中欧趋势(基金定投排行榜)中欧趋势行情
中欧趋势(基金定投排行榜)中欧趋势行情
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自二零二零年来，中国和法德两国领导人多次进行电话联系，还经常在各种峰会如领导人气候峰会这种外交场合会面，联系颇为密切。在这些通话、峰会上，主要讨论了如何应对气候变化、新冠疫情肺炎以及中欧关系发展等重大问题。
中欧关系发展趋势一片向好，不断深化合作，建设多边主义。让人不由想起不久前的拜登欧洲行，拜登也在积极地与欧洲进行联系，那么拜登有一天会不会也与中国会晤，共同打造良好的发展关系呢？这个问题的解答，确实有难度。
拜登为什么不敢跟中国会晤？美国究竟会不会与中国对话？
大概是会的，只是按照目前的情况来看，拜登暂时还不会跟中国会晤，原因有二。
一是美国外交策略与美国国内两党的施压。从前几次的高层会谈，元首对话中也可以感受得到，美国看待中国，更多是以居高临下的视角来看待中国，在会谈中多次提出各种无理要求，与会官员的语气中透着一种“跟你谈是给你面子，提什么都得答应”的理所当然。
然而今天的中国并不接茬，所有无理的要求被中国一一驳回。美国对中国的外交策略，一直是敌对、压制。从各种名目的经济制裁，舆论攻势就可以看出美国的居心。拜登上台后，对中态度看似缓和，实则是更迂回的方式在压制中国发展，比如寻找结盟。
上一次中美会晤之前，拜登便先后去了日本欧洲，且交谈的重要话题围绕中国，仿佛中国确实做了不义之事一般，归根结底，就是为了抓住中国的把柄，攒足对话底气。
二是俄罗斯会晤前车在前，对会晤结果没有信心。美国试图把俄罗斯的问题甩锅中国，挑拨中俄关系，却在俄罗斯那里碰到了钉子。前不久，为了阻止中俄结盟合作，拜登特意与普京会晤，会晤有有意无意表示俄罗斯正在遭受中国排挤，中国威胁到了俄罗斯，只有美国才是与俄罗斯并肩作战的队友。
美国可能忘了，正是因为美国的各种手段，才推动了前苏联的解体，苏联解体后，俄罗斯又是因为谁的战略打压，才步履维艰。美国现在所做的一切，都是为了本国的利益，然而普京并不接招，所以虽然完成了会晤，实际却没有得到满意的结果。
总的来说，美国目前还没有真正思考清楚与中国的关系要如何发展，中国秉承和平外交政策，但美国对中国却是沿用特朗普时期的政策，敌意重重，在这种情况下，即使会晤也没有什么意义，因为结果就像俄罗斯会面一样。不过，话虽如此，两个会晤具有一定的必要性和重要性。
因为中国和美国，都同处于和平发展的时代，中美关系更是重要的双边关系，哪怕特朗普大打贸易战，两国之间贸易依旧是密切联系，越是对抗，越要努力求同存异，寻找平衡点，否则，最后只会是两败俱伤。
法德积极与中国对话，西方国家对中态度有变？
美国还未找到与中国相处的正确方式，其他国家却看到了世界发展的趋势，开始寻求与中国的平等对话，找到共同努力的角度，共创美好未来。法国德国便是如此，作为欧洲的两个重要国家之一，这两个国家与中国的积极对话一定程度上代表了欧洲与中国的交好，这是为什么呢？
从欧洲的角度出发，这是因为欧洲对中国的合作需求进一步增强。这也是推动法国德国与中国多次对话的直接原因，尤其是在后疫情时代，各国正在为恢复经济而努力，欧洲更是少不了与中国的合作。
数据是最有力的证据，2020年，中欧双边贸易额将近6000亿欧元，中国更是直接超过美国成为德国第一大出口目的地，同时，欧洲也是中国*的出口市场，可以说，中欧在经济方面的关系十分紧密，有着良好的合作基础。
中国在疫情时期的表现也证明了，中国是可以信赖的合作伙伴，所以，遭受疫情冲击的欧洲需要扩大与中国的合作。当然这也是中国所期望的，求同存异，共同发展，实现双赢局面。
不过在此之前，拜登刚刚才结束了欧洲行，参加了欧洲的各种峰会，访问了许多欧洲国家，为什么拜登前脚刚走，法德就与中国接着对话呢？或许，这是因为美国在欧洲的可信度有所下降。
美国一直强调中国与欧洲是对立的，但实际上，中欧意识形态虽然不同，但并没有根本性的地缘政治冲突，与中欧合作带来的好处相比，一点点的意识形态差异并不能上升到政治对立的层面，美国是夸大了中欧差异。
而随着世界格局的发展变化，欧洲也越来越能看到，美国霸权所带来的限制，美国在疫情期间的表现，更是令人大失所望，日益高涨的感染人数以及不断下跌的经济数据，都让法德看不到清晰的未来。
