工银瑞信双利债券a(上汽股票)
工银瑞信双利债券a(上汽股票)
炒股太难？小编带你从零经验变为炒股大神，今天为各位分享《「工银瑞信双利债券a」上汽股票》，是否对你有帮助呢？
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三思投顾的雪球原创专栏
随着国内公募基金行业的发展，现在公募基金无论是从投资标的来看，还是从投资策略来看，都越来越精细了。
比如以债券型基金为例，根据投资范围的不同，就可以把债券基金分为纯债基金、一级债基、二级债基以及可转债基金。
具体而言：
1．纯债基金：只投资债券，不参与新股申购，也不投资股票；
2．一级债基：主要投资债券，但可参与新股申购；
3．二级债基：主要投资债券，但可少量投资股票；
4．可转债基金：主要投资可转债。
这里需要注意的是，由于最新监管规定，目前“一级债基”已经没有资格参与新股申购了，所以现在大家可以把“一级债基”直接理解为“纯债基金”。
既然债券基金有这么多分类，那么我们如何判断自己买的债券基金是纯债基、一级债基、二级债基还是可转债基金呢？
下面三思君就用具体例子带大家走一遍。
首先给大家推荐一个网站：巨潮资讯。这个网站，是中国证券监督管理委员会指定的上市公司信息披露网站。所以不管是股票、债券或基金的信息，在这个“巨潮资讯”网站上，都是可以找到的。
1．打开网站后，输入要想查看的基金代码或名称。这里三思君就以嘉实超短债债券基金（070009）为例。
然后点击“公告搜索”
2．进入到“最新公告”的页面后，我们可以看到所有类型的公告。这里点击“说明书更新”，以最新的说明书为准。
3．整个招募说明书很长，足足有115页。三思君在这里就直奔主题，选择第十一章的“基金的投资”。
4．这里我们就可以看到这只基金的投资范围。
明白了吧，这只基金只投资像国债、金融债、企业债等固定收益类的品种。所以嘉实超短债债券基金（070009）是纯债型的基金。
再举几个例子。
富国天利增长债券基金（100018）：
由上图可知，这只基金是主要投资固定收益类的金融工具，可参与新股申购。所以富国天利增长债券基金（100018）就是一只一级债基。
工银瑞信双利债券A（485111）：
由上图可知，尽管这只基金投资固定收益类的资产比例不低于80％，但是它可参与新股申购、二级市场的股票投资。所以工银瑞信双利债券A（485111）就是一只二级债基。
长信可转债债券A（519977）：
由上图可知，这只基金投资可转债（含可分离交易可转债）的比例不低于80％。所以长信可转债债券A（519977）就是一只可转债基金。
看到这里，相信大家都会判断，什么是纯债基、一级债基、二级债基以及可转债基金了。
当然就债券基金而言，还有其他分类。比如从投资策略来看，债券基金可以分为债券指数基金和主动型的债基（纯债基、一级债基、二级债基）。
但是这种分类方法与其他基金一样，所以三思君在这里就不赘述了。
好了，今天就给大家介绍了债券基金各种分类以及如何判断债券基金的类型。
本文源自三思投顾
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上汽集团目前市值只有2000多亿了，从18年的高点下来都腰斩了。对于一些上汽老股东来说，从18年高点拿到现在来说肯定很多人受不了。
从上汽集团2018高点到现在这几乎腰斩的走势表现，现在上汽集团股价已经破净，而且估值9.21pe。
我就来分析分析汽车股上汽集团基本面，情绪面未来会如何走！
我们拉动经济增长的三驾马车：出口、投资与消费，其中消费是见效最快的，鼓励老百姓把储蓄拿出来消费，钱瞬间进入实体经济，能迅速激活市场。
而中国人的消费，最大的消费就是房子和车子。在2008年经济危机和2015年供给侧改革经济增长放缓时，政府都刺激了房市和车市的消费，查一下2009年和2016年房价的涨幅以及车子的销售量就知道效果。
然而在2017年喊出“房住不炒”以后，房子不能再刺激了，那就只能刺激车子。
4月9日下午，国务院联防联控机制召开新闻发布会，稳定和扩大汽车消费工作情况。
