国泰金牛，国泰金牛基金分红
国泰金牛，国泰金牛基金分红
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07月27日讯 国泰金牛创新成长混合型证券投资基金（简称：国泰金牛创新成长混合，代码020010）07月24日净值下跌5.04%，引起投资者关注。当前基金单位净值为1.9010元，累计净值为3.1680元。
国泰金牛创新成长混合基金成立以来收益381.77%，今年以来收益54.29%，近一月收益7.04%，近一年收益89.61%，近三年收益95.49%。
国泰金牛创新成长混合基金成立以来分红8次，累计分红金额24.24亿元。目前该基金开放申购。
基金经理为程洲，自2015年01月26日管理该基金，任职期内收益145.30%。
最新基金定期报告显示，该基金重仓持有天宇股份（持仓比例6.47%）、仙琚制药（持仓比例5.94%）、普洛药业（持仓比例5.45%）、华海药业（持仓比例5.24%）、联化科技（持仓比例4.90%）、中旗股份（持仓比例4.25%）、奥翔药业（持仓比例4.09%）、三安光电（持仓比例3.51%）、贵州茅台（持仓比例2.74%）、司太立（持仓比例2.66%）。
报告期内基金投资策略和运作分析
2020年二季度，A股市场经受住了全球疫情持续升温的冲击，各类指数都呈现震荡上行的态势，表现出了很好的韧性。单二季度沪深300指数上涨了12.96%，而创业板指数则创下了五年内的新高，单季度大幅上涨了30.25%，中小市值的成长风格再度表现好于大市值股票，医药行业成为市场的赢家。
本基金在二季度基本维持了较高的股票仓位，操作方面，组合继续重仓持有了未来两三年景气度有望持续提升的特色原料药和基药目录品种，减持了部分经营业绩受国内外疫情影响较大的品种，并且适量增加了内需相关的品种。从整体持仓结构看，目前本基金重点配置了经济下滑过程中依然能保持较高景气度的特色原料药和基药目录品种，围绕半导体和5G等新兴产业的TMT、新材料和设备制造商，以及一些内需相关度高、估值合理、盈利增长确定的行业龙头。
本基金在2020年第二季度的净值增长率为28.83%，同期业绩比较基准收益率为10.42%。
管理人对宏观经济、证券市场及行业走势的简要展望
今年的比亚迪，彻底贯彻了“不走寻常路”的风格。
3月宣布停产燃油车，6月A股比亚迪市值破万亿，7月宣布要进入日本市场，8月首次进入《财富》世界500强榜单。当然，比亚迪火热的源头，来自于连续数月不断上涨的销量。
迪王“涨”字当头
8月3日，比亚迪披露7月产销快报。其7月销量达162530辆，同比增长183.1%，其中共销售新能源乘用车162214辆，同比增长184.7%。本年累计销量803880万辆，同比增长292%。
比亚迪的新能源汽车销量中，纯电动乘用车销量8.1万辆，插电式混合动力乘用车销量8.12万辆。插混车型已经稍稍超越纯电车型。
比亚迪的“暴涨”模式，实际开始于今年3月，之后连续数月单月销量突破10万+。
从半年销量数据看，2022年上半年，比亚迪新能源乘用车累计销售63.8万辆，同比增长324.8%。超越了特斯拉上半年的56万辆，坐上全球新能源汽车销量第一的宝座。
销量的一骑绝尘，得到资本青眼并股价大涨。其中今年6月中旬的大涨，让A股比亚迪的市值首次突破万亿。更加凸显身家大涨的是，8月3日，《财富》世界500强发布的榜单中，国产汽车品牌比亚迪首次入榜，排名436位。
在宣传海报中，比亚迪用“不只世界500强，产业不只有汽车，业务不只在中国”几句话，点透了接下来的战略重点——出海和国际化。
不只500强，还有出海