各国离心，美国失势越发显现
法德与中国的积极对话，其实也说明了一个道理：发展需要的不是猜忌对立，而是相互尊重。一直以来，美国都在积极打压任何一个可能对自己造成威胁的国家，从前是苏联，后来是俄罗斯，再后来，变成了中国。到现在，欧洲国家积极与中国对话，美国失势似乎正在失去人心的路上，越走越远。
归根结底，是因为美国统治精英在作祟。美国总是将自己放在战略*位，“美国优先”不是一句空号，是美国待人接物的理念，无论何时何地，总要将美国自身利益放在第一位。
所以在战争中大发战争财，在和平年代不断挑起矛盾，无论是哪一种做法，都是为了美国自己的利益出发，而其他国家，则都是美国登上霸权主义顶峰的垫脚石。欧洲亦是如此，或许是意识到了这一点，五眼联盟的团结大不如前，新西兰也跟美国渐行渐远。
美国失势第二点原因，在于美国不断开着历史的倒车，看不到全球化趋势，更看不到各国之间难以割断的联系。时至今日，美国还在做着霸权美梦，但是去美元化，多边主义的发展，世界多极化等等多种现象，都在昭示着一点：霸权主义不可行。
法德为什么转而跟中国交好，而置美国的面子与不顾，很大程度上也是因为这个原因。美国太擅长画大饼，比如，气候问题是全球都极为关注的问题，影响巨大，各国对此忧心忡忡。
但美国，碳排放年年超标，却不断在气候问题上指手画脚，而全球都在关注疫情发展的时候，美国只关注能不能借机舆论造势，以舆论的声音淹没中国。美国的种种做法，都是在逆发展潮流而行，欧洲会跟着美国这么做吗？
欧洲不会，深受美国压迫的民族更不会。得道多助失道寡助，美国的未来该何去何从，都取决于美国自己怎么选择。或许也会有个问题，既然美国都产生了顾虑，欧洲国家不担心中国的发展威胁到自身吗？
这种矛盾心态当然也会有，因为中国发展速度的确是在不断加快，尤其是在近几年，从GDP对比也可以清楚看到，中国经济发展不仅追上了欧洲，还反超了欧洲。
中国不光作为世界工厂发展迅猛，对外投资也不断增加，对欧洲的投资更是直线上升，这种发展速度与欧洲的逐渐没落相比，欧洲很难不产生心理落差。要知道，就在一百多年以前，中国还是闭关锁国的状态，是被欧洲国家用洋枪大炮推开了国门。
但这些顾虑，都应该理性看待，如果仅凭着这一点心理落差，便要与中国对立，那无疑便是下一个美国了。中法德视频谈话无疑代表着中欧关系更进一步，当然，中欧之间的差异也是不能忽视的，而且对欧洲而言，中国威胁并没有完全消弭。
接下来要做的，是夯实合作基础，放大共识，在巨大的不确定性中传递中国态度——互相尊重，合作共赢。中国始终尊重各个国家，也期望能够在尊重的基础上共同发展。
同时，在这个基础上，合理处理摩擦。中欧之间的差异在观念，也在利益，意识形态毕竟不同，看问题的角度也是各有所别，自然，小小的摩擦也是免不了，但如何解决这些摩擦，是中欧可以认真考虑的事情。
最简单的方法——沟通，不断加强沟通，互相理解，互相尊重，避免战略误判，这样才能够更好地推进合作。
对美国来说，既然能够将中国的发展放到威胁的层面上，便更应该清楚，双方实力已不再是从前的天壤地别，认真思考两国关系，或者说，认真思考与全世界的关系，大概能对美国未来的发展有所启发。
我知道很多小伙伴都喜欢玩定投，我其实是不太喜欢定投的。我比较喜欢择时投基，看好的基金，三两下就建仓完毕，只有遇到大调整会继续补仓。
为啥我不喜欢定投，因为我觉得定投在平滑了风险的时候，也平滑了收益。只有以下几种情况，你可以考虑定投：
1、平常没有时间看盘，甚至于没有时间在2.30后对手上的基金进行操作；
2、资金有限，需要按月或按周进行资金分配，定投相当于强制储蓄；
3、追求略高于市场平均数的收益；
4、风险偏好较低，用定投的方式来坚定自己的投资信心。
不知道你是否也属于上述几种情况之一？
为什么我说定投的收益不怎么高呢。当然我是有数据为证的，今天我就给大家整理一下近一个月天天基金上统计的基金定投热销榜单，并看一看按每月一日进行定投的基金定投（一年定投）收益情况吧！
定投第一名，易方达蓝筹精选，普通定投收益-6.69%
近一年净值增长16.98%，规模898.89亿，基金经理张坤，近一年*回撤29.25%