我国汽车是从上世纪90年代进入家庭，我国现在的汽车年产量和销量从原来不足100万辆左右持续增长到近年来的2800万辆，连续多年位居世界第一。目前，全国汽车保有量大约2.6亿辆，千人汽车保有量从原来不到10辆已快速增长到180多辆，达到了全球平均水平。
商务部消费促进司负责人王斌介绍，2019年，我国汽车销量同比下降8.2%，新冠肺炎疫情进一步加大了汽车消费下行的压力。当前，国外疫情扩大蔓延，不可避免地对汽车生产消费及进口带来影响。随着国内疫情防控形势持续向好，汽车企业已全面复工复产，市场需求稳步回升。
3月下旬，商务部重点监测零售企业汽车销售额比2月下旬增长8.9%，中国汽车流通协会统计显示，3月份，乘用车销售104万辆，比2月份增幅回升37.5个百分点。
山西省刺激方案指出，从2020年4月10日至2020年8月10日，全国范围内的农村居民购买参与活动企业生产的3.5吨及以下货车或者1.6升及以下排量乘用车（含新能源汽车），汽车生产企业在近一年内全国范围内最优惠价格基础上再给予农村消费者1000元/辆及以上的汽车下乡价格优惠。
并鼓励生产企业视自身情况再增加“以旧换新”补贴、贷款贴息、保养赠送、延长质保等专项计划内容。
我国汽车产业发展的历程来看，目前我国汽车产业已经走过了快速发展的阶段，进入由数量扩张向质量提升的转型时期，但产业长期稳定向好的发展态势没有改变，未来市场空间依然非常广阔。
目前，我国全国汽车保有量大约在2.6亿辆左右，千人汽车保有量从原来不到10辆快速增长到180多辆，达到全球平均水平。我国人口基数大，发展潜力足，千人汽车拥有量刚刚超过世界平均水平，与发达国家差距甚远。
蔡荣华表示，考虑到人口规模、区域结构和资源环境的国别差异，我国未来随着居民收入不断提高，消费不断升级，城市化逐步推进，我国千人汽车保有量仍然还有较大的增长空间。
一方面，随着保有量的不断增加，每年更新消费量就有可能从现在的900万辆左右逐步增加到2000万辆以上。
另一方面，我国三线以及三线以下城市汽车消费潜力比较大，这将成为未来我们国家汽车消费新的增长动力。面对产业发生的变化，国家一方面出台了稳定汽车消费的政策，另一方面，积极引导产业向高质量发展迈进，推动产业加速向电动化、智能化转型升级。所以综合来看，虽然最近疫情在短时间内对汽车产业确实带来较大的冲击和下行压力，但是这个情况是暂时的，不会影响到我国汽车产业长期向好的趋势。经过调整优化以后，中国的汽车市场将逐步恢复，并在较长一段时间内保持稳定。
我们的方向大致也可以圈定，刺激基建，刺激汽车，稳住地产。一句话，房住不炒，提振内需刺激消费。为什么又是汽车呢，尤其是在这种经济环境下？因为历史上，也这么干过，而且比较有效果！
先看看数据，2019年汽车类商品零售总额接近4万亿，大概占全社会零售总额41万亿的10%。4万亿是什么概念呢，我们吃的喝的大概是2万亿，用的1.3万亿，就这4万亿还没加上开车油费。所以是一个非常大的规模，汽车直接刺激我们的消费，而且位置，举足轻重！而从历史上看，汽车政策的放松，对当前拉动经济确实有比较的大作用：
2007-2008年全球的次贷危机，冲击经济，政府在09年开始第一次汽车消费鼓励政策。
2009年1月14日首次购置税政策出台后，行情迅速启动，1个月内申万乘用车指数实现36%的绝对收益。1月销量增速同比46.4%，创出单月历史新高，随后汽车板块行情持续了差不多1年的时间，当时行情走的非常大。
2014年经济下滑压力比较大，政府在放松地产调控的同时，再次启动汽车消费刺激政策。2015年购置税刺激政策再度出现，行情迅速启动，随后10月销量同比增长12%，行业盈利显著增长并持续约4个季度，以吉利汽车为代表的一些个股甚至走出10倍行情。
今年的经济压力应该说比08年跟14年还有困难，面临的问题也是更多的，所以汽车刺激政策几乎是可以确定的，我们现在能够看到的只是地方政府的各种政策。
目前已有佛山、广州、湘潭、长沙、南昌、长春、宁波、珠海等地针对购买新车或者以旧换新推出了补贴政策,北京则对淘汰老旧车辆给予补助。其他地方相关汽车消费刺激政策有望加快推出。随着疫情影响逐渐消退,汽车销售已现明显好转,以地方补贴为主的刺激政策将作为现阶段的主要政策促进汽车销售市场加速回暖。
