上汽集团2020年营收：7000亿的“钞能力”到底是怎么炼成的？魔幻鼠年，老大哥交了份啥答卷？！
上汽集团2020年营收：7000亿的“钞能力”到底是怎么炼成的？魔幻鼠年，老大哥交了份啥答卷？！
嘿，各位吃瓜群众，各位在屏幕前的“干饭人”和“打工人”们，今天咱们不聊那些鸡毛蒜皮的八卦，也不谈什么人间清醒的职场哲学，咱们来点儿实在的——聊钱！而且是超大份的钱，来自咱们中国汽车界的“巨无霸”——上汽集团！提到上汽，那可真是“老凡尔赛”了，每年一出财报，那数字简直亮瞎眼，分分钟让人觉得自己的钱包“emo”了。尤其是2020年，这个全世界都觉得“卧槽”的魔幻年份，上汽集团的营业收入，到底是个什么水平？是逆风翻盘，还是稳中带皮？它那张“营业收入成绩单”究竟是“学霸”级别，还是“爷青结”的尴尬？别急，今天咱们就化身“福尔摩斯”，带着八卦的心和求知的眼，深度扒一扒这几千亿的数字背后，到底藏着多少“基操勿6”的实力和“不明觉厉”的智慧！
首先，话不多说，直接上硬核干货！根据上汽集团在2020年提交的年报（也就是那份厚厚的“秘密武器”），它家的营业总收入，你猜有多少？别急着掏计算器，我直接告诉你答案！噔噔蹬蹬！一个闪亮亮的大数字——大约是 7230.43亿元人民币！ 怎么样？有没有瞬间感觉自己的存款余额连个零头都算不上？有没有开始怀疑人生，思考自己为啥不是“亿万富翁”的亲戚？
咱们来对比一下，跟2019年比，这个数字是略有下降的，大约下滑了2.00%。你可能心里会嘀咕：哎哟，这不是跌了吗？不给力啊！但请各位“集美们”、“老铁们”们，把格局打开！2020年是什么年份？那可是全球疫情“黑天鹅”满天飞，各种“幺蛾子”层出不穷的一年啊！年初，疫情突袭，全国上下都“按下暂停键”，汽车市场一度“断崖式下跌”，销量简直是“惨不忍睹”，各大车企都集体“瑟瑟发抖”，甚至有些小车企都快“凉凉”了。在这样一个“地狱开局”的年份，上汽集团还能把营收守在7000亿大关之上，而且只跌了区区2个点，这简直是“稳如老狗”的节奏，可以说是相当“给力”了！这波操作，我只能说一句“瑞思拜”！这不就是传说中的“逆风翻盘”吗？上汽不光没“崩”，反而还“秀”出了自己的“肌肉”，证明了什么叫“瘦死的骆驼比马大”，更说明了人家“底子厚”，抗风险能力那是“杠杠滴”！
那么问题来了，这7000多亿的“大蛋糕”，都是谁家的功劳呢？钱都去了哪里？这背后的“打工人”又是谁？咱们得把这块“蛋糕”切开，掰开了揉碎了看看。上汽集团旗下品牌众多，简直是个“航母编队”！有“扛把子”的合资品牌，比如上汽大众、上汽通用，也有“后起之秀”的自主品牌，像荣威、MG名爵，还有最近几年“火出圈”的“人民的代步车”制造商上汽通用五菱。每一个都是“吸金兽”啊！
先来说说合资“双雄”：上汽大众和上汽通用。这两位，以前可是上汽的“现金奶牛”，风光无限，几乎是闭着眼睛都能把钱赚回来。但在2020年，市场竞争那叫一个“卷”啊！加上疫情影响，它们的销量都承受了不小的压力，有点“强颜欢笑”的意思。不过，毕竟是“老炮儿”了，瘦死的骆驼比马大，它们依然是上汽营收的“中流砥柱”，贡献了绝大部分销售额。特别是新车型的推出，比如上汽大众的途观L、帕萨特，上汽通用的昂科威、君威等，都在努力“回血”，力挽狂澜。虽然有些消费者开始“审美疲劳”，但它们凭借庞大的基盘和口碑，依旧是“不容小觑”的存在。
接着，必须得提上汽通用五菱！这个“宝藏”品牌在2020年可是实实在在的“出圈”了，简直是“高光时刻”！原因很简单，就俩字——“神车”！更准确地说，是“神车”制造机中的又一力作——五菱宏光MINI EV！这款电动小车，简直是“YYDS”啊！上市即爆款，直接把五菱推上了新能源汽车销量榜的“C位”，让无数新势力造车都“羡慕嫉妒恨”。它以其“亲民”的价格、几乎没有门槛的购车成本，以及“萌萌哒”的外观，迅速俘获了无数“打工人”和城市代步需求者的心。它不仅是销量王，更是话题王，各种改装、各种段子在网上“横行霸道”。这款小车不仅帮五菱“赚麻了”，也为上汽集团的营收贡献了“意想不到”的增量，让上汽在新能源汽车领域狠狠地“秀了一把”。这波操作，简直是“教科书级别”的逆袭，直接把“格局打开”了！
