赛轮轮胎(ppi指数上涨意味着什么)
赛轮轮胎(ppi指数上涨意味着什么)
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行业景气度低迷之下，却有人逆势大手笔扩产，这究竟是为什么？
6月26日晚，赛轮轮胎（601058.SH）对外发布两大投资计划，公司拟成立全资子公司青岛赛轮轮胎有限公司（暂定）并投资151.81亿元（分五期）建设“年产3000万套高性能子午线轮胎与15万吨非公路轮胎项目”，同时拟成立全资子公司青岛赛轮新材料有限公司（暂定）并投资23.02亿元建设“年产50万吨功能化新材料（一期20万吨）项目”，总投资额合计达174.8亿元。
赛轮轮胎一位人士表示，目前轮胎市场的低迷只是暂时的，汽车数量在逐年增长，并且公司海外订单处于供不应求的状态，“因此，公司在综合考虑市场各方面因素之后才推出了扩产计划。”
但是，对于货币资金仅有50亿元，短期借款约为46亿元的赛轮轮胎来说，174.8亿元将会相当考验赛轮轮胎的融资能力，而本次大幅扩产的产能也将重新考验该公司在市场低迷背景下的销售能力。
大扩张背后玄机
资料显示，赛轮轮胎是中国首家在海外建立轮胎生产基地的轮胎企业，公司产品系列完善，覆盖全钢载重子午胎、半钢子午胎及工程子午胎，广泛应用于乘用车、商用车及工程机械，目前在中国的青岛、东营、沈阳、潍坊及海外的越南、柬埔寨建有现代化轮胎生产基地。
截至2021年，赛轮轮胎的产能是全钢胎产能1155万套/年、半钢胎产能4650万套/年、非公路胎产能10万吨/年，此外当前公司具备在建全钢胎产能505万套/年、半钢胎产能2150万套/年、非公路胎产能6万吨/年。
6月26日晚，赛轮轮胎的公告显示，本次“年产3000万套高性能子午线轮胎与15万吨非公路轮胎项目”规划建设“年产2000万套高性能半钢子午线轮胎、1000万套高性能全钢子午线轮胎及15万吨非公路轮胎项目”，项目建设分五期，每期建设12个月左右，总计60个月。
注意到，一旦项目开始实施，赛轮轮胎的全钢胎设计产能增加60%至2660万套/年，半钢胎设计产能增加29.41%至8800万套/年，非公路轮胎产能增加93.75%至31万吨/年，扩张步伐之大，几乎等于“再造一个赛轮”。
信达证券化工行业首席分析师张燕生认为，“这一轮胎项目的立项，是在能耗和产能指标趋严的背景下，提前立项拿下指标，为未来的产能扩张做好铺垫。在实际的产能扩张安排上，公司优先扩张的是壁垒较高、盈利能力较好的非公路轮胎，2000万条/年半钢胎和1000 万条/年全钢胎项目的建设可视市场情况而进行灵活调整。”
另外一家券商化工行业研究员信达证券分析师英雄所见略同，他告诉
赛轮轮胎对此次扩张的解释不多，仅表示“将以橡胶行业首个工业互联网‘橡链云’为基础，使用全新的智能化生产、检测设备，制造高性能绿色轮胎产品，更好的满足国内外市场的需求，对提升公司整体综合实力，扩大市场占有率具有重要意义。”
新增产能消化
规划的很美好，但是行业景气度并不给力。
