国联证券最新消息(国联证券国金证券最新消息)

2022-09-30 10:57:58 证券 yurongpawn

网络券商第一股是谁?

网络券商第一股是东方证券。

传统券商第一股是中信证券。

随着近十年互联网的普及,从而诞生了一批互联网券商,其中互联网券商主要是有三家,分别为东方财富、同花顺、以及大智慧等,这三家在互联网券商中是最出色的。

但在这三家突出的互联网券商当中,东方财富就是最典型的龙头企业:

(1)从市值来比较

东方财富总市值2390亿;同花顺总市值为763亿;大智慧总市值为203亿;

从市值比较来看,东方财富遥遥领先。

(2)从净利润比较

东方财富第三季度净利润为33.98亿元;同花顺第三季度净利润为7.72亿元;大智慧第三季度净利润为1556万元。

从业绩来看,东方财富已经在互联网券商名副其实的坐着龙头位。

传统券商公司名副其实的龙头宝座是中信证券

传统证券公司当中总体分为大中小型券商公司,而主要分析一下大型券商:

大型券商公司主要包含以下如下:

中信证券

海通证券

广发证券

华泰证券

国泰君安

招商证券

国信证券

等等这些是国内传统券商公司。

但在这些大型券商当中,不管是比市值、利润、规模、业务等等多方面,中信证券是名副其实的龙头。

通过上面分析得知,互联网券商龙头东方财富、传统券商龙头中信证券。

中信肯定是第一哦!

从上半年的业绩来看,中信第一,海通第二,国泰第三,华泰第四。

而中金公司上市以后,券商排名将重新洗牌,从营业收入来看,中金公司将超越东方证券排在第7位,紧随招商证券,顺利跻身券商第一梯队。

所以说,除了中信证券稳坐券商第一股宝座之外,其余的2-4,以及5-10名都是焦灼的轮动状态。

不过,对于未来的一个趋势来看,中国的金融市场里将会诞生一家“航母级”的券商。

也就是说,未来将会出现“头部+头部”的合并,打造出可能不止一家“航母级”的券商。

而对于那些非头部券商来说。

则是可能出现中小券商合并的可能性,强强联手挤入“头部券商”的行列。

为什么呢?

因为未来会有很多国外的券商机构进入A股市场,所以,国内必须有强而有力的“中国券商”坐镇A股,自然也就必须有大量的头部,以及强而有力的“航母级券商”出现了!

这其实也就解释了为什么之前一直传出中信证券和中信建投合并的消息!

而且中信的股价走势也走出了上市以来完全不同的“底部震荡洗盘”局势。

如果未来重组是落地的,是真的发生在中信身上的,那么如今的股价上升并不算高估,反而还有更大的空间。

但如果未来的重组并不是发生在中信身上的,那么,如今的股价未在底部区域里进行洗盘,而是在拉升的过程之中出现了洗盘,就是炒作、高估,透支了未来的空间。

那么,大家认为未来的“航母级券商”会发生在哪两个“头部”之间呢?

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网络券商第一股是谁?

如果说到传统的券商龙头或者说第一股大家肯定想到的是中信证券,它是目前A股真正的龙头券商,稳坐第一把交椅很多年了。

但是提到互联网就是网络券商第一股就不一定是中信证券了。

如何定义网络券商,那首先要有互联网基因才有资格称作网络券商,并不是说传统的券商搞个网站开户就成了网络券商,不是这样子的,有很多传统行业想发展互联网业务但是一直都是真正能够转型的是凤毛麟角,它不单单是需要大量的资金投入还需要领头人懂得互联网的发展趋势,如何抓住互联网的发展机遇,能够成功的导流并转变成有效的客户群体。

按照这样的定义那必须是要有互联网基因的管理团队才能够在互联网里面占有一席之地,目前来看在具备互联网基因的有引流作用的,就是拥有互联网引流平台的目前也就只有两家大的平台。一家是东方财富,另外一家就是同花顺。

这两家平台都是比较多用户经常用的平台,流量自然是非常大的,一般个人散户利用资讯和交流基本都是在这两大平台。

但是我们对比一下两家平台又有区别,从所属行业的分类显示来看,东方财富所属金融服务-证券板块,而同花顺所属信息服务-计算机应用软件开发及服务板块。也就是说,东方财富是券商概念,直接控股有券商子公司,而同花顺是信息服务、软件开发公司。所以,从所属板块、券商牌照的角度来讲,东方财富是比同花顺要更接近于网络券商的第一股。

综上所述,网络券商第一股应该说是归属东方财富。当然如果同花顺未来控股有券商牌照有可能它才是网络券商第一股,毕竟同花顺的日活跃用户比东方财富高很多,主要得益于同花顺跟各大券商都有合作,而各大券商是很难跟东方财富合作的,怕东方财富把券商的客户给抢到自家券商去了。