是不是没有想到，易方达蓝筹还是稳居定投榜的第一名，要知道易方达蓝筹在今年可谓大喜大悲。在春节前易方达蓝筹和张坤可谓如日中天，春节后可谓跌成狗，而且在一轮反弹行情中也颗粒无收。所以定投成绩单收获负值也是很正常的。
定投第二名，易方达消费行业，普通定投收益-4.28%
近一年净值增长16.05%，规模320.76亿，基金经理萧楠，近一年*回撤30.36%
这只基金的主理人是和张坤并称易方达双雄的萧楠。顾名思义，这只基金以白酒等消费股为主要投资标的，也属于大蓝筹行列。而今年以来，白酒为代表的大消费起起落落，这只基金的表现也可想而知了。
定投第三名，兴全合润混合，普通定投收益2.24%
近一年净值增长23.08%，规模320.4亿，基金经理谢治宇，近一年*回撤13.75%
这只基金的回撤控制还是比较不错的，而且这也是一只滴酒不沾的基金，所以白酒的起伏与他无关。不过这只基金虽然稳健，但今年的业绩也不算太理想，因此定投收益虽然为正，但也较低。
定投第四名，招商中证白酒指数，普通定投收益2.56%
近一年净值增长40.62%，规模658.45亿，基金经理候昊，近一年*回撤30.52%
纯纯的白酒，如果单看今年以来的收益，其实是不错的，但是最近涨涨跌跌，因此定投收益也很有限。
定投第五名，富国天惠成长混合，普通定投收益0.79%
近一年净值增长13.09%，规模408.52亿，基金经理朱少醒，最近一年*回撤16.42%。
朱少醒就是神话一般的男子，15年专注一只基金，取得20倍增长，因此，虽然今年业绩一般，但再给他15年，是否还会再还你一个20倍呢？我估计很多人是这么想的。
定投第六名，中欧医疗健康混合，普通定投收益6.45%
近一年净值增长24.80%，规模262.60亿，基金经理是葛兰，最近一年*回撤26.11%。
其实从业绩来看，葛兰这只基金今年也是涨涨跌跌，不过医疗大健康最近的走势真的是很不好，虽然我长期看好大健康的未来，也许最近监管趋严，对个股产生了一些影响。今天估计葛兰这只基又不好看了，唉，今年基金真的难！
定投第七名，农银新能源主题，普通定投收益51.34%
近一年净值增长112.43%，规模199.01亿，基金经理是赵诣，最近一年*回撤24.69%。
其实作为一只新能源的行业基金，这个回撤控制还算是不错，你对比一下张坤就知道。虽然最近一个月新能源有调整，但从最近一年来看，业绩还是相当不错的，因此定投取得高收益也是理所当然的。
定投第八名，华夏能源革新，普通定投收益54.43%
近一年净值增长132.22%，规模224.10亿，基金经理是郑泽鸿，最近一年*回撤27.75%
同样也是一只新能源主题基金，应该算是规模比较大的一只了，不知道是不是被定投搞大的。新能源在今年确实把整个基金收益排行榜的门槛都提高了很多，少于***，都不好意思说今年是盈利的。
定投第九名，中欧时代先锋，普通定投收益14.59%
近一年净值增长37.67%，规模210.05亿，基金经理是周应波，最近一年*回撤20.42。
这是一只科技主题基金，所投行业有新能源、半导体、电子等相关领域，今年的基金是沾点新能源就起飞！
定投第十名，景顺长城新兴成长，普通定投收益-4.81%
近一年净值增长16.10%，规模582.36亿，基金经理是刘彦春，最近一年*回撤26.36%。
春春也步坤坤的后尘走下神坛，这只基金就是例证，以喝酒+吃药为主，看来风格上不太对了。
定投第十一名，易方达上证50增强，普通定投收益-7.72%
近一年净值增长4.60%，规模230.52亿，基金经理是张胜记，最近一年*回撤27.28%。
这是一只宽基，看来不能盲从巴菲特，在A股，目前我认为值得定投的，除了科创50、双创50和创50外，中证500，中证1000相对靠谱一些。
定投第十二名，工银前沿医疗股，普通定投收益13.61%
近一年净值增长32.68%，规模116.54亿，基金经理是赵蓓，最近一年*回撤23.81%。
赵蓓的基金相比起葛兰来要稳定一些。因此，定投的成绩也相对好一些，需知一年定投超过10%应该还是很不错的了。
定投第十三名，诺安成长混合，普通定投收益29.15%
近一年净值增长21%，规模281.77亿，基金经理是蔡嵩松，最近一年*回撤27.07%。