国内多地政策摘要
● 上海发布充电补贴办法，小区充电桩最高补8万元（4月2日）
● 烟台推出百万惠民购车补贴 4月起购“烟台造”车型每车补贴2000元（4月2日）
● 广东省重启汽车下乡政策 推动农村市场升级（4月2日）
●《郑州市关于促消费增活力稳增长的若干举措》（4月1日）
● 长春市提振汽车消费：购车补贴3%裸车价 20万以上补助更多（3月30日）
● 南昌市推出汽车消费新政 车主可获1000元/辆购车补助（3月25日）
● 宁波印发《关于推进工业达产扩能稳增长的若干意见》（3月25日）
● 浙江实施提振消费新政 鼓励杭州有序放宽汽车限购（3月24日）
● 增加中小客车指标！《广州市促进汽车生产消费若干措施》发布（3月20日）
● 长沙刺激汽车消费：购买“长沙产”汽车可获3000元以内补贴（3月14日）
● 珠海出台鼓励汽车消费政策 购买“国六”车将给予补助（3月11日）
● 重庆多地出台扶持汽车产业政策（3月6日）
● 广州2020年购买新能源汽车可享1万元补贴（3月3日）
● 湖南三市购买吉利缤越、全新远景可享3000元补贴（3月2日）
● 广东：鼓励广深放宽汽车摇号和竞拍指标（2月22日）
● 首个地方鼓励汽车消费政策出台 佛山“买新车送补助”（2月3日）
二手车增值税迎来调整，二手车企业销售按销售额0.5%征收增值税。4月9日，国务院联防联控机制就应对疫情影响稳定和扩大汽车消费工作情况举行发布会，对于为何出台减免增值税政策，财政部经济建设司司长孙光奇表示，此举是考虑到二手车可以满足不同城市的消费需求，拉动汽车消费，推动汽车产业转型升级，对行业企业减轻负担。
据公开报道，多年来，二手车行业一直实施2%的增值税，行业则不断呼吁二手车增值税改革。早在十年前，中国汽车流通协会就曾建议“二手车增值税再减半至1%”，去年，中国汽车流通协会又提出两个方案：一是将现有的全额征收改为差额征收增值税，二是先行给予二手车经销企业在2023年前减免增值税政策。 孙光奇指出，考虑到二手车可以满足不同城市的消费需求，消费市场蕴含着巨大的潜力，为拉动汽车消费，推动汽车产业转型升级，进一步加大政策支持力度，在减轻负担的同时，简化操作，从今年5月1日到2023年底，对二手车经销企业销售旧车减按销售额的0.5%增收增值税。按照这一规定，二手车经销企业税收降幅会达到75%。
【乘联会：3月乘用车市场零售达到104.5万辆 同比下降40.4%】乘联会：3月乘用车市场零售达到104.5万辆，同比下降40.4%，相对2月的降幅大幅提升38个百分点，呈现谷底V型回升的良好态势。
零售：3月乘用车市场零售达到104.5万辆，同比下降40.4%，相对2月的-78.7%同比降幅大幅提升38个百分点，呈现谷底V型回升的良好态势。3月零售环比2月增速300%是近期最强的，体现疫情后的刚需消费恢复得较快。20年1-3月的全国乘用车市场累计零售301.4万辆，零售同比累计下降40.8%，主要是受春节时点提前的内部消费节奏因素和国内新冠疫情爆发带来的外部负面环境因素的双重影响，累计销量损失约209万台。
产量：3月乘用车生产98.1万辆，同比19年3月下降51.2%；1-3月累计生产258.4万辆，同比下降49.2%，产量减少250万辆。3月初，湖北以外整车企业3月初已绝大部分复工，而且武汉车企也是在3月下旬复工，行业生产能力恢复良好。由于复产后面临零部件企业的协同复产压力，加之需求相对恢复较慢，因此生产节拍处于中低位运行。
新能源：3月新能源乘用车批发销量5.6万辆，同比下降49.2%，环比2月增长4倍。其中插电混动销量0.92万辆，同比下降59%。纯电动的批发销量4.7万辆，同比下降48%。
【3月车企销量排行前十出炉，一汽-大众蝉联销冠】据乘联会披露的3月狭义乘用车国内销售综合数来看，一汽-大众蝉联3月销量冠军，销量为11.6万辆，市场份额11.1%；上汽大众排行第二，销量为8.5万辆，市场份额8.1%；吉利汽车销量6.98万辆，市场份额6.7%。
2018年数据我国汽车保有量低于美国，意大利，日本，英国等国家，排名第9未来的发展空间比较的大。
