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三峡工程是迄今为止世界上规模最大和综合效益最广泛的水利枢纽工程。2018年4月24日,习近平总书记视察三峡工程,给予三峡工程“一个标志、三个典范”的高度评价。
航运,是三峡工程防洪、发电、航运、水资源利用等综合效益之一。党的十八大以来,三峡工程助力长江航运绿色低碳发展,推动黄金水道建设,为长江经济带高质量发展提供了澎湃动能。
2022年6月18日,三峡船闸通航19周年,累计过闸货运量17.6亿吨。如将全部货物装满40尺集装箱货柜,首尾相连可绕地球(按赤道周长40075.02公里)20余圈。三峡船闸作为服务沿江经济发展的重要物流通道,在长江流域综合交通运输体系中发挥了重要作用。
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繁忙的长江航运 本文摄影:毛翔春
海报设计:阎泽群
绿色航道:千里峡江变坦途
长江横跨我国东中西部三级台阶,是连接西南、华中、华东三大经济区的交通运输大动脉,连续多年成为全球内河运输最繁忙、运量最大的黄金水道。
何伟,曾是中国内河最大航运央企——中国长江航运集团所属武汉汽车物流有限公司的一名总船长。自1984年投身长江航运以来,他参加过三峡船闸、葛洲坝、三峡升船机和两坝间大流量情况下的一系列实船试航,成为三峡河段航运变迁的亲历者和见证人。
提到早年行船的经历,这位年近六旬的老船长更多的竟是“后怕”。何伟说:“三峡工程蓄水前,一年四季各种滩险遍布长江上游自然航段,船舶航行十分艰险,有时需要借助于绞滩船通过急流险滩,既费时费力又十分危险,航运效率十分低下。”
“川江航道的平均水深增加约40米,主要险滩被淹没,库区干线航道尺度明显增大。”何伟告诉
通航条件改善后,航道水深提升,水流条件变好,船舶实载能力提高,航运成本下降,船舶运输组织方式和航运格局进一步完善。
三峡双线五级船闸通航
水运运量增大,成本最低,适合煤炭、钢铁、工业产品等大宗货物运输。据统计,水运的成本是铁路运输成本的1/5、公路运输成本的1/15。
在库区,船舶单位千瓦拖带能力由三峡成库前的1.5吨,提高到目前的4-7吨,每千吨公里平均油耗由蓄水前的7.6千克下降到2.0千克。长江干线干散货运输价格下降近一半。
如今千里川江,汽笛声声,马达轰鸣,三峡航运呈现出“百舸争流、千帆竞发”的繁荣景象。近10年,水运已成为三峡库区的主要运输方式,由原来占库区货物运输周转量的30%增加到70%。千里峡江成为连通中国东中西部发展的“水上高速公路”,加速推进了上游水运和沿江经济快速发展。
标准船型:长江一帆东流去
2014年12月,《内河运输船舶标准化管理规定》升级发布。与10年前版本不同的是,新规将船舶标准化作为船舶技术政策的重要组成部分,内河航运迈入了以先进技术推动船舶结构改善、运输效能提升和绿色环保运营的新阶段。“三峡船型”应声而起,成为长江航运界的热词。
“三峡船型”,实际上是船型标准化的一种。三峡船闸的闸室、三峡升船机船厢空间固定,船舶越是标准,编排过坝计划时就越快捷,闸室(船厢)的空间利用率就越高,通过能力就越大。适合三峡船闸的推荐船型为长130米,宽16.3米,闸室一次可排4条船。而长105米,宽16.2米,则是通过三峡升船机的推荐船型。
2016年9月18日,世界上规模最大、技术最复杂、运行维护难度最高的全平衡垂直升船机——三峡升船机试通航。如果形容船舶过三峡船闸为“大船爬楼梯”,那么过三峡升船机就成了“小船坐电梯”。“三峡升船机与三峡双线五级船闸、葛洲坝船闸联合匹配运行,共同构成了三峡—葛洲坝梯级枢纽水运通道,提高了过坝效率。”三峡集团流域管理中心枢纽管理部副主任专业师张岩介绍说。
