为什么投资小鹏高瓴资本,再获3亿美元C++轮投资,小鹏汽车加快赴美IPO
为什么投资小鹏高瓴资本,再获3亿美元C++轮投资,小鹏汽车加快赴美IPO
对于持有相关公司的股民来说不是好事。高瓴手里的股票不会少，卖掉以后股价承受压力是必然的。同时，接盘高瓴的如果是散户的话，他们也没有能力像机构那样拉高股价。
1、月3日，汽场获悉，继7月份成功融资后，小鹏汽车从阿里巴巴、卡塔尔主权财富基金等投资者处又筹集了3亿美元资金，资金将用于智能汽车技术等研究。
2、月3日，路透社报道称，据知情人士透露，小鹏汽车又获得了一笔3亿美元（约合人民币21亿元）的融资，此轮融资由阿里巴巴集团领投，其中投资者还包括了卡塔尔投资局。
3、小鹏汽车有望成为继蔚来、理想之后第三家赴美上市的国内造车新势力。
4、年3月19日，小鹏汽车收购福迪汽车获新能源汽车生产资质。福迪汽车在3月19日出现股权变更，股东变更为肇庆小鹏新能源投资有限公司，法定代表人变更为小鹏汽车联合创始人夏珩。
5、为加速IPO，在今年7月，小鹏汽车就宣布完成了由Aspex、Coatue、高瓴资本以及红杉中国等知名投资机构参与的C+轮融资，融资金额近5亿美元。
1、小鹏汽车在过去几年一直在不断融资，截至2020年8月，小鹏汽车已经完成了7轮融资，总融资额达到了30亿美元。此外，小鹏汽车还获得了来自政府的补贴，以及来自投资者的投资，为公司的发展提供了强有力的资金支持。
2、据企查查数据显示，创立至今小鹏汽车已完成10轮融资，累计获得超180亿元。截至2020年6月30日，小鹏汽车持有的现金及现金等价物为61亿元；紧接着在8月，小鹏汽车完成了自己的C+轮融资，融资规模达9亿美元。
3、天眼查融资信息显示，截至目前，小鹏汽车已累计完成8轮融资，累计融资近170亿元。融资总金额虽不是最多，但小鹏汽车的融资能力在新造车企业中也排名靠前。但尽管如此，小鹏汽车依然未能完成在2019年底完成300亿元融资的既定计划。
4、在车轱辘看来，大众入股小鹏实际上就是想走捷径了。
5、在国内的造车新势力中，小鹏汽车算是比较出色的一家，目前，小鹏与蔚来、威马这三家属于造车新势力的头部车企，不光如此，小鹏应该还是最能融资源的新势力车企，小鹏已经完成8轮融资，融资总额达到168亿元。
6、小鹏汽车 C+ 轮近5亿美元融资于7月20日完成，主要投资方为Aspex、Coatue、高瓴资本和红杉中国。截至目前，小鹏汽车已完成9轮融资，累计融资金额超过160亿人民币。
比如蔚来汽车累计融资已超过了100亿人民币，并且于7月10日获得了104亿银行授信。而理想汽车和小鹏汽车也频频被传出正在推进IPO计划。哪吒汽车或将于2021年登陆科创板上市，并且已正式启动C轮融资。
实际上，现阶段也是美股上市的中国造车新势力现金流最为充足的时候（蔚来+理想+小鹏，累计储备现金超过525亿），除了蔚来，理想和小鹏，通过Pre-IPO和美股IPO，获得了大量的现金支持，这是特斯拉市值疯涨的结果。
年9月12日，蔚来汽车正式在美国挂牌上市，成为造车新势力赴美上市的先例。两年后，理想汽车也成功登陆美股市场，成为赴美上市的第二家造车新势力。小鹏汽车同属于造车新势力第一梯队中的一员，赴美上市并不奇怪。
随着新一轮增发募资的完成，蔚来、理想和小鹏，手里都将手握300亿人民币以上的现金储备，这是造车新势力前所未有的好日子，手里有钱、心里不慌。李斌、何小鹏和李想，可以在聚一聚、聊一聊。
月1日，国内新能源汽车品牌相继发布销量数据，中国品牌依旧“笑傲江湖”。除比亚迪、埃安两家车企稳坐销量第二把交椅外，新能源汽车市场的“厮杀”愈发激烈。
1、截至目前，小鹏 汽车 尚未实现盈利。年报显示，小鹏 汽车 报告期内净亏损分别为199亿元、392亿元、232亿元，归属普通股东应占综合亏损分别为258亿元、446亿元、514亿元。
2、不过令人可惜的是，小鹏 汽车 仍然没有实现盈利。在非美国通用会计准则下，小鹏 汽车 2019年、2020年的净亏损分别为3188亿元、2918亿元。值得一提的是，此前一直看好小鹏的高瓴资本跟纪源资本也均在去年减持了股票。
3、营收层面，2019年小鹏汽车收入为22亿元人民币，当年的研发投入为207亿元人民币，全年净亏损39亿元人民币。
