特斯拉降价后的给予的补偿(特斯拉3月1日突然狂降20%，该不该给以前的车主经济补偿)
特斯拉降价后的给予的补偿(特斯拉3月1日突然狂降20%，该不该给以前的车主经济补偿)
本篇文章给大家谈谈特斯拉降价后的给予的补偿,以及特斯拉3月1日突然狂降20%，该不该给以前的车主经济补偿的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站！
市场经济最重要的是契约精神，在一个公平公正公开市场中没有进行强制性交易就必须遵守契约。
最近一段时间国人抗议跌价引发自己财产损失的事件颇多、购买房产跌价了，砸售楼处要求不能降价销售，特斯拉汽车降价销售也拉横幅抗议自己买贵了，要求补偿。有一个问题，投资者买股票引发的损失更多，去年人均亏损10万元，是不是也应该拉横幅到有关部门要求补偿损失呢。
从内心深处来说，刚买的特斯拉不久，价格就下跌1-30万。心理是不太痛快，不管钱多钱少都是大家赚的辛苦钱，一下子损失几万几十万谁也不愿意。
但是这又有什么办法呢，楼房也好、汽车也好、股票也好，都是大家自愿购买的，没有人逼着自己买卖。会下手购买说明认可当时价格，认可性价比，要不然不会出手购买，可是市场风云变幻，谁能预测未来价格涨跌，按照拉横幅抗议原则，几十年前购买的楼房，价格上涨几多倍，是不是地产公司也应该向购房者要求增加购房款，否则也拉横幅抗议或者来收回房子，我想没有一个人愿意，道理是一样的，既然价格上涨不会多支付购房款，价格下跌也不能要求人家赔偿，
特斯拉突然降价是损害了老用户的利益，购车者是可以通过适当手段维权，要求特斯拉做出适当补偿，特斯拉是有一个补偿措施，但并未取得购车者认可，但是以拉横幅的手段未免不是很妥当。
企业有自己的自主定价权，有自己的价格战略思路，这一点购车者是不能改变的。也是不能左右企业价格调整的，新能源汽车未来还有调整空间，这一点不会改变。买越早价格越高。
契约精神是市场经济的精髓，企业也好个人也好都需要遵循。
1.我国乘用车市场需求呈下降疲软态势。车市销量从2018年下半年开始出现负增长，并延续到2019年，从今年1月销量情况，汽车销量236.7万辆，同比下降15.8！其中乘用车下降17.7%，连续5个月销量双位数下滑，车市消费低迷。
2.中美贸易关系已趋明朗化。近三个月中美贸易谈判经过了七轮，取得了许多实质性进展，双边贸易关系越趋明朗化。特朗普原定3月1日将中国商品2000亿美元的关税10%上调至25%的计划已中止。双边贸易环境得到很大改善。
3.技术进步和大宗主要原材料价格趋降。
据特斯拉官网公告：所有在降价前购买特斯拉的车主，可以半价购买自动驾驶仪或全自动驾驶仪，最多可以少花6000美元；从下个月开始，老车主只要花费2000美元，即可升级自动驾驶仪（原价4000美元），或者额外花费3000美元，即可获得全自动驾驶仪功能（原价7000美元）。
说明这次降价有较大因素是基于车型技术升级。同时全球锂原料和钴价格也不断从高位回落下来。
以前车主经济补偿问题
1.对于3月1日前已完成的合同，不可能有经济补偿。但根据其官网的公告，老车主可以升级自动驾驶仪，较当前市场价格有优惠，*优惠达6000美元。
2.对于3月1日前未提车的合同，也不会有经济补偿，基于合同的契约精神和法律效力。但若车主提出升级自动驾驶仪，则会享有市场优惠价格（见上面特斯拉官网公告）。
其实，对于商品销售，因市场环境和技术升级造成商品涨价或降价，都是基于后续新的合同而言的。就如我国地产市场，原来你买的房子，现因市场价格下跌了，要求开发商退差价款一样是无理要求。
仅供参考。
谢谢阅读！
一切按合同或协议来。当然，厂家可以做些福利方面的活动给以前车主适当的慰问
买卖已经确认，未来降价涨价都不相关，如果特斯拉提价20%，那以前的车主要不要补足差额部分给特斯拉 买定离手，不得反悔。这是规则。
可以举例来讲要求退差价是多么荒唐。
比如特斯拉今天涨价20%，昨天买车的要求退20%，好，同意了；前天的也来要求退20%，理由是比昨天买的才早一天，要求退款；就按照“才早一天买”的理由要求退款，一直追回到五年前，最后特斯拉倒闭了。
所以，一家也不能退，不符合交易精神。
这个和炒股亏了找其他人赔钱一样，亏钱了找人赔，赚钱了，又不分给别人。都是行不通的。除非你有航空母舰，不赔钱不退差额就用战斗力群轰炸他。
那要是涨价20%，车主要不要去店里把差价补上
怎么可能退.假如你10年前买了一个房子10万10年后涨价到20万，然后开发商要你把溢价出来10万退给他，你会退吗 道理是一样的，你今天买了股票跌了，明天你找谁退！
这个虽然会给人以一种很大的落差感，但是现实就是现实，交易就是交易。反过来问一下，就更容易得到 案“如果特斯拉突然涨价20%，那么以前的车主是不是应该再增加款项” 显然是不可能的，所以这个 案很明显。大家都知道，但是对于背后的原理可能了解的并不清楚。
交易是现代工业、社会产生的基础，整个人类社会的巨大成就取决于分工的程度，专业化的程度，可是分工会削弱个体的生存能力，因此，必须要进行交易。交易的好坏将会影响整个社会，而好的交易是以*的交易成本来进行的，而好的交易成本都是由规则来限制的。价格成为交易成本调节经济的最直接的手段。
如果对车主进行补偿，那么就会打破这种规则，那么交易也就无法进行下去，因为价格失去了调节功能。反正降价就会补偿，那么在高价位买入和在低价位买入有什么区别呢 那么 最后的价格岂不是一纸空文，毫无作用
手机经常降30%以上，怎么没有人维权
，我是小彰，专注于车险理赔，欢迎关注我！这个问题，特斯拉它只是一台车你以为它跟房地产一样:只升不降。
房地产现在都有降价的时候，何况是一台车呢，20%很正常因为今年汽车行业整体下滑，车辆卖不动它必须降价进行促销，你看有哪个房地产降价的时候会给业主进行补偿很少吧
虽然我承认特斯拉在电动车行业，特别是小车，他是一个非常*的产品，但是也并不代表就它就不能降价，还有更过分的降价为什么要给补偿
以上为个人建议，仅供参考！！！
如果觉得我的 案对你有帮助的话，
做生意讲究的是和气生财，这么干钱是小事，最关键的是太伤面子了！
我本来买Model X是为了装X，结果还没来得及显摆呢，一降价成傻X了，都是有头有脸的人，这么干谁受的了啊～
所以这个事情肯定是要补偿的，其实相对公关费补偿这点钱真不算啥，当然补偿的方式肯定不会公开，如果一点补偿没有，估计今年国内各大展会都会出现维权的身影～
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