市扫清了障碍。尽管上世纪八九十年夏利轿车曾经红极一时，但随着时代的演变，小型轿车市场的萎缩和更多竞争对手的出现，昔日的国民神车也只能停产收场。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
1.政策性原因：重组是大规模举措会导致股市有浮动就会导致中国铁物利空。
2、人民币贬值：人民币贬值会引起资金流失，投入股票市场的资金会大幅下降，进而造成中国铁物利空。
2、大盘环境较差：如果当日大盘走势较差，那么中国铁物走势也会出现大幅利空情况，关注大盘来调整资金配比才可以避免风险。
“一汽夏利”更名为“中国铁物”。
1月7日晚间，一汽夏利（000927.SZ）发布公告称，公司向深圳证券交易所申请，并经深圳证券交易所核准，公司证券简称自2021年1月8日起由“一汽夏利”变更为“中国铁物”。
根据天眼查资料显示，原天津一汽夏利汽车股份有限公司成立于1997年8月，法定代表人为廖家生，其十大股东信息显示，中铁物总控股股份有限公司为该公司最大股东，持股比例为36.60%，中国第一汽车股份有限公司为该公司第9大股东，持股比例为1.05%。
1月5日，该公司发生工商变更，其中企业名称由天津一汽夏利汽车股份有限公司变更为中国铁路物资股份有限公司，注册资本也由原来的约15.95亿人民币新增至约55.72亿人民币，增幅为249.29%。
2020年12月1日，公司经营范围也发生变更，由原来的轿车、汽车发动机、汽车零部件、内燃机配件的制造及其售后服务等变更为路机车车辆配件销售；铁路机车车辆销售、维修；检验检测服务等。
扩展资料
中铁物总控股股份有限公司已经持有一汽夏利21亿余股的股份，占一汽夏利总股本的37.69%。公告还显示，一汽夏利同时将向深圳证券交易所申请证券简称变更为"中国铁物"，英文简称 由"TFC"变更为"CRM";
公司证券代码"000927"保持不变，本次交易完成后，上市公司主营业务已变更为以面向轨道交通产业为主的物资供应链管理及轨道运维技术服务和铁路建设等工程物资生产制造及集成服务业务。
夏利曾今是上个世纪80年代不少60后、70后乃至80后的梦想座驾。作为国内资格最老的小型轿车制造基地。
天津一汽夏利曾经在轿车市场达到过40%的占有率、也曾连续22年占据自主品牌年度销量冠军，简直就是当年的哈弗H6。在2011年，一汽夏利的年销量达到25.3万辆巅峰，营收接近百亿，在长城和吉利这等明星自主品牌出现之前，可以算是中国家喻户晓的国产车了。
参考资料来源：潇湘晨报-国民轿车品牌“落幕”一汽夏利更名为“中国铁物”
股票中国铁物原名是什么
这两张上面一个是日线！下面的周线！！从周线可以看到：
原名：一汽夏利在2020年4月10日改名ST夏利！
2021年月8日，一汽夏利公告称，公司当日证券简称变更为“中国铁物”。
3.63亿元。中国铁物2022的解禁成本为3.63亿元，股价在成本下方运行。多头行情中，上涨趋势有所减缓，可适量做高抛低吸。近5日内该股资金流出较多，此次解除限售的股份数量为2，501，144，913股，占公司总股本的41.34%；此次限售股份可上市流通日期为2022年12月6日。
