广西交通投资集团陈晓东,会议纪要的拟写要点
广西交通投资集团陈晓东,会议纪要的拟写要点
一、宏观视角的总体史式审视
将近代中国铁路作为一个整体，从某一个侧面来加以研究、审视，这种总体式的史学研究成果不少，其中有论述铁路的作用、影响的，有关于铁路发展方面的，有涉及外债问题的，此乃学界着意的大要所在。
铁路的影响：学界在谈及此问题时，强调了三个方面，即城市化、农业、民俗。
探讨铁路的城市化作用的文章有两篇：李占才所著《铁路与近代中国城镇变迁》(《铁道师院学报》1996年第5期)、姜益和徐精鹏合著《铁路对近代中国城市化的作用探析》(《上海铁道大学学报》2000年第7期)，两文指出，铁路促进了客货运输，人口流动，市场扩大，经济发展及城市的变迁：一些新兴城镇崛起，一些古城镇的功能发生变化，一些不通铁路的古城镇衰落。
关于铁路对农业发展的影响，李占才著有两文：《铁路对近代中国农业经济的影响》(《同济大学学报》1997年第1期)、《铁路与近代中国农业生产的商品化、区域化趋向》(《铁道师院学报》1997年第5期)。两文阐述的主体意思是：铁路运输促进了商品流通的扩大，从而也就促进了农业生产商品化、区域化倾向的发展，加速了农村自然经济的解体。
从民俗角度看铁路的影响，这是较为新颖的探索。这方面李占才之文《铁路与近代中国民俗的嬗变》(《铁道师院学报》1994年第3期)及《铁路与中国近代的民俗嬗变》(《史学月刊》1996年第1期)认为：铁路引发了民俗心理的更新，导致衣、食、住、行等生活习俗的变迁，促使相见礼、婚礼、丧礼等礼仪风尚演变，推动了国人娱乐、纪年、剪辫放足等习俗的进化，尽管民俗嬗变中也产生了一些消极现象，但总体而论，是朝着进步、健康的方向发展。
另外，王旭章还著文《走向市场的中国铁路向历史借鉴什么》(《铁道师院学报》1995年第2期)，指出铁路当之无愧是市场经济的主动脉，其表现为：建立现代企业制度，推动沿线资源的规模经营，加快了我国农村剩余劳动力向城镇产业的转移，促使统一的全国市场逐步形成和国内外市场的接轨，经济区域化趋势发展。朱从兵著文《铁路与社会经济发展的关系》(《广西右江民族师范高等专科学校学报》1998年第4期)相对要冷静一些，该文认为：铁路与沿线社会经济之间的关系是一种双向需要的互动关系，铁路对沿线社会经济发展产生积极影响是以工业为中介的，并受到多方面因素的制约，铁路建成后还需有正确的政策导向，完善配套的规章制度以及社会经济各部门的密切配合。
铁路发展：包括商办铁路、修筑及管理特色、政府政策、不发展的原因等方面的内容。
商办铁路的研究是学界的弱项，对此问题宓汝成著文(《中国近代铁路发展史上民间创业活动》，《中国经济史研究》1994年第1期)通过对民间投资铁路史的梳理，得出如下结论：民间资本有投资铁路的意愿，其压抑力量主要来自列强资本，其次才是封建势力；资金匮乏、技术落后不是商办资本铁路不发达的主要原因，二者的因果关系恰恰应该颠倒；商办铁路资本在清政府国有化政策影响下零碎化是历史的倒退。
关于铁路管理问题，芮坤改之文《晚清对官办铁路的管理述论》(《保定师专学报》2002年第3期)厘清了晚清朝廷逐渐将最初由地方大臣管理的“官办”铁路收归朝廷统一管理的过程。对于我国近代铁路的修筑及管理特色，胡正民、李占才著文(《强人筑路以线设局——近代中国铁路发展特色》，《铁道师院学报》1995年第2期)将之归纳为：强人筑路，以线设局，铁路的修筑及管理权掌握在实力派官僚的手中，因而非常混乱和纷繁。