这只基金也是人气很旺的半导体主题基金。我猜测这只基金因为最近的行情比较好，连续几个月上涨，直到最近一个月才开始调整，所以整个定投收益的表现要好于赵蓓不少。这或许也说明定投还是适合这种起起落落变化快的基金？
定投第十四名，银华富裕主题混合，普通定投收益8.16%
近一年净值增长36.06%，规模256.41亿，基金经理是焦巍，最近一年*回撤29.91%。
这只基金也是我之前很看好的一只，喝酒+吃药为主。不过最近的喝酒吃药行情真的是不太好，原本这只基金可是主动型基金中五年期收益*的，如今排名了靠到很后面去了。
定投第十五名，景顺长城鼎益混合，普通定投收益-4.53%
近一年净值增长18.40%，规模253.87亿，基金经理是刘彦春，最近一年*回撤26.94%。
这只基金当年也是如日中天，业绩和知名度与张坤的易方达蓝筹不相上下，如今的业绩情况，也和易方达蓝筹一样的惨不忍睹了。
总结时间：
从上面定投热销榜前十五名的基金，我们可以得出几个结论：
1、定投热销榜上的基金都是大家眼中的明星基金，净值规模都超过了100亿。我特意看了一下定投榜第20名，是前海开源公用事业，普通定投收益是83.84%，这也是少有的一只规模不超100亿的“小型”基金。
规模是业绩的死敌，虽然不能说全对，但也有些道理，毕竟规模块大基金经理的操作空间就越小，不管是投资风格决定，或者是交易的可行性都决定了暂稳定的持仓情况，无法根据市场发展及时调整，想取得理想收益的难度是比较大的。
2、混合行业基金在今年业绩大幅滑坡，包括一些今年市场非主流的赛道里，也很难获得高收益，反而是投向新能源的两只基金，定投的效果还是非常亮眼的。
3、所谓的定投，从结果上看，定投的收益都没有一次性入手为高，且差异还较大，这说明定投并非所有基金投资的良方。参考一下我最开始说的定投适用的几个条件，定投并非适合所有人！
以上仅代表个人观点，欢迎讨论交流！
（图源：图虫创意）
证券时报
3月份以来，地缘冲突事件不仅造成全球大宗商品价格急涨急跌，对下游生产制造业带来冲击，也不可避免加大了跨境贸易、货运市场的风险因素。
证券时报·e公司
01
中欧班列发运受波及
2011年3月，首趟中欧班列从重庆发出开往德国杜伊斯堡，开启了我国与欧洲多国陆陆相连的货运贸易新篇章。两年之后的2013年，大连港中欧班列也正式发车。
作为大连港中欧班列的运营商，辽港股份日前公告，2022年1-2 月，大连口岸直发中欧班列开行18列、近1900标箱，同比分别增长了80%和69%。
“但3月份开始，大连港中欧班列出口货量大幅减少，发运需求和意愿逐渐降低，导致运价波动也非常大。”辽港股份相关负责人近日接受证券时报·e公司
凭借优越的地理位置优越，强大的货物集疏运能力，以及畅通且便捷的内外贸航线网络，特别是近洋航线丰富，能连接日、韩、台、东南亚地区的优势，大连港为货物过境中转至俄罗斯、欧洲提供了便利条件。特别是RCEP生效后，对区域内的辐射和吸引力进一步增强。出口量*的商品涉及电子配件、商品汽车及配件、机械设备、日用百货等，主要出口目的地为俄罗斯、白俄罗斯、德国、波兰。
●据辽港股份方面统计，大连中欧班列2021年全年开行120列，完成箱量1.2万TEU，总货值2.8亿美金，总货重10万吨。其中，中亚过境商品车24列，运输过商品车4070 辆。
不过上述辽港股份相关负责人介绍，2020年初全球疫情爆发后，外贸海运受影响出现拖班、跳港、舱位紧张、价格高涨等问题。同时由于全球需求爆增，国内出口货物增长迅速，部分传统海运货物流向中欧班列，导致了铁路发运计划长期紧张、班列一舱难求、价格飞涨、通道拥堵的局面。致使运输时效逐渐降低，货物等待时间过长，给原本适合铁路发运的目标货源带来了冲击。
“所以，虽然疫情给中欧班列带来了暂时的繁荣，表面的货量增长，但同时也推高了运输价格。另外值得注意的是，中欧班列服务品质、运输效率都受到了严重影响。”他坦言。
据国铁集团网站介绍，目前中欧间已形成了西、中、东三大铁路运输通道。西通道经陇海、兰新线在新疆阿拉山口（霍尔果斯）铁路口岸与哈萨克斯坦、俄罗斯铁路相连；中通道经京广、京包、集二线在内蒙古二连浩特铁路口岸与蒙古国、俄罗斯铁路相连；东通道经京沪、京哈、滨州线在内蒙古满洲里铁路口岸、黑龙江绥芬河铁路口岸与俄罗斯铁路相连，均途经白俄罗斯、波兰等国铁路，通达欧洲其他各国。