不同以往，在7月产销快报中，比亚迪实际还公布了海外新能源乘用车销量，合计4026辆。这一细节也反映出，比亚迪正在逐步重视对海外市场的布局。
时间往前推移，比亚迪新能源乘用车的出海战略，可以说是在2021年5月拉开的序幕。在比亚迪第100万新能源乘用车下线活动上，比亚迪正式对外公布将挪威作为进入欧洲乘用车市场的首站。
在此之后，比亚迪陆续宣布进入哥伦比亚、乌拉圭、巴哈马、多米尼加、哥斯达黎加和巴西等拉丁美地区，以及澳大利亚市场。
今年7月21日，比亚迪更是向汽车业突然宣布，要进入日本乘用车市场。在东京召开的发布会上，比亚迪亮相了元PLUS、海豚和海豹三款电动车型。其中，元PLUS预计于2023年1月发售，海豚和海豹预计分别于2023年年中和下半年发售。
8月1日，比亚迪又表示将与欧洲汽车经销商集团Hedin Mobility合作，为瑞典和欧洲汽车产业腹地德国提供新能源汽车产品，预计今年四季度交付首批车辆；8月2日，宣布将与以色列Shlomo汽车公司合作，在当地销售新能源汽车。
在多个“出海”目的地中，比亚迪最为重视的要属日本市场。这一点从其官方℡☎联系：博的置顶可以看出。
由于丰田、本田、日产、三菱、马自达、斯巴鲁等日本本土品牌的强悍，日本汽车市场一直都是车企眼中的出口“禁地”。根据2021年日本乘用车销量统计，销量前20名的车型都由日系三强包揽。
但已经完全新能源化的比亚迪，瞄准的是日本的电动车市场。数据显示，日本2021年纯电动车总销量不到2万辆，仅占总销量的0.45%。
一方面，这意味着比亚迪的机会。在日本乘用车市场，目前，大多本土车企对纯电领域或在尝试，或在犹疑。而在2021年年初，日本政府已经提出2035年停售燃油车的宣言。比亚迪显然看中了这一时机。
但另一方面也表示，日本消费者目前对电动车的选择和认同程度还相对较低。从2021年的数据看，即便是特斯拉，在日本的销量也只有5200辆。因此，比亚迪短期内面对的，将仍然是日本铜墙铁壁般的存量市场。
因此，也有业内人士表示，比亚迪现在进入日本市场，或许具备的象征意味更大，即进入发达国家市场侧面表现其产品技术先进、品质高。而销量多少，在前期并不是最重要的点。
出海的优势和考验
数据显示，2021年，中国汽车出口达到200万辆，其中新能源汽车共出口30万辆。中国汽车工业协会数据也显示，今年上半年，我国新能源汽车共出口20.2万辆，同比增长1.3倍，占汽车出口总量的16.6%。
新能源汽车的异军突起，已经成为汽车出口的新亮点。这也完全有赖于多家中国车企加快出口速度的结果。
在比亚迪之前，多个中国汽车品牌已经在积极冲击海外市场，尤其是进军欧洲等发达国家市场。比如，蔚来、小鹏、岚图、比亚迪、红旗等品牌纷纷奔赴的北欧国家挪威等。
相比而言，比亚迪的优势在于，其纯电动大巴，在早期就已经布局到欧洲及日本等市场。据悉，目前，比亚迪新能源汽车业务遍布全球六大洲，70多个国家和地区，超过400个海外城市。全球累计交付纯电动商用车超过8.5万辆，同时涉猎欧美日韩市场销售，已经积累了一定的市场基础和品牌基础。
并且，不同于造车新势力的直营模式，比亚迪一直采用经销商模式铺设销售网络，也因此，比亚迪的出海大多选择了与经销商合作。这在一定程度上可以降低资金投入。
不过，以新能源乘用车的名义大举出海，考验也是必然的。比如，比亚迪目前近一半的新能源销量来自于插电混动模式，同时，其主要销量主要来源于国内市场，要去争夺还远未到达存量竞争海外市场……对于比亚迪而言，这或许只是刚刚开始。
晨星基金分类比较细，其中“积极配置-中小盘”类型的基金合计有141只。如果要求基金合并值规模大于1.5亿元，多份额仅保留A类，则有72只基金。