论及清政府的铁路政策，骆向韶著文(《清政府的铁路政策》，《湘潭师院学报》2002年第6期)将之划分为三个阶段：1863—1889年、1889—1900年、1900—1911年。孙自俭之文《晚清铁路政策的官办与商办之争》(《安庆师院学报》2002年第6期)则主要讨论了官办还是商办的问题。该文指出：经过多年实践，清政府对铁路的认识逐步深化，最终在1911年确立了官办铁路政策，这在当时的历史条件下，有其客观必然性和可行性。
关于铁路干线国有问题，马陵合著文(《论清末铁路干线国有政策的两个促动因素》，《社会科学研究》1996年第1期)认为，该政策出台的原因有二：一是盛宣怀建立官僚垄断资本集团的野心，二是立宪派社会舆论宣传的推动。
论述铁路权为外资侵夺的文章有谢撼澜之文《近代列强对中国铁路利权的疯狂掠夺》(《中学历史教学参考》2003年第6期)。
探讨近代中国铁路发展缓慢的原因的文章较多，其中归咎于内因的有三篇：祝曙光所著文《近代中日两国铁路发展比较研究》(《贵州师大学报》2000年第1期)，尹铁所著《近代中国铁路建设延误原因探析》(《浙江教育学院学报》2003年第1期)，李文耀、王成林之文《近代中国农民对铁路态度的变化》(《苏州铁道师范学院学报》2000年第1期)。归咎于外因的有宓汝成所著文《中国产业近代化为什么徘徊不前——以中国铁路的建设和运营(1895—1927年)为中心作一试探》(《中国经济史研究》1996年第1期)。
铁路外债：
丁永刚在《论近代清政府建设中的外债问题》(《陕西省行政学院，陕西省经济管理干部学院学报》1999年第3期)一文中，将清政府借用外债修铁路的历史划分为三个阶段：甲午战前、甲午到《辛丑条约》、《辛丑条约》到辛亥革命前。借债筑路符合历史趋向，功不可没，不应片面地认定是“卖国主义”行经。张九洲也著有《论甲午战后清政府的铁路借款》(《史学月刊》1998年第5期)一文，类之。
孔永松、蔡佳伍之文《晚清铁路外债述评》(《中国社会经济史研究》1998年第1期)将清政府借外债修路划分为四个阶段：1881年唐胥铁路的修成到1894年甲午战争爆发，1895年到1903年颁布《铁路简明章程》，1903年到1911年5月10日颁布铁路干线国有政策，1911年5月10日到10月10日武昌起义；外债的类别有筑路、赎路、路政借款三种；借款抵押有一个从以路为抵向以地方厘金税捐抵押的转变。
基于解读近代国人外债观的努力，马陵合著文《经济民族主义的悖论——关于近代中国对铁路外债认识历程的思考》(《天津社会科学》2003年第3期)，以经济民族主义为概念支撑，道出了外债观中的超经济性质，及其所具有的政治上的功利。否定经济民族主义，有利于理性阐释铁路外债问题。马陵合另著文《略论清季东北铁路外债的超经济特质——以均势外交为中心》(《历史教学》2003年第10期)、《晚清铁路外债观初探——以芦汉铁路为中心》(《史学月刊》2001年第6期)，类此。
从外债角度重新审视芦汉铁路的收回，马陵合之文《论芦汉铁路的外债问题》(《历史教学》1996年第5期)认为其意义要打折扣。马陵合之另文《文明排外与赎路情结》(《安徽师大学报》2003年第3期)也指出：文明排外是20世纪初中国收回铁路利权的基本口号，它较集中地体现了近代国人的赎路情结，文明排外不能解决近代中国所面临的维持国权与引进外资的两难抉择。至于《潜流：清季对铁路外债的重新估价》(《江汉论坛》2003年第11期)一文，马陵合的主体意思是：晚清最后几年，收回利权运动趋于式℡☎联系：。而从经济学理角度就债论债，肯定借款筑路的积极作用，逐渐为人注意。只是它的声音是℡☎联系：弱的，难以得到社会更多的认同。清季对铁路外债的部分认同，应是近代中国在维护主权与利用外资之间难以取舍的真实体现。