当前地缘冲突问题，对全国多地中欧班列运营带来了不同程度影响。
据了解，中欧班列上海号原本每月4列稳定开行的班列，因部分企业撤柜后不得不重新集货，本月首列延至3月17日出发。
赣州国际陆港中欧班列本月初表示，此次发生冲突的地区主要集中在乌克兰，赣州国际陆港过境乌克兰的班列在多方的沟通协调下均进行了改线。原定于3月4日从赣州开往布达佩斯的班列在改线后照常开行。
一家班列运营公司相关负责人向证券时报·e公司
不过
此外一成都中欧班列货运公司人士也表示，因为没有走涉乌克兰线路，中欧班列安全性有保障，暂时没有太大影响，目前正常运营。不过受疫情及战事影响，运费相较去年反而略有降低。以成都到杜伊斯堡为例，目前不带电池的电子产品一集装箱运费大概在12000美元左右，到4月份含集装箱租金更可能会降至10900左右。
成都国际铁路班列有限公司则指出，已高度关注地缘事件对中欧班列的影响，密切联系沿线各铁路公司及境外运输代理。马拉舍维奇口岸是中欧班列进入欧洲的重要分拨枢纽点和集装箱换装的重要运转点，大部分中欧班列运输经此口岸。据*信息反馈，截止目前马拉舍维奇各场站均正常运转，班列在马拉舍维奇口岸的操作暂不受影响。
快递物流专家赵小敏认为，国内中欧班列做得比较好的河南、重庆、成都、新疆、黑龙江、浙江等重点区域，运输路线大部分涉及中东欧，还是受到一定影响，战争对贸易安全、结算方式、结算价格等都会造成一定影响。
商务部研究院国际市场研究所副所长白明对证券时报·e公司
02
涉欧跨国贸易陷窘境
近年来，在“一带一路”倡议推动下，中欧班列充分发挥了时效、价格、运能、安全性等方面的比较优势，成为中欧间除海运、空运外的另一重要物流方式。据海关总署此前的消息，2021年首列从广州港始发的“港铁号”海铁联运中欧班列经阿拉山口驶出，历时16天到达目的地，比海运物流时间缩短了60%以上。
●有数据统计，2016年至2021年，中欧班列年开行数量由1702列增长到15183列，年均增长55%；运输货物品类从最初的手机、笔记本电脑等IT产品，扩大到汽车配件及整车、化工、机电、粮食、酒类、木材等5万余种；年运输货值由80亿美元提升至749亿美元，增长了9倍，在中欧贸易总额中的占比从1.5%提高到8%。
然而，在地缘冲突影响下，部分中欧班列的“老客户”也不得不放弃这以往一相对经济适用的运输方式。
“我们很多产品都是从欧盟进口的。现在俄罗斯和欧洲多个国家互相制裁，中欧班列又需要途径俄罗斯境内，受影响是一定难免的。比如我们日常多从波兰进口牛奶，但现在就不敢从俄罗斯过境，所以目前很多同行为了规避风险，就没有再定中欧班列的货柜了。航班成本又太高，除了特别贵重的货品，一般不会选择。像我们这种食品、日用品等低货值的产品，近期多是选择途径青岛港，走海运运输。”在郑州经营进口商品生意的李建（化名）感慨，从事外贸生意几十年，这两年面对的问题最多也最难。2020年新冠肺炎疫情波及全球，自家店里几乎所有产品供应都一度停止，货架全空，同行倒了不少。近两年来，虽然随着疫情常态化，货物供给逐步恢复，但海、陆、空的跨境运力持续紧张，运费也居高不下。
“虽说目前货物转海运后，俄乌战事对我们而言相对影响不大，但由于前几年行情不好的时候，很多船务公司都转让了，剩下几家行业巨头，海运运力不足，近两年海运价格也飞涨，成本已经增加。现在乱世下，做贸易的都看不懂行情，大家只能各凭本事搞货。”李建表示，俄乌战事下，除了物流问题，贸易商还需要面对汇率波动，合作商突发变故等风险，对行业冲击较为明显。“除了欧洲外，我们公司进口货物还主要来自澳洲等地，东南亚也会有一些，所以整体受冲击不太明显，之前到货的货柜还能维持运营。不过，如果这种战争局势持续时间拉长，影响就不好说了。”他表示。
“目前地缘冲突持续时间还相对较短，货代行业出现的多是日常也会遇到的类似情况，例如目的港没有人收货，无法通关等问题，俄乌战事影响下，这类问题会相对更突出、更密集。”长期关注货代行业的上海四维乐马律师事务所律师费立丽对证券时报·e公司