再来看看上汽的自主品牌：荣威和MG名爵。这两个品牌在2020年也在“闷声发大财”，可不是那种“凡尔赛”式的低调，而是真的在努力。尤其是MG，凭借其“潮酷”的风格和“全球化”的视野，在海外市场那是“杀疯了”！MG HS、MG ZS等车型，在欧洲、东南亚、南美等地都取得了不错的成绩，让“Made in China”的汽车在国际舞台上“扬眉吐气”，妥妥的“国货之光”！很多海外消费者都惊呼：原来中国车这么香！在国内，荣威的RX系列、i系列，也通过“智能网联”的卖点，吸引了一大波年轻消费者。这些自主品牌的崛起，正在让上汽的“腰杆子”越来越直，不再过度依赖合资品牌，逐渐找到了自己的“话语权”。
咱们都知道，新能源汽车是未来汽车的“主战场”，谁抓住了新能源，谁就抓住了未来！上汽集团在2020年，就已经在这条赛道上“加速奔跑”了。除了上面提到的“国民神车”五菱宏光MINI EV这个“爆款”，R汽车品牌（就是后来智己和飞凡汽车的前身）也在那时“初露锋芒”，致力于打造高端智能电动汽车，这是上汽布局未来的重要一步。这不仅仅是为了响应国家政策，更是为了抓住未来市场的“风口”，提前占位。毕竟，新能源车市场那可是“真香”定律的践行者，谁也不想错过这趟“财富列车”。
另外，上汽的海外市场布局也是其营收的重要支撑。2020年，尽管全球贸易面临诸多不确定性，各种“黑天鹅”和“灰犀牛”轮番登场，但上汽的海外销量依然实现了增长，特别是MG品牌在欧洲、澳大利亚等成熟市场的表现，简直是“亮眼”！这说明上汽的“出海战略”正在逐步开花结果，它不仅仅是把车卖出去，更是把品牌、技术和服务一起“打包”输出，提升了国际影响力。很多时候，我们只盯着国内的市场，却忽略了上汽在全球市场上的“野心”和“实力”，它在国外可是“赚翻了”的节奏啊！
那么，为什么上汽能在2020年这个“魔幻年”保持住7000亿+的营收，交出这样一份“虽有波澜，但总体稳健”的答卷呢？除了上面提到的“产品给力”、“品牌给力”之外，它在“内功修炼”上也下足了功夫。比如，持续加大研发投入，特别是在“新四化”（电动化、智能化、网联化、共享化）领域的布局，那可是真金白银地往里砸啊！大数据、人工智能、云计算这些“高大上”的技术，可不是喊喊口号，人家是真刀真枪地投入，为的就是打造更有竞争力、更符合未来趋势的产品。毕竟，在这个“内卷”到死的时代，没有点儿黑科技傍身，怎么好意思出来“混”？
此外，上汽集团的供应链管理能力，也经受住了2020年的严峻考验。疫情期间，多少企业因为供应链“断裂”而“趴窝”，停产停工，损失惨重？但上汽通过其强大的整合能力和应急响应机制，最大程度地保证了生产的连续性。这背后，是多少“幕后英雄”在默默付出啊！就像打游戏，装备好是基础，操作稳才是王道！上汽在这方面，无疑是“老司机”级别的，各种突发状况都能“淡定应对”。它就像一个经验丰富的大厨，即使食材不全，也能给你变出一桌好菜。
当然，营收高并不代表没有挑战，毕竟“家家有本难念的经”。2020年，虽然表面数字“抗打”，但净利润方面也面临一定的压力，市场竞争白热化，新势力造车“风起云涌”，传统车企转型升级也“道阻且长”。各种“黑科技”和“新玩法”层出不穷，谁都想在市场上“分一杯羹”。但不管怎么说，上汽集团这份2020年的“营业收入答卷”，在大环境下，绝对称得上是“稳中有进”，甚至有点儿“超出预期”的意思。它展现了一个超大型汽车集团的韧性和实力，让人不禁感叹：能在大风大浪里把船开得这么稳，这上汽集团，难道真是传说中的“钞能力”无限啊？