在借款模式方面的研究中，马陵合著文《“浦口条件”：近代中国铁路借款模式的变与不变》(《中国经济史研究》2003年第1期)，以1908年中国与英、德签定的、以地方税捐为担保而非以路作抵的《津浦铁路借款合同》为研究对象，集中论述了学界忽视的有关条约的运用情况及其如何被弃用等问题。
从政策角度研究外债，王致中之文《论晚清铁路外债国家政策的确立》(《上海铁道大学学报》2000年第7期)认为：晚清铁路外债国家政策的确立，时在甲午战败之后。决策背景为筹筑卢汉铁路，铁路发展定为国家“实政图强”要务，但国库“点金乏术”，商资筹招落空，铁路资金来源仅有外债外资一途。政策要点乃“洋债”由国家铁路总公司统筹，路借路还，以路作抵，拒招洋股，“路权仍属于我”。
二、铁路与地方的区域史式探析
铁路与地方的关系研究，属于个案式、区域式的史学研究。
京汉铁路作为晚清时期修筑的第一大动脉，此前学界已予以较多注目，对此，田伯伏从直隶采煤业人手，著文《京汉铁路与直隶沿线近代采煤业的起步》(《河北大学学报》2000年第3期)分析了京汉铁路修建对直隶煤矿业如井陉、临城、磁州等的影响，指出铁路作用体现在运输速度的提高和运费的降低扩大了煤的销售市场，此外，铁路本身就是煤的固定消费者。
我国近代的铁路网是以北京为中心的，苏生文著文《晚清以北京为中心的铁路网的形成》(《中国历史博物馆馆刊》2001年第1期)，针对这一问题做了专题研究，该文认为，19世纪末20世纪初，修路风气已经大开，清政府在北方地区修筑了京奉铁路、京汉铁路、京张铁路和津浦铁路四条主干线和一些支线，构成了以北京为中心的铁路网。
西北铁路发展在近代属于落后地区，有关研究注意到了这一问题。赵志龙著文《近代西北铁路规划述论》(《兰州教育学院学报》2001年第4期)认为，从晚清到民国，西北铁路规划经历了一个内容由简到繁，地位由次要到主要的发展过程，西北铁路的重要性已成为共识。任军利著文《铁路与近代陕西的商品经济》(《宝鸡文理学院学报》1998年第2期)，主要分析了铁路所导致的陕西经济变化。
正太铁路是山西近代第一条铁路，自如雪之文《正太铁路建筑始末》(《广西师大学报》1997年增刊)，阐述了该路建设过程中的艰难历程，并指出其对山西经济的影响如下：运输量很大且逐年递增，收益可观屡有盈余，促进了工厂的建立。
滇越铁路对封闭的云南来说，高势能的影响之大可以相象。顾继国、杨金江合著《滇越铁路与云南近代进出口贸易》(《云南民族学院学报》2001年第5期)，指出：滇越铁路开通后，云南形成了与世界资本主义相联系的、相对独立于国内市场的云南地方市场。王文成也著文《滇越铁路与近代云南对外贸易——兼谈云南与东南亚间的通道建设和经济技术合作》(《经济问题探索》1994年第1期)做了相似的分析。而张轶群之文《滇越铁路的历史记忆——滇越铁路沿线的近代铁路社区建筑初探》(《小城镇建设》2003年第4期)，则以建筑为视点。
广西铁路的发展，绅商扮演着重要的角色，对此，陈志波著文《绅商与近代广西经济》(《广西教育学院学报》2003年第3期)指出其具体表现有二：首先，从领导力量上看，政府虽然是名义上的领导者，但直接操作各项具体事务的却是绅商；其次，从路款的认集的比例来看，绅商认集的路款占绝大部分。专论龙州铁路的有朱从兵之文《广西龙州铁路筹建始末》(《广西师大学报》1998年第4期)。