长江三峡1号通过三峡升船机
为了优化航运结构,提高三峡枢纽通航效率,通航管理部门与航运企业以标准化船舶建设为抓手,推进三峡船闸、三峡升船机通过船型标准化,推动了内河造船业的提档升级。
“我们的船型,专为三峡升船机而设计,过坝更快。”三峡升船机船厢内,上海一家船务有限公司施姓船长表示,由升船机快速过坝,这对于提高运输时效、拓展市场业务具有重要意义。尝到了快速过坝的“甜头”,该公司又连续打造了两艘商品车运输船。
目前,一批排放高、能耗大、效率低的落后老旧船舶退出了历史舞台,新的船舶标准、建造材料和制造工艺得以推广应用,既有效助推了长江航运产业水平提升,也带动了我国内河造船工业的发展。
绿色能源:黄金水道展新颜
过去,长江上往来穿梭的,主要是以燃油为动力的船舶。为了响应长江经济带发展战略,为高质量发展注入绿色动力,10年间,一批以绿色能源为动力的电动船、LNG(液化天然气)燃料船、氢能源船如雨后春笋般涌现。与燃油相比,使用LNG作为燃料,二氧化碳排放可减少25%。电动船、氢能源船则是“低噪音、零排放”。
2022年3月,由三峡集团和湖北三峡旅游集团合作研发建造的全球最大纯电动游轮——“长江三峡1”号首航。2022年5 月,由三峡集团长江电力等参建的国内首艘入级中国船级社(CCS)的 500千伏氢燃料电池动力工作船“三峡氢舟1”号开工建造。这对持续推进“电化长江”“氢化长江”进程、加快内河航运绿色低碳发展等方面,具有积极示范意义。
长江三峡1号通过三峡升船机
据了解,国内的电动船舶已有将近300艘,包括纯电池动力船舶250多艘,其中大部分是以内河旅游观光船为主。内河电池动力应用船型有客船、渡船、公务船、干散货船等,电动船舶已然成为内河航运的“绿色风潮”。
近年来,国家大力推动港口岸电发展,三峡河段的港口岸电建设也正如火如荼地进行着。通航部门会同能源主管部门、电网公司等,实施三峡坝区岸电实验区的研究建设,形成了一整套先进适用的岸电技术与标准。在此基础上,三峡坝区核心区域按照“先易后难、先客后货、分类分级”的原则,率先在长江干线实现了岸电全覆盖。
船舶岸电接入
沙湾,位于三峡库区湖北省秭归县茅坪镇,是下行前往三峡大坝过闸货轮的锚泊地。长江干流第一个水上综合服务区——长江三峡通航综合服务区,便座落在这片水域。靠泊服务区的货轮,通过岸电系统直接取电用电。
一艘“民强”号轮船刚刚充满岸电,准备起锚过坝。船长周达民说,“我们这个船如果用燃油机发电,1个小时至少消耗8公斤柴油,成本就得近80元,船员们还需要轮班值守发电机。而在用岸电的情况下,哪怕是用电高峰期,1个小时也不到20元,船员们的工作强度也降低了。”
长江三峡通航综合服务区
像长江三峡通航综合服务区这样的“水上高速”服务场所,在长江沿线如璀璨的明珠,镶嵌在岸边。三峡待闸锚地管理处负责人介绍说,通航综合服务区应用光伏发电、风力发电、岸电等绿色技术,以电能源代替燃油,通过船电宝、岸电桩、T型箱等方式为待闸船舶供电,大大减少了各类气体排放。
“用上岸电后,船舶噪声小多了,睡眠质量高多了。”“同益”号轮船船长唐宏勇感叹。
三峡船闸持续安全、高效、稳定运行,连续8年过闸货运量超过1亿吨。其中,2021年过闸货运量超1.462亿吨,创下历史新高,三峡船闸助力长江黄金水道,释放“黄金效益”,带来发展新机遇。
风好正是扬帆时,奋楫逐浪天地宽。三峡工程这一“大国重器”,开创了安全畅通、高效和谐的三峡通航新局面,有力促进了长江航运事业的繁荣发展。经历沧桑巨变,因三峡而兴的长江水运,已成为推动沿江区域经济协调发展的强大引擎,并将在长江经济带绿色高质量发展中持续发挥越来越重要的作用。
本文
