1、电流互感器的p1代表进线端,p2代表出线端。如果极性接错时,功率和电能表不能正确测量,某些保护继电器会误动作。电流互感器的p1代表进线端,p2代表出线端。
1、你所说的这个连线应该是内外机连接线。这四根线一根压缩机线,一根公共零线,一个人外风机线,一根四通阀连接线。需要按照外机的接线端子来对号入座。
2、风机盘管与空调主机间的2条线应该是控制模块的传感线。
3、控制一路、两路、三路、四路的意思。1P:接线头只有一个,只能断开一根相线,这种开关适用于控制一相“火”线。2P:接线头有二个,一个接相线一个接零线,这种开关适用于控制一相一零。
4、空气开关p1表示控制一路,接头线只有一个,只能断开一根相线。空气开关p2表示控制两路,有二个接头线,一个接相线一个接零线。空气开关p3表示控制三路,接头线有三个,三个都是接火线,适合用于控制三相380V电压线路。
5、径线位置_缌骰ジ衅鞯敝械木断呶恢?_ジ衅鞯敝械_1和P2其实很好解释,P1就是电流互感器当中的径线位置,而P2则是指电流互感器当中的出现位置,一个是进线的地方,一个是出现的位置,而且P1和P2所在的地方是分开的。
平均下来自然不会很高,所以电动汽车车主只需要注意剩余电量,插电混动汽车的车主无需担心,因为电用完了还可以用油。
③避免夏季阳光暴晒。暴晒会对车辆漆面以及内饰造成损伤;同时对车辆的电池和其他零部件产生影响,比如会降低电池活性,影响充电效率及续航。因此建议将车辆停放在阴凉处。
纯电动汽车夏季使用注意事项:注意车辆电池组的温度及冷却系统 夏季开车需要注意电池的风冷或水冷系统,如冷却系统故障灯亮起,应尽快到维修点检测修理。充电时电池最高温为55摄氏度。
新能源汽车需要注意的事项: 磨合:混动车型:建议在“ECO HEV”模式下进行最初的2000km磨合,平稳驾驶,避免高速驾驶。磨合期HEV比例不少于50%。
P、2P、3P在系统图中代表空开的极位的意思。LLL3表示三相电源编号。1P是通断一路电的开关,2P为通断2路电的开关,以此类推。
P1表示输入功率:P1代表电能输入到电路或设备中的功率。在输电线路或电缆中,P1表示电能从发电站或电源输送到终端用户或负载的功率。输入功率通常用来衡量电源的输出能力或输电线路的承载能力。
是不是带热保护的,有的电机在绕组内装有过热保护装置的,电机过热后会断开。接线时该过热保护装置串联在二次回路里面,过热时就会自动断开控制回路,保护电机。
1、PP2正负之分在二次绕组标有ss2。说明的是一二次之间的相位关系(极性)。
2、高一物理正负号的意义 表示方向关系 在矢量问题中所出现的正负号均表示方向关系;筒谐振动回复力与位移关系F=-kx ;动量守恒两物体动量变化关系P1=-P2 ,这里的-表示F与x、P1与P2的方向是相反的。
3、P1与SI为同极性端(同理P2与S2为同极性端)。即一次电流从P1端流入,则二次电流从S1端流出(反之一次电流从P2端流入,则二次电流从S2端流出)。如果接线一次电流是从P1端流入的,那么二次S1对应接至监控的正端。
L1 L2 L3表示三相电源。其中L1表示第一相电源,L2表示第二相电源, L3表示第三相电源,合称三相电源。当配电箱中端子有三相电源标识符时,认为该端子上有三相电源,存在相位互差120°的交流电势。
这是一个配电箱的系统图。最左边的一个是总开关。L1 L2 一直到L9表示总开关负载侧输出9个回路。N1 N2 一直到N9表示开关回路数,从总开关负荷侧总输出支路9个回路。这9个回路的具体作用,图上标示的清清楚楚。
一般配电箱系统图都是树式和放射式混合的,即:总配电箱---各个分配电箱(1#配电箱)---1#区域的各个负荷 (2#配电箱)---2#区域的各个负荷 (3#配电箱)---3#区域的各个负荷 具体的可以拿一个具体线路出来分析。