她表示，目前形势下不仅物流部分受限，一些跨国公司也面临窘境。例如一家总部位于欧洲国家的跨国企业，其欧洲总部要根据当地政府命令，对俄罗斯禁运，进行制裁，同时总部也发出指令，要求中国子公司不允许向俄罗斯出口货物。但是对于在中国的公司来说，其是独立运营的主体，要对中国客户负责，对于要不要遵守欧洲国家政府的禁令是需要谨慎权衡的。
“从法律角度说，中国子公司是不应该受到欧洲国家政府禁令约束的，但是从企业内部管理层面，总部发出的指令，海外子公司也有遵守的义务。如果中国子公司不遵守欧洲国家政府禁令，欧洲总部又难免遭受处罚。但如果要遵守总部命令，中国公司就要面临对客户的违约责任。”费立丽称。
03
海空运输亦遭受影响
正如费立丽所言，目前战事下，不仅中欧班列，涉及欧洲地区的近乎所有运输方式都会不同程度受到影响。
“一方面作为战争中心的乌克兰本地运输、仓储等已遭受冲击，另一方面俄罗斯由于对欧洲和美国很多国家禁飞，航班飞行区域也会受限。海运、铁路、包括一些国际公路运输受冲击相对更大。”她表示，乌克兰海运港口在冲突开始时就封闭了，船无法靠岸，港口货物也无法进行后续操作。对整个欧洲大陆都会影响。目前看来，海运受到战事影响是*的。
主要生产功能性遮阳材料的上市公司玉马遮阳就在*调研中表示，公司外销产品中，出口到俄罗斯和乌克兰的产品占比在 5%以下，其中出口到乌克兰的产品占比不到1%，目前，受战事影响波及海运物流，上述及周边国家的出货部分放缓，对公司出口销量略有影响。出口方面受俄乌战事影响，公司今年三月份对上述及周边国家的发货速度放缓，待海外战事和解后，将恢复到正常状态。
不过白明表示，与中欧班列相比，由于中欧海上运输的传统航线是穿越马六甲海峡、红海、地中海、苏伊士运河抵达欧洲，并不经过本次冲突区域，所以受本次俄乌冲突的影响不大。
●而中国出口集装箱运价综合指数（CCFI）显示，中欧航线价格尚未显著推动海运价格。*一期（3月18日）CCFI达3301.10点，环比前周下跌1.9%。其中，欧洲航线（-1.9%）、美西航线（-3.8%）、东南亚航线（-3.8%）等多条热门航线下跌。
“运价影响因素很多，不是单一驱动因素，欧线运力增加了很多，但俄乌冲突又影响了一些运量，所以价格出现了松动。”
此外，去年出现“天价”运费的美西航线目前价格已有所回落。
在空中交通方面，俄乌冲突升级后，北美、欧洲国家与俄罗斯互相“禁飞”，大量航司绕道飞行。此外，部分航司大幅缩减了亚欧航线。
据媒体报道，包括货机在内，日本和欧洲之间每周约有300架次取消或者绕飞其他路线，该航段运价已达到俄乌冲突前的两倍左右。
与此同时，俄乌冲突推动国际油价大幅上涨，引发航空公司紧急征收燃油附加费。亚太航空协会近期就表示，在燃油价格急剧上涨之际，绕俄罗斯飞行将延长许多亚洲以外航线的飞行时间，这将给已经陷入财务困境的航空公司增加困难。
白明认为，在航空运输方面，途经俄乌的空中航线可能会受到影响，因此选择这些空中航线或将会因此而绕行。至于其他不经过此区域的空中航线，影响会十分有限。
有航空专家也向
近日*ST海航就在互动平台上表示，俄乌冲突对全球航空交通产生不小影响。首先，俄乌冲突带来原油价格飙升，国内国际航班运营成本显著增加，航司经营压力增大；其次，中欧航班绕飞导致航路变长、成本增加，中欧市场恢复和经营也面临挑战；第三，影响国际市场整体恢复进程，俄乌冲突会影响国际旅客出行信心，中欧航空运输市场恢复进展走低。该公司称，目前企业国际客运占比较低，俄乌冲突对公司营运影响较小，生产经营正常进行。
04
运输业远期仍被看好
就在近日，中国国际海运网、中国物流与采购联合会国际货代分会与WIFFA国际货代信用合作平台联合发起调查问卷，有超过1500名货代参与。调查结果显示，针对“与2021年同期相比，俄乌冲突对你公司业务额影响程度（包括铁路、海运、空运和公路）”，32.35%的受访者表示，业务同比减少50%以上。20.59%选择了“业务同比减少30%-50%”，26.47%表示“业务同比减少10%-30%”，还有29.41%称“业务同比减少0-10%”。
对“俄乌冲突发生后，运价、航线、跳港、滞期、金融等各类成本增加幅度（包括铁路、海运、空运和公路）”，52.94%的受访者选择了冲突前后成本增加0~50%，29.41%称成本增加了50%左右，还有23.53%表示成本增加了***以上。