南浔路是近代江西第一条商办铁路，杨会清之文《略论南浔铁路兴衰的历史命运》(《抚州师专学报》2001年第1期)，分析了筑路过程中在筹款、技术、时局等诸多方面的困难，运营中有关会计制度、股东大会制度等内部管理改革，及对汀西经济产业结构变化的促进作用。 沪宁铁路乃清末最为重要的铁路之一，对此，高志斌、王国平合著《晚清政府借外债修筑沪宁铁路述论》(《江海学刊》2000年第3期)阐释了借外债的原因、经过及民众抵制情形。
除了上引文之外，还有其它一些文章，其中有粗涉上海铁路发展的(刘华明：《近代上海地区交通运输、邮电通讯工具的变迁(1840—1949)》，《史学月刊》1999年第3期)，有谈论铁路与晋商兴衰关系的(谢元鲁：《明清北方边境对外贸易与晋商的兴衰》，《四川大学学报》1994年第2期)，有探讨铁路对移民的助力的(周春英：《浅析近代华北移民大规模迁居东北的社会背景》，《荷泽师专学报》2000年第3期)，有研究铁路促进城市发展的(王杉：《简析近代东北城市的兴起》，《辽宁大学学报》2001年第4期；段光达：《哈尔滨早期城市特点刍议》，《北方文物》1994年第2期；纪凤辉、张翠华：《哈尔滨近代城市的特点与作用》，《黑龙江社会科学》1994年第4期)，有介绍铁路股票的(夏详烈：《清代川汉铁路股票》，《中国钱币》1998年第3期)。
三、关键人物与铁路发展
与铁路发展有关的近代人物主要有李鸿章、张之洞、孙中山、詹天佑、刘铭传、盛宣怀、容闳等。
在研究李鸿章与近代铁路的文章中，余明侠所著《李鸿章在中国近代铁路史上的地位》(《徐州师院学报》1994年第3期)论述的较为全面。该文认为，李鸿章在修建铁路问题上的认识，从1863—1867年的短短四年间，经历了严词拒绝、朦胧认识、正确了解和坚决实践等四个阶段。李鸿章不顾谤议丛集，独开风气之先，主张利用西方技术但必须权自我操，初步规划了铁路干路蓝图，执着不渝兴修铁路，于此可知，李鸿章在中国近代铁路史上的贡献是不容抹杀的。此外，余明侠另著有《李鸿章和甲午战争前后的铁路建设——兼论洋务运动在甲午战后的新发展》(《江苏社会科学》1994年第6期)一文，类之。从铁路外债角度研究李鸿章的文章有马陵合之文《论甲午前借债筑路的开启及其困境——兼评李鸿章的铁路外债观》(《安徽史学》2002年第1期)。相形亦肯亦否李鸿章的文章也有一些，如周辉湘之文《李鸿章与中国铁路业的开创》(《湖南社会科学》2003年第5期)，在肯定了李于凇沪铁路谈判中维护国家利益、首倡自建铁路的同时，指出：李鸿章在19世纪80年代中法谈判中及之后的思想开始向出让路权转变，其借债修路思想损害了国家利益。此外，筑路也有发展个人实力的意图。类似的文章有赵东喜之文《论李鸿章与近代中国铁路的兴办》(《河南职业技术师院学报》2000年第1期)、朱从兵之文《李鸿章与中东铁路》(《徐州师大学报》1998年第1期)、《试论李鸿章在中国铁路史上的地位》(《玉林师专学报》1997年第4期)。
从总体上研究张之洞的文章有吴剑杰之文《张之洞与近代中国铁路》(《武汉大学学报》1999年第3期)，该文认为，真正能从开发利源以振兴经济的高度认识铁路的近代化价值的，张之洞是第一人，铁路成为他一生最后20年的生命主题。此外，陈晓东也著文《张之洞与晚清铁路》(《铁道师院学报》1994年第3期)对张之洞发展铁路的贡献作了介绍。具体研究张之洞的文章有朱从兵之文《粤汉路权赎回后张之洞的自建主张与实践》(《广西师大学报》1999年第3期)、吴剑杰之文《论张之洞湖广任内的外才引进》(《武汉大学学报》2003年第2期)。将李鸿章与张之洞联系起来予以研究是有益的探索，这方面的文章有周辉湘所著《李鸿章和张之洞与近代中国铁路建设论略》(《长沙电力学院学报》2003年第3期)。