WIND数据显示，2021年，中国轮胎A股上市公司的整体国内营收基本维持不变，整体海外市场营收同比增加；但是，受海运费和原材料价格上涨影响，A股上市轮胎企业国内市场的毛利率大幅下滑，处于过去10年的历史最低水平，同比降幅在3.02-9.66个百分点。海外市场的毛利率也出现下降，下降幅度在5.49-14.28个百分点之间。下降后的海外市场毛利率仍处于较高范围内，部分企业国内市场毛利率难以维持盈亏平衡。
以赛轮轮胎为例，其2021年营业收入为179.98亿元，同比增长16.84%，创上市以来最高的营收数据；但是，其同期的归母净利润为13.13亿元，同比下降11.97%。
“增收不增利的原因就是海运紧张及原材料涨价。”上述某券商化工行业研究员告诉，去年海运费太高，但是今年3月以来已经开始有所下降了，“天然橡胶、合成橡胶的价格没有出现明显涨价的趋势，这对于赛轮轮胎来说都是修复利润的机会。”
6月26日晚的公告显示，赛轮轮胎的“年产3000万套高性能子午线轮胎与15万吨非公路轮胎项目”预计年平均实现营业收入219亿元，实现年平均净利润约29.61亿元。以经营期15年进行测算，项目净现值23.62亿元，动态回收期11.61年，具有较强的盈利能力及可持续发展能力。
WIND数据显示，赛轮轮胎2011年上市至今，没有一年的净利润率能够超过10%，数据最高的一年是2020年，也仅达到了9.87%。
不知道“年平均净利润约29.61亿元”是依靠什么算法得出的结果。那么，其新增的产能能够顺利消化吗？
安信证券化工行业分析师张汪强认为，赛轮轮胎的新增项目“投产后能够优化公司现有轮胎生产基地的密炼工序，有效降低生产成本，未来随着各项目陆续投产达效，公司规模优势及成本优势有望显著提升。”
江苏某私募基金人士直言，赛轮轮胎的销售模式是主要采用经销模式销售轮胎，“他们不愁新增产能销售不掉，可以将压力直接传导给经销商一端，”
重注押宝“液体黄金”
6月26日晚，赛轮轮胎还披露了一则消息，拟在青岛市西海岸新区董家口投资建设“年产50万吨功能化新材料（一期20万吨）项目”，投资总额 23.02亿元，其中项目一期投资总额11.63亿元，原材料就包括液相混炼工艺制造的“液体黄金”新材料。
赛轮轮胎曾表示，利用公司研发的“液体黄金”新材料制备的轮胎，可适配于新能源汽车，抗湿滑性、滚动阻力和耐磨性均大幅提高，安全、节油和环保性能大幅提升，这也是目前唯一达到中国橡胶工业协会《轮胎标签分级标准》AAA级的产品。
信达证券研报认为，赛轮轮胎的液体黄金轮胎需要先从益凯新材料买入“液体黄金”材料，进行密炼之后再去做轮胎部件。公司此功能化新材料项目相当于将密炼这一工序集中到一个工厂，可以更好保证产品品质的一致性。一期的年产20万吨功能化新材料项目正对应益凯新材料7万吨的液体黄金材料产能，未来公司的功能化新材料项目将跟随“液体黄金”壮大的脚步继续扩张。
经国际权威机构史密斯实验室测试，当车速为80公里/小时进行刹车时，“液体黄金”轿车轮胎湿地制动性能与普通C级轮胎相比刹车距离缩短7米。赛轮轮胎的“液体黄金”轮胎已为重汽、东风、北汽等车企进行配套，利用该材料制造的轮胎已向海外市场发售。
赛轮轮胎的公告显示，“年产50万吨功能化新材料（一期20万吨）项目”一期达产后，预计实现年平均营业收入约为51.33亿元，年平均净利润约为3.95亿元。“以经营期15 年进行测算，该项目一期的税后财务净现值为 16.59亿元，投资回收期（税后）4.28 年。”