目前与俄罗斯的贸易进展方面，选择“完全停止”的受访者达到44.12%，“部分停止”为41.18%，仅有23.53%的受访者表示继续进行。
这是否意味着地缘争端将冲击外贸市场，进而影响跨国运输行业的长期发展？
采访中不少行业人士认为，在当前地缘冲突下，中欧班列虽整体仍正常运营，但货源组织难度加大。不过这种异常现状，将是短期情形，长远市场前景依然被看好。
“虽然战争给中欧班列发展带来风险，同时也带来机遇。”辽港股份上述负责人表示，主要体现为俄罗斯受制裁后，中俄贸易会增加，通过中国中转过境的需求在增加，大连港将利用近洋航线的优势，开发日韩、东南亚货源过境中转至俄罗斯，为客户提供运费人民币结算服务，稳定市场信心。
费立丽认为，冲突缓和后不同运输方式受影响的持续时间也不一样。航空领域相对受影响不大，如果战事结束就可以通航，中欧班列和码头如果基础设施没有破坏，那恢复也相对迅速。此外如果只是途经冲突区域，恢复相对较快，但如果目的地就是冲突地区，那么基础设施恢复还需要时间。
赵小敏也认为，随着战争态势缓和，市场会陆续恢复正常。
“长期来看没什么影响，中欧班列的运营现在已经很成熟，模式也越来越科学。”他表示，过去中欧班列确实存在一些资源调配、资源重叠的问题，但根据去年到今年，尤其是2021年以来的表现，很多班列路线设计、资源协调越来越成熟了，像过去“回程空箱”的情况已经大幅减少，中长期对路线的承载力、盈利能力还是比较乐观的。
他进一步说明，当前运力压力主要转移到海运上，最近海运价格也有所波动，空运方面受到疫情的影响限制仍然较大。对整个贸易流通来讲，价格波动还是很大的，希望进出口贸易企业做好多种应急预案，尽可能签订长期协约，避免更多的价格风险、法律风险等。
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地缘风险仍在持续，涉及相关区域的贸易、物流商应该如何应对？
“已经发出的货，要积极采取措施，转运、变更目的地，尽可能减少损失。还没有发出的货，建议暂时不要发了。在目的地情况不明的情况下，后端处理不了，如果货发出去，会引起一系列麻烦。*提前协商暂时不发货，或者选择相对安全稳妥的方法。”上海四维乐马律师事务所律师费立丽建议，因目前武装冲突只是发生在乌克兰境内，乌克兰境内的港口关闭、航班取消，内陆运输停运。因此，货物最终目的地为乌克兰的已接受托运货物，在无法运往目的地的情况下，应在第一时间将导致运输中断的情形以及原因书面通知发货人，*附上船公司、航空公司、铁路公司或运输公司的书面通知，并明确此为不可抗力情形，根据法律规定承运人免责。同时征求托运人关于货物退运或转运的意见。
她表示，根据我国海商法的规定，因不可抗力致使船舶不能在合同约定的目的港卸货的，除合同另有约定外，船长有权将货物在目的港邻近的安全港口或者地点卸载，视为已经履行合同。对于此类在途货物，作为货代应多加关注，密切注意货物的动向，并及时与实际承运人和委托人进行沟通和告知，强烈建议注意时效性。此外，对于已装船但尚未出运的海运货物，我国海商法赋予了双方解除合同的权利。除合同另有约定外，运费已经支付的，承运人应当将运费退还给托运人；货物已经装船的，托运人应当承担装卸费用；已经签发提单的，托运人应当将提单退还承运人。
而对于运往俄罗斯或其他相关地区的货物，因各种原因无法运送的，费立丽提示主张适用不可抗力免责需要特别谨慎。
她表示，对于运往俄罗斯及其他受影响地区的货物，更多的可能是因为欧美国家的制裁和禁运措施导致货物无法运往俄罗斯。对于中国货代企业而言，因中国政府目前并未对俄罗斯采取任何制裁措施，未颁布任何禁令，因此货代不能据此主张不可抗力而免责。
对于总部在欧美国家的外国货代在中国的子公司以及与欧美国家的目的港代理合作的中国货代而言，可能面临的情况是，总部或当地代理需要遵从其本国政府的制裁或禁运禁令，中止对俄罗斯的运输。此种情况下，若托运人追究中国货代未能如约运货的违约责任，则中国货代并不能主张不可抗力从而免责。中国货代应积极利用中国法维护自身合法权益，和相关方进行妥善的协商解决。在必要时，还可以根据我国商务部颁布的《阻断外国法律与措施不当域外适用办法》的相关规定保护自身权益。