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作为老股民,且券商常是炒作对象,每提到互联网券商第一股的时候,就会浮现出这三大券商:东方财富、同花顺、大智慧。现在东方财富是当之无愧的互联网券商,无论从业绩,市值,还是各层面的业务方面来看。

市值说明一切: 其实大智慧是最早互联网券商龙头,老股民或多或少都有印象,上市之初,大智慧以170亿元的市值长期位居网络金融服务商三巨头之首。而东方财富、同花顺当时的市值仅有64.5亿、40.5亿,二者市值之和都低于大智慧。但由于净利润亏损,大额诉讼等等坏消息,让大智慧退出互联网龙头之争的舞台,曾一度市值跌至仅有70亿,如今市值在200亿,而反观同花顺总市值760亿,东方财富市值已经2390亿,是前二者总市值一倍还多。单从这一点,市场投资者已经给出答案,东方财富是互联网券商龙头。

再说业绩、业务: 东方财富全面发展,百花齐放,不仅内容,数据,券商,基金代销等等,而反观同花顺更偏向于技术,提供证券交易平台,给证券公司提高金融消息服务商,实际上自身并没有券商业务,基金代销曾一度比较失败,相对于东方财富来说,同花顺就是偏科严重。但同花顺APP使用人数却是东方财富APP一倍之多,且遥遥领先其他对手,这无疑也是一种潜力。

东方财富10月22日最新公布的2020年三季报显示,前三季度营业收入59.5亿元,同比增长92%;归属于上市公司股东的净利润34.0亿元,同比增长143.66%。基本每股收益0.4176元。

同花顺10月24日最新公布的2020年三季报显示,前三季度营业收入16.6亿元,同比增长43.96%;归属于上市公司股东的净利润7.72亿元,同比增长68.45%。基本每股收益1.44元

综上所述,所以无论从总市值,还是业绩,再到业务层面上来说,东方财富无疑是互联网券商龙头,且位居各类证券ETF权重第二名,其次于中信证券,这也是实力的体现。目前证券ETF、券商ETF跟踪都是中证全指证券公司指数,其十大权重表:

行业龙头,市值近3000亿,第一非中信证券莫属。

网络券商第一股个人认为非东方财富莫属,东方财富的市值仅次于中信证券,市值2000亿,互联网 财经 平台运营商,互联网券商龙头,自上市以来涨幅已超30倍,网络券商第一股实至名归,大家认为呢?

总市值第一中信证券,3917亿,最小太平洋277亿今年涨幅最多国联证券,涨幅最小海通证券,负百分之十一点四六。潜力巨大的是华安证券和华西证券。

如果券商一哥介入互联网(这对它是小意思),那么,中信证券肯定是第一股。

网络券商第一股肯定是东方财富,东方财富收购了西藏同信证券拿到了券商牌照,并且依托自己的天天基金平台,以及东方财富APP,发展基金代销和互联网证券业务。中信、海通和国泰君安这些传统的券商都是依靠大量的线下营业部获客,交易下单依赖于同花顺这些第三方的券商IT公司,谈不上真正意义的网络券商。东方财富的网络券商第一股的位置是难以动摇的,因为后来互联网公司即便IT技术很牛,能够搭建互联网交易平台,但没有那么容易拿到券商牌照了。

东方财富,是当之无愧的网络券商第一股。

东方财富,还能是谁?[捂脸]

国联证券最新消息(国联证券国金证券最新消息) 第1张

全球车企市值最新榜单出炉,比亚迪此次的进步有多快?

6月8日,杰出新闻人蒉莺春在其本人微博上公布的一段采访视频表明,比亚迪(002594)实行高级副总裁、汽车工程研究院医生廉玉波在肯定特斯拉是一家取得成功公司的与此同时,还对外开放透露“比亚迪立刻提前准备给特斯拉给予充电电池”。

对于此事,《每日经济新闻》新闻记者第一时间向比亚迪(SZ002594,股票价格327.41元,总市值8759.04亿人民币)及特斯拉中国层面各自实现了证实。6月8日,特斯拉中国有关工作员仅对新闻记者回应:“不清楚。”比亚迪层面则截止到新闻记者发表文章未对这件事做出回复。

实际上,上年8月份就曾有最新消息称,比亚迪将于2022年第二季度向特斯拉供货“刀头充电电池”,装有“刀头充电电池”的特斯拉车系已经进到产品测试。但是,该信息并没获得比亚迪与特斯拉彼此的确定。现阶段,特斯拉中国有着好几家充电电池经销商,包含韩国LG、日本康佳和宁德时期(300750)。

官方数据表明,2022年1~5月,比亚迪新能源汽车动力电池及动力电池总计电脑装机量约27.183GWh。在其中。5月,比亚迪新能源汽车动力电池及动力电池用户量约6.203GWh。

尽管比亚迪一直在为扩张其动力电池外供业务流程而勤奋,但效果并不大。目前为止,比亚迪生产制造的动力电池仍之内供为主导,外供充电电池量甚少。外供公司仅有中国一汽、长安汽车、丰田、中通客车(000957)等极少数汽车企业。