研究孙中山与铁路的文章有数篇，之一是朱从兵所著《孙中山对近代世界铁路的认知述论》(《学术论坛》2003年第5期)，该文认为：由于第二次现代化大浪潮时期美国的铁路建设速度最快，孙中山对近代世界铁路的认知以美国为主。他对近代世界铁路的发展大势、基本成就、正反两方面的影响、建设与管理体制或经验等方面均有一定的认识，其认知水平超出了他以前的中国近代的其他先进人物。之二是冯君之文《论孙中山铁路建设的战略构想》(《江西社会科学》2002年第1期)。此外，朱从兵另有文《铁路建设与民生主义——民元孙中山铁路建设思想新探》(《学术论坛》2002年第5期)以铁路与民生的关系为视点，来探悉民元孙中山的铁路思想。
詹天佑在近代中国铁路史上，如同秋瑾在近代妇女史上一样，是不可或缺的人物，也很值得研究。以往人们多注目于京张铁路的独立筑造，而经盛鸿等则着意于其他方面的内容，其著文《詹天佑与清末民办川汉铁路》(《南京社会科学》2003年第4期)、《詹天佑与辛亥革命》(《江苏社会科学》2002年第6期)指出：爱国工程师詹天佑在中国近代铁路建设中，不仅开创了中国独立造路的奇迹，建成了震惊世界的京张铁路，而且率先支持在20世纪初兴起的民办铁路事业，并亲自主持艰险异常的民办川汉铁路。当清廷在1911年5月颁布铁路干线国有政策后，他勇敢地支持保路运动，进而支持辛亥革命。这是他对中国走向近代化的又—伟大贡献。
关于刘铭传在台湾修筑铁路问题，陈九如著文《刘铭传与台湾铁路近代化》(《安徽师大学报》2002年第1期)指出：刘铭传从御侮图强的目的出发，力主修筑台湾铁路，妥善解决资金短缺和技术力量不足的难题。台湾铁路的兴筑，便利了台湾的交通，促进了台湾的开发，传播了近代化观念。刘铭传在台湾近代化过程中发挥了重要作用。
盛宣怀是近代中国铁路发展史上的关键人物，吕锡生著文《盛宣怀传略》(《无锡教育学院学报》1994年第1期)涉及到了这一问题。
关于容闳的影响，陈汉才之文《容闳的留学教育推动了中国近代化进程》(《华南师大学报》1998年第6期)主要强调了他对铁路人才培养方面的贡献。
会议纪要的拟写要点 篇1
5月9日，市公路局局长、党委书记王清主持召开党委会议，研究议定事项如下：
一、会议听取了王兆立同志关于20xx年度党员发展计划安排意见的汇报。
会议原则同意汇报意见。会议强调，发展新党员是加强党的建设的重要工作举措，要采取切实有效的方法确定好党员发展对象，具体做到：一是严把党员质量关，确保新发展党员整体素质高、工作能力强；二是发展方向要向一线倾斜，注重在生产工作一线、青年、高知识群体和各类人才中发展新党员；三是发展党员过程要全程公开，自觉接受职工群众监督，确保发展结果民主科学。会议议定：将市委组织部今年分配给我局的18个发展名额按照各单位的原有党员比例进行统筹分配，其中，局机关计划今年发展1人；环翠局计划今年发展2人；高管处计划今年发展5人；烟威路计划今年发展1人；设计院计划今年发展1人；抱海酒店计划今年发展3人；监理公司计划今年发展4人；正路公司计划今年发展1人。
二、会议听取了于新政同志关于《威海市公路局机关车辆管理办法（试行）》的汇报。
会议原则同意汇报意见。会议指出，公务车辆使用是全社会普遍关注的一项重要问题，尤其是最近国家集中整治公务用车活动开展以来，力度前所未有，举措细致到位，公路部门要自觉适应新形势的需要，进一步规范机关车辆管理制度，提高车辆使用效率，提升服务水平。
会议强调，
一是要严格执行车辆管理办法，该办法一经通过，就要严格执行，局办公室车辆管理中心要科学调度好公务车辆，提高车辆使用效率，确保不因车辆使用问题耽误公务办理；