02月25日讯 农银汇理平衡双利混合型证券投资基金(简称:农银平衡双利混合,代码660003)02月22日净值上涨2.22%,引起投资者关注。当前基金单位净值为1.3336元,累计净值为1.9483元。
农银平衡双利混合基金成立以来收益112.62%,今年以来收益12.61%,近一月收益9.75%,近一年收益-12.25%,近三年收益17.72%。
农银平衡双利混合基金成立以来分红7次,累计分红金额3.13亿元。目前该基金开放申购。
基金经理为陈富权,自2014年04月15日管理该基金,任职期内收益64.95%。
最新基金定期报告显示,该基金重仓持有万科A(持仓比例3.97%)、保利地产(持仓比例3.61%)、航天信息(持仓比例2.45%)、航天电器(持仓比例2.42%)、科沃斯(持仓比例2.37%)、宋城演艺(持仓比例2.35%)、恒瑞医药(持仓比例2.27%)、汤臣倍健(持仓比例2.25%)、中国中车(持仓比例2.24%)、中石科技(持仓比例2.22%)。
报告期内基金投资策略和运作分析
四季度市场大幅回落,风格上大盘股占优。10月市场在经济超预期下滑、股权质押、国进民退预期等不利因素的影响下大幅下跌。11月份,在科创板的刺激下,中小创板块出现反弹。12月份,由于美股以及原油的大幅下跌,A股同步下跌。本基金在四季度配置以地产、军工和消费为主,主要考虑持仓品种盈利的稳定性以及政策的对冲性。在四季度的后半期,在考虑消费本身的后周期性属性以消费高频数据出现走弱迹象的背景,逐步增加成长股的比例,重点增强了通信板块的配置,并对原来的消费持仓进行梳理,将仓位逐步集中到渗透率存在提升空间的新兴类消费上。
截至本报告期末本基金份额净值为1.1843元;本报告期基金份额净值增长率为-10.17%,业绩比较基准收益率为-5.65%。
近日
以黄文秀为原型的电视剧
《大山的女儿》热播
无数观众被黄文秀的感人事迹
再度打动
↑黄文秀生前的工作照(资料照片)。
黄文秀生前为广西壮族自治区
百色市委宣传部派驻乐业县新化镇
百坭村驻村第一书记
2019年6月17日
牺牲在脱贫攻坚一线
↑黄文秀到村民家走访,主动帮村民掰玉米(资料照片)。
脱贫攻坚和乡村振兴路上
也有很多像黄文秀一样的驻村工作人员
默默奉献、无悔付出
这些“大山的儿女们”
值得被我们记住
↑2021年3月4日,在山西省阳曲县黄寨镇南留南村,尤变清(左二)和村民交流桃树的种植问题。尤变清是山西省阳曲县黄寨镇南留南村的第一书记。2015年3月,她作为扶贫队员进驻阳曲县南留南村,2017年7月起担任南留南村第一书记。
↑2020年9月18日,驻村干部高红梅在甘肃省陇南市康县碾坝镇蹇后沟村“扶贫爱心超市”整理货架上的物品。
↑2019年10月31日,在广西融水苗族自治县香粉乡古都村,驻村扶贫工作队队员杜群芳(左)在村口和群众交流。2016年,杜群芳带着新买的自行车来到古都村,随后的时间里,她就是靠着这辆自行车,挨家挨户做扶贫工作。
↑2022年5月6日,黄晨晖(左)和村民在查看大坡飞鸡生长情况。今年37岁的黄晨晖,一年前主动申请从南宁来到柳州市融安县大坡乡岗伟村担任驻村第一书记。驻村期间,他和同事带领村民们完善基础设施、巩固脱贫攻坚成果、接续乡村振兴,岗伟村的面貌得到进一步改变,村集体经济收入和村民人均收入稳定增长。
↑2021年11月24日,在桂黔乌英苗寨劳动便桥施工现场,驻村第一书记吴永红(左四)在指导村民们工作。乌英苗寨位于桂黔交界的大苗山深处,共有145户700多人,其中104户属广西柳州市融水苗族自治县杆洞乡党鸠村,41户属贵州省从江县翠里瑶族壮族乡南岑村。