先前虽也是有新闻称,除特斯拉外,大众、戴姆勒、现代汽车等好几家海外汽车企业也在与比亚迪触碰,但均并没有获得官方网确认。

在动力电池领域权威专家杨伟斌来看,比亚迪动力电池内部结构供货为主导的现况,决策了比亚迪旗下动力电池业务流程间距单独发售仍有一段距离。“比亚迪电池在外界供货业务流程的比重上还润通不上公司单独发售的指标值。”杨伟斌在接收记者采访还称。

早在2018年,比亚迪老总兼首席总裁王传福就明确提出要脱离集团旗下动力电池业务流程,进行单独发售的方案。依照王传福先前明确提出的总体目标,比亚迪方案在2022年年末前将集团旗下充电电池业务流程分拆单独发售,以筹资开展发展趋势。但此前,一位贴近比亚迪的内部人员向新闻记者透露称,“比亚迪动力电池发售预估在2023年,有关工作中已经持续推进中。”

现阶段,比亚迪旗下新能源汽车销售量不断走高,已持续三个月提升10万台,并在5月份创历史时间新纪录。

比亚迪公布的全新产供销快讯表明,5月,比亚迪新能源汽车产供销各自约11.81万台和11.49万辆,同期相比分别提高约270.02%和250.44%。2022年前5个月,比亚迪新能源汽车总计产供销各自约51.31万台和50.73万辆,总计同期相比分别提高为347.6%和348.11%。

在之前曝出的比亚迪2021年财务报告公布后的投资人会议记录中,比亚迪曾透露称,现阶段公司总计未交货订单信息量做到40万台,并仍在每月提升。但是,从5月份比亚迪新能源汽车产供销主要表现看来,其生产量构造有一定的调节,摆脱了2022年3~4月持续2个月销基本上差不多的情况。5月,比亚迪销售量完成了环比近8.5%的提高,取得成功奋进月销超11万台的价位。

对于此事,国联证券(601456)在研报中称,这主要是归功于比亚迪纯电动和插电式混合动力(下称插混)车系多线发力。伴随着将来产量的进一步释放出来,比亚迪新能源汽车产供销有希望进一步持续增长。

长江证券预估,2022~2024年,比亚迪新能源汽车销售量各自为158万台、220万辆、272万台。国泰君安则觉得,2022年比亚迪新能源汽车销售量将超160万台。

比亚迪销售量走高也促进了其股票价格持续走高。截止到6月8日收市,比亚迪A股点收327.41元/股,上涨幅度3.98%,贴近历史时间高些333.33元/股。

依据全世界全新汽车企业总市值排名榜,比亚迪以总的市值1288亿美金(折算RMB约8595.34亿人民币)超过总市值1176亿美金的大众汽车(VWAGY,股票价格22.37美金,总市值1320.23亿美金),变成全球市值第三的汽车企业,也是全世界汽车企业总市值前10排行榜中唯一一家中国汽车企业。全球市值第一的车企仍为特斯拉(TSLA,股票价格716.66美金,总市值7424.67亿美金),总的市值7288.8亿美金。紧跟特斯拉的是总的市值2289.6亿美金的丰田汽车(TM,股票价格166.25美金,总市值2290.64亿美金)。

国联证券在研报中预估,2022~2024年,比亚迪营收将各自为3727.34亿人民币、4990.64亿元及其6486.61亿人民币;选用各分部估价法,比亚迪在2022年的合理市值约在9974.74亿人民币上下。

国联国金什么时候复牌

国联国金10月13日复牌。

10月12日晚间,国联证券与国金证券同时发布公告称,终止筹划重大资产重组。此外,两家公司均承诺,自公告披露之日起1个月内不再筹划重大资产重组。两家公司公告称,终止筹划本次重大事项的原因,为交易相关方未能就合并方案的部分核心条款达成一致意见。

10月13日,备受市场关注的国联证券股份有限公司(国联证券,601456.SH)和国金证券股份有限公司(国金证券,600109.SH)正式复牌。其中,国联证券低开3.26%,国金证券高开1.37%。

扩展资料

国联证券、国金证券在公告中表示,由于交易相关方未能就本次重大资产重组方案的部分核心条款达成一致意见,经相关各方意见并协商一致,为切实维护上市公司及广大投资者利益,交易相关方审慎研究决定终止筹划本次重大资产重组事项。

双方公告同时指出,此次转让暨合并处于筹划阶段,交易相关方均未就具体方案最终达成实质性协议,交易各方对终止本次交易无需承担任何违约责任。

停牌期间,两家公司经营管理正常运行,终止本次重大事项不会影响两家公司的正常经营。双方同时承诺自该公告披露之日起1个月内不再筹划重大资产重组。

参考资料来源:澎湃新闻--国联证券、国金证券复牌后涨跌不一,合并事项正式终止

参考资料来源:中国新闻网--国金证券、国联证券宣布终止合并 股票13日复牌

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