信达证券研报认为，赛轮轮胎的“这两个项目都是对‘液体黄金’胸有成竹的体现，表明公司未来要专注液体黄金去做产业升级，从质和量两方面相辅相成地发展。”
但是，在上述江苏某私募基金人士看来，赛轮轮胎的价值点或许就在“液体黄金”胶，“按此计算，该项目的净利润率达到7.7%，如果真能实现，那还是不错的。但能否实现还是未知数，要看它此前30万吨规划中的一起6万吨的进展情况，不能轻易下结论。”
对于174.8亿元的投资金额“从何而来”的问题，赛轮轮胎的说法是“将通过企业自有资金及向金融机构贷款等形式解决”，借钱又势必增加公司的资产负债率与财务费用，预期的净利润率能否达到还真是未知数。
耐人寻味的是，6月27日，在扩产利好消息刺激下，赛轮轮胎股价并没有应声大涨，而是收盘下跌0.92%。似乎也表明了市场对赛轮轮胎扩产的态度。
原材料价格持续上涨已经有一段时间了。全国工业生产者出厂价格（PPI）自2021年1月“转正”以来一路走高，5、6、7三个月的同比涨幅分别高达9%、8.8%、9%。
PPI与CPI“剪刀差”扩大
国家统计局网站
国家统计局9日最新公布的数据显示，2021年7月份，全国工业生产者出厂价格同比上涨9.0%，环比上涨0.5%。1—7月平均，工业生产者出厂价格比去年同期上涨5.7%。国家统计局城市司高级统计师董莉娟表示，7月份，受原油、煤炭及相关产品价格大幅上涨影响，工业品价格涨幅略有扩大。
同日公布的7月全国居民消费价格指数（CPI）同比上涨1%，环比上涨0.3%。民生银行首席研究员温彬指出，本月PPI与CPI的“剪刀差”达到8个百分点，为有数据以来的新高，说明价格上涨从上游向下游传导不顺畅。
对于PPI高位运行，企业的感受要比普通消费者明显很多。
在7月工业生产者出厂价格中，生产资料价格同比上涨12.0%，涨幅扩大0.2个百分点；生活资料价格同比上涨0.3%，涨幅与上月相同。调查的40个工业行业大类中，价格上涨的有32个；下降的8个。
卡车在内蒙古鄂尔多斯市准格尔旗黑岱沟露天煤矿内作业。新华社 贝赫 摄
主要行业中，价格同比涨幅超过20%的有黑色金属矿采选业，上涨54.6%；石油和天然气开采业，上涨48.0%；此外还有煤炭开采和洗选业，石油、煤炭及其他燃料加工业等8个行业合计影响PPI上涨约7.5个百分点，超过总涨幅的八成。
PPI涨幅为何连续走高？
翘尾因素有非常重要的影响。董莉娟表示，据测算，在7月份9.0%的同比涨幅中，去年价格变动的翘尾影响约为2.1个百分点，比上月回落0.3个百分点；新涨价影响约为6.9个百分点，扩大0.5个百分点。
工人在首钢水钢公司铁焦事业部四号高炉出铁水时洒水降尘。新华社 邓刚 摄
今年以来，受国内外多重复杂因素的影响，原材料价格大幅上涨，产业链向中下游传导。尽管对部分上游企业有好处，但是对下游企业的成本无疑带来很大的压力，挤压了企业的利润空间。
红塔证券宏观分析师孙永乐认为，个别原材料价格继续上行是7月PPI上行主要原因。上游价格上涨对经济的压力仍很大，虽然通过政策投放国储等方式压住了大宗商品加工业的价格，但上游采矿业的价格目前依旧强势，会对加工业造成较大压力，后续大宗商品的供给弹性有望增强。