白明也提醒说，国内货运企业在现阶段的当务之急是要做好风险评估，要把风险因素考虑的更多一些，开展相关业务时相应的保险也要尽可能跟上，同时一定要做好预案，多准备几项备选方案。
“例如，中欧班列本身就有不同的线路和班次，如果A条线路风险大，在综合衡量成本、便利性、可行性等因素之后，是否可以考虑用B线路或C线路进行替换。”他表示。
09月30日讯 中欧新趋势混合A(LOF)基金09月29日下跌1.07%，现价1.688元，成交47.47万元。当前本基金场外净值为1.6699元，环比上个交易日下跌1.19%，场内价格溢价率为0.01%。
本基金为上市可交易型混合型基金，数据显示，近1月本基金净值下跌2.90%，近3个月本基金净值下跌4.85%，近6月本基金净值下跌1.93%，近1年本基金净值上涨11.88%，成立以来本基金累计净值为2.8401元。
本基金成立以来分红7次，累计分红金额34.03亿元。目前该基金开放申购。
基金经理为周蔚文，自2011年08月16日管理该基金，任职期内收益343.53%。
*基金定期报告显示，该基金重仓持有宁波银行（持仓比例5.86%）、恒力石化（持仓比例5.37%）、贵州茅台（持仓比例5.31%）、福耀玻璃（持仓比例4.23%）、五粮液（持仓比例3.93%）、赣锋锂业（持仓比例3.41%）、春秋航空（持仓比例3.25%）、隆基股份（持仓比例3.23%）、紫金矿业（持仓比例2.95%）、吉祥航空（持仓比例2.92%）。
报告期内基金投资策略和运作分析
回顾上半年，疫苗接种的大范围铺开强化了市场对国内经济持续恢复和海外经济快速反弹的预期，而全球总需求向好叠加上疫情带来的供给约束导致了全球大宗商品价格飙涨，PPI的快速上行提高了输入型通胀的可能，也使市场对货币政策紧缩的担忧进一步加剧。2月中旬到3月下旬，美国10年期国债收益率快速上行，包括A股在内的全球股市大震荡，市场资金纷纷从高估值的TMT、汽车、食品饮料板块逃离涌入了低估值的钢铁、银行等板块。但4月之后，美元指数走弱，国债收益率下行，流动性紧缩压力缓解，国内的货币政策也是持续保持相对宽松状态。与之相对应，一季度流入低估值板块的资金出现回流，电气设备、新能源汽车、半导体等板块迅速收复失地并迭创新高，市场的风险偏好重回成长类股票，而银行地产等低估值板块再受冷落。
本基金净值在报告期内弹性相对较弱，主要原因是组合中配置了较多受疫情影响大，估值仍处于低位的板块，但由于市场流动性好于预期，市场偏好出现了变化，同时部分地区疫情出现反复，导致部分行业的复苏速度不达预期，而使组合中个股表现不佳。
报告期内基金的业绩表现
本报告期内，A类份额净值增长率为1.74%，同期业绩比较基准增长率为3.52%；E类份额净值增长率为1.70%，同期业绩比较基准率为3.52%；C类份额净值增长率为1.33%，同期业绩比较基准收益率为3.52%。
管理人对宏观经济、证券市场及行业走势的简要展望
展望未来，我们认为：首先，全球宏观经济仍在复苏轨道，但由于疫情的持续演变增加了复苏的不确定性，中国经济增长在四季度开始环比钝化，总量稳增长有压力；其次，配合经济“稳增长、调结构”的目标，预计国内流动性会保持合理充裕，呈现相对宽松的货币政策和结构性紧信用相结合的局面，而海外全球资本市场受美联储回收流动性影响较大；最后，目前股市经过两年结构性牛市，整体估值不低，有部分结构性泡沫，也有估值合理或低估的板块，还存在结构性机会。
投资机会分为两类，一是未来多年景气持续向好的新兴行业，如新能源、自动驾驶、物联网、AI、云计算、创新药、创新医疗器械、医疗服务等，但这些行业大部分估值偏高；第二类是是市值与景气处于低位的行业，如餐饮、酒店、旅游、航空、***、银行、地产等，这些行业受疫情影响大，估值还处于低位。第一类是长期性机会，我们将耐心等待，寻找长期成长性配得上高估值的个股，寻找合适的买点；第二类投资机会在未来一段时间获取超额收益的概率更高。我们尽力寻找未来行业好转的中长期机会，在合适的价格买入受益行业好转而业绩高增长的股票，尽力创造更大的超额收益率。（点击查看更多基金异动）
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