二是局班子成员要树立大局观念和榜样意识，自觉遵守车辆使用规定，不仅要在行动上执行，还要在思想上支持，为分管科室和基层单位带好头、做表率，领导出差后，车辆及时交由办公室负责统一管理；
三是要不断完善车辆管理办法，随着时间推移，要将暴露出来的问题做及时调整，原则上，全局车辆总数不再增加，确需有新增用车的，实行内部调整。
会议议定：
一是要认真研究，科学调度，分别从各项目办抽调一部车，从高管处调整3名人员到局机关，由局办公室车管中心统一管理，项目办所在基层局要与项目办做好沟通协调，科学处理好因抽调车辆而产生的车辆使用问题，办公室车管中心要切实加强管理和调度，确保车辆管理办法落实到位；
二是机关车辆管理情况意见反馈表必须按规定收缴，作为加强车辆管理和考核驾驶员的依据，由办公室负责及时汇总；
三是路政车辆管理由席琳军总工程师牵头，路政科负责，按原有办法坚决执行下去，尤其是安装GPS定位系统后，要加强监管，严肃处理违规车辆，路政执法车辆不得在酒店、娱乐场所等门前停放，避免造成不良影响；
四是要解决好财务委派人员车辆使用问题，财务科、审计科以及委派财务人员本人要加强与所委派的基层单位沟通联系，切实解决好委派人员的上下班问题；五是局属各单位要参照本办法执行，制定出各自单位的车辆管理办法，作为一个议题在下次行政办公会议上进行汇报。
三、会议听取了冷毅同志关于20xx年工程、养护建设计划的汇报。
会议指出，今年，我局争资立项的力度很大，从省局计划安排来看，总计划投资15亿多元，其中新增6.3亿多元，当年计划项目资金5亿多元，在全省17个地市当中排名第一，但个别项目还存在资金不足等实际问题，下一步要召开专题会议进行研究部署。会议议定：一是由工程科负责，抓紧完成已建工程计量；二是由孙勇主席牵头，工程、养护、计划等相关科室参与，对每个项目认真进行研究和梳理，对于具体问题做到提前介入，心中有数，在专题部署会议上，各分管领导负责具体汇报。
四、会议听取了郭建军同志关于《全市公路改建及养护施工交通组织管理实施方案》的汇报。
会议原则同意汇报意见。会议指出，做好公路改建和养护工程施工现场和交通组织管理是贯彻省局要求和满足人民群众安全便捷、舒适出行的迫切需要，是全面提升全市国省干线公路建设、管理和服务水平，展示负责人行业新形象的有力举措，要采取有力措施规范组织好，做到有法可依、有法必依，切实贯彻下去。会议议定：由董礼文副局长牵头，相关科室参加，搞一次专项集中治理活动，抓紧将该方案落实到位。
会议还研究了其他事项。
局党委委员董礼文、毕建华、于新政、王文敏、王兆立、林仲松、孙勇、席琳军、徐法政、郭有辉参加了会议，有关科室和单位负责人列席了会议。
会议纪要的拟写要点 篇2
时 间：20xx年2月16日上午
主 持 人：毛大龙
出 席 人：黄立鹏、王梅珍、陈星达、陈运能、张福良、黄炜
列 席人：林建萍、徐进、李克让、梁慧、朱国定、吕秀君、郑禄红、李滨、张剑锋、董珍时、夏朝丰、陆丽君、刘雪燕、任振成、冯盈之、范建波
一、毛大龙同志传达了全国第二次产学研工作会议精神和20xx年全省教育工作要点。要求要结合上级指示精神，创造性地开展工作。
二、会议决定，王梅珍同志协助毛大龙同志主持学院行政日常工作。各单位、部门要及时向分管领导请示、汇报工作，分管领导要在职权范围内大胆工作，及时拍板。如有重要问题需要学院解决，则提交办公会议研究。