而中国汽车全国居民耐用消费品拥有量来看，每一百户计算排名前三的 北京 48辆 浙江47.9辆 山东47.7辆。
去年四季度，自主品牌已经显现出销售环比回暖的状态，而疫情通常只会延迟周期到来，而不会中断，三季度销售数据在复工后势必环比大增。
汽车销量3月份还是不容乐观，行业预计的1-2月积压的需求没有释放，部分头部企业的销量继续很难看。
比亚迪(SZ002594) 三月同比下滑35%，第一季下滑48%；
吉利汽车(00175)3月下滑同比41%，可以预计的是行业的缩影，上汽集团(SH600104) 广汽集团也不会好到哪，新能源也不会多好，政策还是继续出，但是力度还是挺一般的，国家肯定会继续加大政策刺激汽车消费力度。如果今年的汽车销量都刺激不起来，那就更麻烦了，零售想要出现同比高个位数的增长几乎不可能。08年底提振内需的组合拳之一就是家电与汽车下乡。一季度汽车销量真的很惨，如果整个板块再大跌就是机会，一季度汽车销量300万，去年500万，一季度汽车销量下滑差不多40%。
再来看看上汽集团基本面的数据：
我们可以从上汽集团的数据看今年1月2月的数据，是最近几年最惨不忍睹的，2月份上汽集团汽车销量同比下降了90.17%，因为春节销量就不行后然又遇到了全国疫情爆发，所以整体今年的数据惨不忍睹。而且上汽集团现在市场估值价格已经反映出最差业绩情况了。公司一直属于稳定的白马股，略有周期，业绩稳定，分红充裕，每年业绩稳定增长。
上段时间发布的业绩:预告上汽集团公司2019年实现收入8779亿元，营收同比增长了-2.7%，扣非净利润256亿元，扣非净利润增长了-28.8%。（具体的年报数据等2020-04-14披露）
其实上汽集团最重要的估值手段，应该是股息率，是不是下金蛋的鹅，关键看连续性分红。自2009年开始分红以来，上汽集团已连续10年对股东进行分红，从未间断。值得注意的是，这10年的分红额度除2009年至2012年外，其余6年的单股分红都在1元以上，是被选取的22家车企中单股分红额度最高的，其中，2017年的单股分红更是达到了1.83元。
从汽车行业各项数据看，上汽集团足够可以看出他的龙头地位来。
上汽老大哥，你可得坐稳了呀！（以下图片是上汽集团的全部品牌）
目前股价19.47元，对应2.19元的每股盈利，他的市盈率是8.8倍，对应21.99元的每股净资产，市净率0.88倍，现在在汽车周期的底部区域，现在价格买入是一个捡钱的机会。
预计2019年上汽集团分红最低能到达0.88元，按今天收盘价19.47元对应股息率达到4.5%，已经高于银行存款利息。（看看我预测对不对到时候，4月30日晚上看）
今年因为疫情打爆发都有影响，非生活必须品 疫情之后 消费会反弹。
去年以来到现在的汽车政策刺激，有点像2008年2014年2015年的风格了，先是刺激到消费者消费，传导到上游配套企业业绩，再反应到整车企业的业绩上了，所以说这波汽车刺激，有可能让龙头整车企业，迎来估值和业绩双提升。
听政策的，大力度鼓励买车消费要开始了。
我们要重点关注，今年每个季度的汽车销量情况，如果汽车耐用消费品销量进行探底回升了，那么耐用消费品的周期也就来了，包括家用电器，空调，汽车，家具等又会重新回到新的增长周期了。
巴菲特割肉了！到底发生了什么？
2020年Q1雪球股票失宠榜发布，哪些股票的上榜在你意料之中，哪些股票的上榜又让你大吃一惊？
近日，中国基金业重磅奖项——第十七届中国基金业金牛奖获奖名单隆重揭晓。凭借成立以来持续优秀的投资业绩、出色的风险管理水平和良好的投资体验，工银瑞信基金旗下老牌二级债基——工银瑞信双利债券基金（A类：485111；B类：485011）荣获“五年期开放式债券型持续优胜金牛基金”，这已是工银双利债券成立十年以来第六次捧杯金牛奖，充分彰显了业界对其管理能力的长期认可。
据了解，金牛奖被誉为中国基金业的奥斯卡，由中国证券报社主办，银河证券、天相投顾等专业机构提供支持，旨在展示中国优秀基金及优秀基金管理公司，推动行业健康发展。本届金牛奖更是本着宁缺勿滥的原则进行优中选优，获奖名额为2012年以来的最低水平，堪称史上含金量最高的金牛奖。其中，获评“五年期开放式债券型持续优胜金牛基金”的产品仅有5只，工银双利债券成为其中之一。