72只基金按照规模合并值由大到小排序规模过百亿的基金经理有唐晓斌、何崇恺、袁维德、钟帅、韩创，这几位基金经理号召力比较强多多少少是因为过去业绩比较好。
数据Choice数据，截至2022.05.09
72只基金按照机构持有份额由大到小排序如下，被机构持投资者有超10亿份的有何崇恺、唐晓斌、袁维德、郑晓曦、丘栋荣、曲径。
数据Choice数据，截至2022.05.09
72只基金，基金经理上任满三年的有41只基金，按照过去三年业绩排序如下，其中区间收益率大于60%的基金经理我标红了。
数据Choice数据，截至2022.05.09
需要说明的是，晨星分类是“积极配置-中小盘”，但从九宫格风格类型来看并不是太准，比如唐晓斌的广发多因子混合（002943）是大盘价值型风格。这种矛盾在基金筛选过程中经常出现，大多是统计口径的问题。
标红的基金经理剔除夏普比率小于0.8，卡玛比率小于小于0.5，只剩下19只基金，涉及16位基金经理，其中程洲有3只基金上榜，吴潇有2只基金上榜。按照过去三年卡玛比率排序卡玛比率大于1的有韩创、芮晨、杨宗昌、唐晓斌、蒋璆、夏林锋、丘栋荣。
数据Choice数据，截至2022.05.09
对照上表的基金代码，查询2021年基金年报，这16位基金经理是否持有自己的基金：
1、韩创不持有自己在管的基金；
2、芮晨不持有自己在管的基金；
3、杨宗昌不持有自己在管的基金；
4、唐晓斌不持有自己在管的基金，但另一位基金经理杨冬通过私募资管计划持有超100万份上表提及的广发多因子混合（002943）；
5、蒋璆不持有自己在管的基金；
6、夏林锋不持有自己在管的基金；
7、丘栋荣持有中庚价值领航混合（006551）超过100万份！
8、吴潇持有国投瑞银瑞盈混合(LOF)(161225)超过100万份！不持有自己在管的国投瑞银瑞盛混合(LOF)(161232)；
9、童立不持有自己在管的基金；
10、李文宾不持有自己在管的基金；
11、程洲不持有自己在管的国泰聚信价值优势灵活配置混合A（000362）、国泰聚优价值灵活配置混合A（005244）、国泰金牛创新成长混合（020010）；
12、甘传琦不持有自己在管的基金；
13、冯明远持有信达澳银精华配置混合A（610002）10-50万份；
14、杨谷持有诺安先锋混合A（320003）超100万份！
15、宋海岸持有长信国防军工量化混合C0-10万份。
16、曲径不持有自己在管的基金。
规模超百亿的基金经理和机构持有超10亿份的基金经理也一并罗列：
17、何崇恺不持有自己在管的易方达国防军工混合；
18、袁维德本人及其直系亲属通过私募资管计划持有中欧价值智选混合（166019）超100万份！
19、钟帅不持有自己在管的华夏行业景气混合（003567）；
20、郑晓曦持有自己在管的南方军工改革灵活配置混合A(004224)超100万份！
可以看到广发多因子混合（002943）、中庚价值领航混合（006551）、国投瑞银瑞盈混合(LOF)(161225)、诺安先锋混合A（320003）、中欧价值智选混合（166019）、南方军工改革灵活配置混合A(004224)的基金经理本人，截至2021年末都持有超100万份。他们要么过去的业绩蛮不错的，要么机构投资者比较认可，值得大家给予多一些关注。
请各位读者多关注客观数据，信息量都在文中，本文仅是个人投资思考和阶段性梳理，主观结论不构成投资建议。
免责声明：收益率数据仅供参考，过往业绩和走势风格不预示未来表现，不构成投资建议。投资者据此操作，风险自担。市场有风险，定投有风险，投资需谨慎
见习
近日，基金分红显得慷慨有加。春节后，市场震荡加剧，基金重仓股频频受到重挫。对此，部分基金选择通过分红优化资产配置。Wind数据显示，截至3月22日已公告分红的金额高达759.4亿元。业内人士预计，今年一季度结束，基金分红有望突破800亿元。