除了翘尾因素、疫情导致供需失衡，不得不提的是来自太平洋彼岸的因素。
难以忽视的外部传导
7月21日，顾客在美国旧金山湾区城市圣马特奥一处购物中心内的咖啡店排队。据英国《金融时报》网站报道，美国消费者对经济的信心减弱，越来越担心加速上涨的物价，对经济复苏前景感到悲观。继前一个月上涨5%之后，6月消费者价格指数同比猛涨5.4%，创下13年来的新高。新华社 吴晓凌 摄
美国商务部7月30日公布的数据显示，剔除波动较大的食品和能源价格后，6月份核心个人消费支出（PCE）价格指数同比上涨3.5%，创近20年来最大同比涨幅。
据悉，核心PCE价格指数是美国联邦储备委员会密切关注的通胀指标。数据显示，6月份PCE价格指数同比上涨4%，其中能源价格同比上涨24.2%，食品价格同比上涨0.9%。而今年第二季度核心PCE价格指数按年率计算增长6.1%，为近年来最高水平。
分析人士表示，衡量通胀的各项指标连月攀升，已超过美联储设定的2%长期通胀目标。
中国政策科学研讨会经济政策委员会副主任徐洪才认为，美国的高通胀引起了方方面面的担忧，直接推进了全球大宗商品价格快速上升，向境外输出了通货膨胀，对世界经济也产生了负面的影响。
国务院政策例行吹风会主席台。赵一帆 摄
在6月1日国新办举行的国务院政策例行吹风会上，国家市场监督管理总局价格监督检查和反不正当竞争局负责人陈志江表示，这一轮大宗商品上涨确实比较快，但是总体来看，大宗商品价格上涨是在疫情冲击后，我国经济快速恢复背景下出现的阶段性的上涨，不会改变我国经济发展持续稳中向好的趋势。
未来走势将会如何？
关于未来如何应对大宗商品价格上涨过快，工业和信息化部副部长王江平表示，下一步，一是将加强运行监测，稳定市场预期，及时发布运行情况，做好舆情引导，特别是配合有关部门坚决打击囤积居奇、恶意炒作、哄抬价格的行为；二是推动产业链供应链上下游企业建立长期稳定的合作关系，用市场的办法来引导产业链上下游稳定原材料的供应和产供销配套协作，协同应对市场价格波动风险。
这是3月31日拍摄的施工中的江东国际能源中心项目。该项目是海口江东新区CBD地标项目，建成后将成为国际大宗商品交易平台及现代物流总部。新华社 蒲晓旭 摄
对于PPI未来的走势，东方金诚首席宏观分析师王青表示，7月PPI同比反弹至9%，出乎市场预期，但不会改变下半年同比整体波动向下趋势，8月CPI同比仍处于偏低水平。短期内PPI和CPI“剪刀差”格局将会延续，为央行下半年灵活把控货币政策操作力度提供了空间。
孙永乐认为，下半年PPI基数会持续回落，也会推动PPI下行。预计后续PPI大概率仍是震荡下行态势。（【财经翻译官】 李童/文）
目前，已经到往年涨价通知单最猛的“金九银十”季节，虽然今年涨价不及往年，但“瘦死的骆驼比马大”，市场上依然传出很多涨价通知单。
小邦发现，从八月底米其林中国打响涨价第一枪后，短短一个月的时间，已经公开发现70份涨价通知单！
其中包括米其林、中策橡胶、玲珑轮胎、赛轮轮胎、玛吉斯、佳通轮胎、邓禄普、韩泰轮胎、三角轮胎、风神轮胎...等知名企业。
轮胎价格10月开始飞涨，轮胎厂门前，甚至有百余辆车在排队...