三、毛大龙同志再次重申了会议制度改革和加强管理问题。毛院长强调，院长办公会议是决策会议，研究、解决学院办学过程中的重大问题。要形成例会制度，如无特殊情况，每周一上午召开，以确保及时研究问题、解决问题，提高工作效率。具体程序是，每周四前，在取得分管领导同意后，将需要解决的议题提交办公室。会议研究决定的问题，即为学院决策，各单位、部门要认真执行，办公室负责督促检查。
毛院长就有关部门反映的教学管理中的若干具体问题，再次重申，一定要理顺工作关系，部门与部门之间、机关与分院之间、分院与分院之间一定要做好沟通、衔接工作，互相理解，互相支持。机关职能部门要注意通过努力工作来树立自己的形象。基层分院要提高工作效率，对没有按时间控制点完成任务的要提出批评。要切实加强基础管理工作，查漏补缺，努力杜绝教学事故的发生。
三、会议决定，要进一步关心学生的生活问题。责成学生处结合教室管理等工作，落实好学生的勤工俭学任务。将教工餐厅移到二楼，一楼餐厅全部供学生使用，以解决学生就餐拥挤问题。针对校外施工单位晚上违规施工，影响学生休息问题，会议责成计划财务处立即与高教园区管委会反映，尽快妥善解决。
四、会议决定，要规范学生的技能鉴定工作。重申，学生毕业之前须取得中级以上技能证书，才能发给毕业证书。由产业园设计中心（考工站）具体组织学生的报名、培训和考核工作。
五、会议决定，要加强对外交流和学习。争取利用暑假期间，组织教工到境外考察学习。
六、针对今年的招生工作，会议决定，召开一次专题会议，统筹解决今年招生中的重大问题。
会议纪要的拟写要点 篇3
会议时间：20xx年11月3日09:00-10:30 会议地点：集团公司五层总经理办公室 主 持 人：XXX
参会人员：XXX、XXX、XXX、XXX、XXX 记 录 人：XXX
会议议题：关于优化组合后需要明确的几个问题 会议内容：
20xx年11月3日，XXX副董事长和总经理XXX，召集总工程师XXX、经营副总XXX、基建副总XXX、总经理助理XXX在五层总经理办公室开会，研究明确了优化组合后工资发放和员工工休等问题，会议形成如下意见：
一、关于优化组合后工薪发放问题
1.机关及各矿从9月1日起执行新的工薪标准，具体明确如下：
（1）各矿副矿级以上人员和公司安全生产系统部长，月薪标准按年薪的十二分之一发放。
（2）公司安全生产系统科长，工薪按优化组合方案所确定的月工资水平标准执行。
（3）机关非矿类部（科）长，工薪均按照优化组合方案所确定的一级标准执行。
（4）集团公司科员的工薪级别，由各部领导组织考核，根据能力和成绩提出工薪级别标准，经分管副总审核后，报公司领导批准执行。
2.机关和各矿九月和十月份工薪不再追溯考核，十一月和十二月份公司要对工薪实行考核发放制。
3.公司副总级领导已有工薪待遇的，暂按原有标准发放。暂还没有确定工薪的，等董事长回来确定。
4.关于各矿停产期间工薪管理办法
会议明确，各矿因自然灾害等不可抗力原因而造成停产的，公司暂按如下原则办理：
（1）在停产期间，未开展任何有效的工作来启动、恢复生产工作的，整个矿井领导的工薪按70%发放。
（2）在停产期间，为了启动、恢复生产积极工作（如设备安装、调试）的，整个矿井领导的工薪根据工作的实际效果按
80%、85%或90%发放。
5.关于公司机关值班及下井补助标准
（1）参加公司安全生产值班的人员，建议每人每班补助80元。
（2）集团公司人员下井补助，建议部长50元、科长30元、科员20元。
二、关于下一步绩效考核办法
1.公司对各矿后二个月考核办法，由总工程师吴志祥、基建副总郑成梁、总经理助理任恩昌根据《煤矿安全生产质量标准化考核办法》进行修订补充，作为公司11、12月份对各矿副矿级以上人员考核依据。