作为工银瑞信旗下的“老牌”二级债基，工银双利债券历经十年债市风雨，以专业的投资能力持续获取稳健回报。银河证券数据显示，截至2019年末，工银双利债券近五年累计收益率为42.75％，名列同类8/94位，显著超越二级债基平均27.95％的收益水平。自2010年8月成立以来，工银双利债券已稳健运作近十年，净值平稳翻倍，累计回报102.56％，相对业绩比较基准的超额收益率为55.21％，年化回报7.81％，充分显示出固收+领域领先的投资优势。从稳定性来看，Wind数据显示，截至2019年末，该基金成立以来的夏普比率和最大回撤分别为0.22和-5.05％，两项指标均在可以基金中位列第一，明显优于同类基金0.11和-12.86％的平均水平，较低的波动和风险回撤表现，展现了突出的持续盈利能力以及稳健的投资风格。
出色的业绩获得了专业机构和投资者的投票。工银双利债券成立以来成为行业评奖台的常客，夺得开放式债券型金牛基金奖的五年期、三年期和年度奖项各两次，同时也2次获评晨星年度债券型基金、1次提名。该基金在投资者中也赢得了广泛信赖，截至2019年末，工银双利债券资产规模达249亿元，是市场上最大的二级债基。
由于二级债基通常有80％的基金资产投向于债券，不超过20％的基金资产可投资于股票等权益资产，拥有进可攻退可守、稳中求进的优势，这也考验基金管理人的大类资产配置能力和各类资产的投资研究能力。作为首家银行系基金公司，工银瑞信备受业内认可的王牌固收团队成为工银双利债券的有力后盾。近年来，工银瑞信不断拓展固定收益研究领域，已实现对宏观、货币、信用策略、利率策略、信用评级、转债、新股、基金、衍生、大类资产配置等领域的全覆盖，并通过精细化的研究和科学分工合作持续提升固收投研团队的整体战斗力，为固收投资保驾护航。Wind数据显示，截至2019年末，工银瑞信旗下二级债基成立以来全部获得正收益，除工银双利债券外，工银添颐债券A、B总回报也已实现翻倍，成立满三年的二级债基平均年化收益率达6.99％，优于同类可比二级债基平均4.94％的收益表现。
中证网讯（记者 李惠敏）近一段时间，进可攻、退可守的“固收+”基金产品凭借穿越周期的回报表现，再次进入投资者视野。Wind数据显示，截至3月9日，混合债券型二级债基指数近十年总回报为74.48%，年化回报达5.89%。从二级债基持续业绩表现来看，其年化波动率仅为5.45%、最大回撤为-12.02%，同期偏股混合型基金指数两项指标为20.77%和-43.35%。
例如工银瑞信双利债券基金。银河证券数据显示，截至3月5日，工银双利债券A过去三年、过去五年回报分别达25.54%、32.09%。与此同时，自2010年8月成立至今，10年多工银双利债券A总回报已达117.94%，年化回报达7.66%。
值得一提的是，2011年至2020年的十年间，二级债基整体有7个年份为正回报，工银双利债券则实现了9个年份正回报。工银双利债券稳中有进的业绩表现一个重要原因是其良好的风险控制能力。数据显示，截至3月9日，该基金自成立以来最大回撤为-5.05%，而同期二级债基整体平均最大回撤为-17.19%，远低于同类平均水平。从近1年情况来看，工银双利债券A夏普比率为1.22，高于同类0.77水平，年化波动率为3.19%，远低于同类7.61%的波动幅度。
正是凭借长期以来能攻善守的表现，工银双利债券受到FOF产品和个人投资者青睐。根据2020年基金中报信息显示，该基金被15只FOF产品持有，是最受FOF青睐的二级债基之一，并且是市场上仅有的一只持有人户数超过40万的二级债基，即持有人数最多的二级债基；截至2020年末，该基金总规模达226.39亿元，是市场上规模第二大二级债基。
稳定的基金经理团队是工银双利债券能够实现持续良好业绩表现的源动力。该基金目前由基金经理欧阳凯、魏欣共同管理，两人均拥有16年以上投资及研究经验，加入工银瑞信基金超过10年。其中，欧阳凯目前为工银瑞信基金固定收益投资总监兼固定收益部总监，担任基金经理超过12年，管理该基金近10年；魏欣目前为工银瑞信基金固定收益部副总监，担任基金经理近10年，管理该基金近5年。