↑2022年1月26日,甘毅(左)在亚岭村鸭养殖基地了解鸭的养殖情况。2016年4月,贵州省第二人民医院后勤科副科长甘毅来到黔东南苗族侗族自治州三穗县八弓镇亚岭村任第一书记。近六年扎根基层的时光里,他履职尽责,完成4G网络入户、危房改造等工作,并在2017年成立种植养殖合作社,发展蛋鸭和肉牛养殖,水果、辣椒、猴头菇等的种植。
↑2022年5月18日,陕西省委党校驻商洛市商州区小韩峪村第一书记冯德全(左六)与村民在小韩峪村健身广场聊天。2021年6月3日,冯德全申请来到小韩峪村担任驻村第一书记兼工作队长,带领小韩峪村创办小磨香油厂、粉条厂,生产蒸蒸日上,成效显著。
↑2021年12月10日,驻村干部在贵州省黔南布依族苗族自治州罗甸县龙坪镇顶访村脐橙种植基地帮助村民采摘脐橙。
↑2020年6月9日,楚思扬(左)和爸爸郑加卫一起散步。郑加卫是中铁四局驻杨湖镇汪李村扶贫工作队队员。2017年4月,他主动报名参加驻村扶贫,和同事来到汪李村,与村干部一起完善基础设施,发展脱贫产业。同年夏天,6岁女孩楚思扬告别妈妈和熟悉的成长环境,来到距家乡安徽省蒙城县100多公里的颍上县杨湖镇汪李村,和在该村开展扶贫工作的爸爸郑加卫一起生活。
策划:刘金海
图片:杨楹、黄孝邦、陶明、张端、陈斌、刘军喜、胡晨欢、柴婷、范晖
新华社
今天说一说北京市通州区法院判决的一起《商品房预售合同》纠纷案件。当事人陈某与北京某房地产开发公司于2013年签订了一份《商品房预售合同》,房屋总价款为2923205元。其中预售合同第12条约定,出卖人应于2016年6月20日前向买受人交付商品房;第14条约定:除不可抗力外,出卖人未按照第12条约定的期限和条件交房的,逾期180天之内的,自第12条约定的交房期限届满之次日起至实际交房之日止,出卖人应按日向买受人支付已交付房款万分之一的违约金,并于该商品房实际交付之日起30日内向买受人支付违约金,合同继续履行;逾期超过180日后,买受人有权退房……,买受人要求继续履行合同的,合同继续履行,自第12条约定的交付期限届满之次日起至实际交付之日止,出卖人按日向买受人支付全部已付款万分之一的违约金,并于该商品房交付之日起30日内向买受人支付违约金。后陈某支付了全部购房款。
但开发商并未按约定时间交房,而是于2016年9月12日才向陈某送达《交房通知书》,通知陈某于2016年9月18日办理收房手续。但陈某按通知时间前往办理收房手续时,双方因就迟延交房违约金及抵扣问题未能达成一致意见,故开放商并未实际向陈某交房。
后陈某于2017年2月21日向法院起诉,要求要求开发公司交房,并要求以房款2923205元为基数,按日万分之一自2016年6月21日计算违约金至实际交房前为止。
一审诉讼期间,开饭商表示认可2016年6月21日至9月18日期间存在迟延交房行为和违约金数额,并以陈某之后因逾期付款为由不同意承担2016年9月18日之后的违约责任。
该案经北京市通州区法院审理后,于2017年4月7日作出民事判决:一、判决开发商于判决生效起的十五日内交房;二、开发商向陈某给付2017年2月21日之前的逾期交房违约金71910.84元;三、开发商按2923205元的日万分之一给付陈某2017年2月22日至实际交房之日的逾期交房违约金。该案判决后,开发商不服上诉于北京市第三中级人民法院,三中法院审理后判决:驳回上诉,维持原判。
该案有两个点值得重视:
第一,商品房预售合同关于逾期交房的违约金标准及计算约定得十分清楚,这是本案原告的诉讼主张获得法院支持的关键因素;
第二,通知交房后,购房人陈某因与开发商就逾期交房违约金计算机抵扣费用未协商好至双方未能实际办理交房手续,之后的逾期交房的违约金是否应当继续计算的问题,最终法院支持了原告的诉求。
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