业内人士表示，基金的扎堆分红在一定程度上体现了基金管理人对后市的判断，投资者可根据自身情况决定是“落袋为安”还是红利再投资。
今年以来分红达759.4亿
分红额创历史同期之最
Wind数据显示，截至3月22日，今年以来共有852只基金分红（不同份额分开计算），金额高达759.4亿元。去年同期有901只基金分红，总金额为380.8亿元。相比之下，今年一季度基金分红更为大方，金额增长了99.4%。
从数量上来看，债券型基金是今年一季度分红的主力，Wind数据统计，今年以来560只债券型基金分红，合计金额155亿元。但从金额上看，权益类表现更为亮眼，据统计，360只已公告的权益类基金分红金额高达591亿元，整体分红金额占比超过七成。
从基金公司的情况来看，大型基金公司分红较为积极。其中，南方基金旗下50只基金密集分红约59亿，易方达、广发等基金公司旗下基金分红均超50亿元。华夏、富国、博时等基金公司也均出现旗下多只基金“扎堆”分红的情况。
在单只基金方面，不少基金每10份分红额都超过了2元。明星产品易方达中小盘在春节后大发红包，该基金产品每10份基金份额发放红利9元人民币，单次分红总额达19亿元。鹏华前海万科REITs基金更是每10份分红78.8元。
此外，前海联合研究优选、泓德泓华、银河银泰理财分红、银华领先策略、建信优选成长、银河行业优选、中信保诚稳鸿、鹏华动力增长、国泰金牛创新成长分红比例也较高，每10份分红均不低于5元。
从分红次数上看，一些基金采取了多次小额分红做法，例如宝盈核心优势分红次数多至8次，累计金额达到了1.6亿元。而最慷慨的当属葛秋石管理的易方达价值精选，该基金年内分红次数有4次之多，累计金额高达26.5亿。
从统计数据来看，此前历史上同期基金分红最多为2016年，金额达到663亿元。其次为2010年，基金分红金额为448亿元。截至目前为止，今年年内的分红额已明显超越了这些历史数据。
华南一位公募基金投资顾问表示，分红激增的原因与去年基金普遍盈利较高有一定的关系。虽然基金分红没有改变投资者的权益，但它是基金公司给投资者回馈的一种方式。
沪上一位公募基金研究员则向
投资者应合理选择获利途径
业内人士表示，今年年内基金公司分红额达历史新高，主要原因在于近期市场震荡加剧，短期内想完成调仓换股难度较大，所以选择了分红的方式，一方面能让此前的收益落袋为安，与此同时也借此机会调低仓位，调仓换股。
另一方面，基金密集分红也在一定程度上体现了基金经理对后市的判断，选择分红来进行变相的降低仓位的可能。有基金经理表示，密集分红的举动并非不看好后市，而是在当前时点，配置难度加大，分红也是主动压降规模的一种做法。另外，接下来的市场行情中，基金公司也希望通过慷慨分红来吸引投资者以推动公司旗下产品的持续营销。
对于投资者来说，基金分红可以选择现金分红“落袋为安”，也可以选择红利再投资。业内人士指出，如果判断后市上涨空间已相对有限，现金分红不失为一种好选择。如果对后市依然有信心，则可以选择红利再投资。在此情况下，投资者可从基金的业绩以及在同类基金中的各种时间长度的排名上出发，综合考量基金的赚钱能力以及分红能力来选择基金。
沪上一位中型公募基金经理认为，对于投资者来说，分红的作用是帮助投资者落袋为安，相当于赎回一部分基金资产而不用交赎回费。投资者可根据自己对未来市场的判断灵活选择，如果对后市比较看好，可选择红利再投资；如果比较谨慎，那么现金分红可以提早落袋为安。
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