本轮涨价只是℡☎联系：调，因为国家拉闸限电对原材料价格的影响还没有延展到轮胎价格，现在已经出现现款买不到原材料的情况，9月底开始炭黑，氧化锌等原材料价格已经大幅上涨，而且会持续上涨。所以轮胎价格年前会持续上涨。10－12月份预计涨价8％ ！
橡胶价格一个礼拜涨500元！
正新橡胶限电做四休三！
根据上面这些通知单，当前轮胎涨价的主要原因就是原材料上涨、能耗双控带来的限电/限产。目前来看，这两大因素或将变的更加恶劣。
1.天然橡胶14350元/吨！比上个礼拜高500元！
截至10月8日，天然橡胶主力价格为14350元/吨，这比9月29日的13810元/吨，高出500多！
并且据悉，9月底以来，合成橡胶价格也在不断走高，其中，乙丙、氯丁橡胶涨幅逾4%。
2.炭黑企业国庆节前后涨价两次！
橡胶价格走高的同时，轮胎另一大主要原材料炭黑的价格也在蹭蹭上涨！
据相关媒体报道，国庆节后归来，两家企业第二次上调炭黑价格，江西景德镇某白炭黑厂家节后上调价格800元/吨；湖南株洲某白炭黑厂家节后上调价格600元/吨。
该企业表示，本次调价原因为双控限电致自身开工率下降、原材料纯碱持续上涨至生产成本增加所致。
3.轮胎企业限电限产加剧，正新橡胶做四休三
限电限产也是导致轮胎价格上涨的一个重要因素，10月8日，正新橡胶发布《限电影响生产通知函》，表示限电导致公司只能采取做四休三的生产政策；同时限电情况暂不完全明朗，有其他消息再行通知。
另外，在山东新航轮胎、广西新桂轮橡胶、青岛途乐驰橡胶等很多涨价通知单都提到，能耗双控下，限产加剧。
4.秋冬环保政策轮番打击，影响开工率
近日，《重点区域2021-2022秋冬季大气污染综合治理攻坚方案（征求意见稿）意见的函》发布，其受停限影响地区涉及6省65市，比去年新增加26个地市，管控范围加大。
近期，轮胎企业开工率不断走低，截止9月23日，全国全钢胎企业开工率55.76%环比下降2.74%，半钢胎企业开工率52.57%，环比下降0.16%。
若接下来限电限产加剧，地区秋冬环保指标不达标，那么开工率将进一步走低，价格也会进一步抬高。
涨价企业或将越来越多
各位老板合理备货！
各个轮胎企业不仅要面对原材料价格上涨以及轮胎市场需求下滑导致利润下降的事实，还要面对来自限电、环保等因素导致的限产的事实。
所以，照目前形式来看，发布轮胎价格上涨通知的轮胎企业将越来越多。但是根据日前***报道，轮胎需求下滑严重，市场情况不佳。
所以，轮胎市场上不确定因素太多，这种情况下，小邦建议各位店主、经销商老板们切忌盲目备货，一定要理性备货，避免压货！
你认为接下里涨价会越来越猛吗？涨价后能卖出去货吗？
3月31日，奇瑞商用车2021供应商年会在安徽芜湖隆重召开，赛轮集团凭借为奇瑞捷途配套产品赛轮SV301，荣获奇瑞商用车（安徽）有限公司颁发的2020年度捷途“质量突破奖”。
这也是赛轮集团继2017年、2018年、2019年多次获得奇瑞商用车最佳合作奖之后，依靠产品突出的性能与过硬的品质，又一次获得奇瑞商用车的认可。
对于捷途汽车而言，2020年是充满波折的一年。在疫情冲击全球汽车市场的逆境下，捷途汽车转危为机。在下半年实现销量上扬，更是在2020年10月份突破1.6万台销售大关，全年销量达12.7万台，累计销量突破30万台，成为第一个在28个月的时间内实现如此壮举的国产品牌，创造了中国新锐SUV品牌销量增长新速度。
整个2020年，奇瑞捷途先后带来了捷途X70M、捷途X70 Coupe和全新一代捷途X90。优秀的销售成绩背后，是奇瑞商用车对产品质量的严格把控。
质量是企业效益之源泉，是品牌生命之根本。在奇瑞商用车如此高质量的要求下，赛轮集团始终秉持“做一条好轮胎”的企业使命，从客户需求出发，严控质量，持续创新，不断提升产品性能，用技术和服务助力配套客户实现品牌提升。
此次获奖标志着客户对赛轮集团近年来在技术研发、质量保证等综合实力方面不断提升的认可。
未来，赛轮集团将继续在OE配套领域加强与各大主机厂的深入合作，把握市场方向，以更优秀的产品与服务，助力各大主机厂不断实现自我突破。
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