2.公司对机关安全生产部门人员的考核办法，由总工程师吴志祥、基建副总郑成梁、总经理助理任恩昌，抓紧制定安全生产系统人员的考核细则办法，从11、12月试行，年底修订后正式推出考核制度文件。
3.非矿类机关人员考核办法，依据已定考核标准执行。
三、关于员工工休问题
会议明确，从现在到年底，员工出勤、请销假及工休暂定为：
1.省内员工工作26天为全勤，省外员工工作24天为全勤。
2.各矿、各部门在保证不影响工作的情况下，可合理安排员工轮流工休。
3.因工作原因工休日无法安排休息的，经考勤部门核实后，
对超出天数按当月日工资水平予以补助，因个人原因达不到全勤天数的，按员工的当月日工资水平予以减薪。
4.会议明确必须严格执行请销假制度，公司副总、各矿矿长（副矿长）、部门经理请假必须报总经理批准，一次违反规定的，罚款500元；两次以上违反规定的，停职检查。其他人员的请假按照公司相关规定执行。
四、重申机关、矿级、安全生产系统领导下井次数。
根据国家和地方政府对集团公司、矿级、安全生产系统领导带跟班、与工人同上同下制度的要求，各级领导要认真落实此项制度，具体要求为:
1.集团公司的董事长、总经理每月下井次数不得少于6次，总工程师、副总不得少于12次；
2.矿级领导矿长每月下井次数不得少于12次，副矿长不得少于18次。
3.安全生产系统部门领导每月下井次数不得少于20次。
20xx年11月3日
主题词： 优化组合 工资 工休 确定 纪要
呈 报：郭董事长
主 送：各煤业公司、机关各部门
抄 送：公司各副总 留 存 共印1 6 份
会议纪要的拟写要点 篇4
（夏希食品有限公司项目启动会）会议纪要（20xx-10-09）
一、基本信息
会议名称项目启动会召集人顾晓闵
会议日期20xx-10-09开始时间10:00
会议地点持续时间
记录人许益士审核人
二、会议目标（简要说明会议的目标，包括期望达到的结果）
各项资源的负责人汇报资源的落实情况，以确认项目启动的前期准备就绪，可以进入启动阶段
三、参加人员（列出参加会议的人员，他在项目中的头衔或角色）
顾晓闵：项目出资人，（A甲方代表）；崔传旗：项目经理，；
项目团队核心成员：陈晓东；薛旭东；许益士；季善东
四、发放材料（列出会议讨论的所有项目资料）
需求分析报告
五、发言记录（记录发言人的观点、意见和建议）
1、顾晓闵：经过充分征求客户意见、结合公司总部的实际情况，考察日程表和客户的.重要关注点已经最
终确认。（附T考察日程表）；
2、薛旭东：客户要求我们还是要好好的做到，要了解客户需求，技术方面的话还需要更多的资金支持。
3、季善东：这次会议，前期准备程序做的非常充分，大家还需要更多的努力。
4、陈晓东：我们要结合公司的实际情况，合理的安排日程，根据根据客户的需求，充分的利用时间和资
源。
5.许益士：为避免产生不必要的麻烦，结合公司实际情况，跟合作方进行沟通及衔接工作。
6.崔传旗：综合各部门的情况，此次启动会比我们预想的还要好，对于我公司今后的发展有深厚的意义。
六、会议决议（说明会议结论）
总体项目可以进一步实施。
七、会议纪要发放范围
报送：王总、张总、李总、刘总
主送：项目组全体成员
会议纪要的拟写要点 篇5
会议时间：xxxx年x月xx日
会议地点：教育局合堂教室
主持人：xxx
参加领导：xxx、xx、xxx
我镇参加人员：xx（中心小学教导主任之一）
第一阶段：
一、xx领学《市教科研中心关于教学成绩奖的评比办法》。
二、xx领学《市级优质课论文等比赛办法》。
三、xx领学《现代教育资源管理运用年活动实施方案》和《临沭县网络教科研实施方案》。
并解释：
1、要抓好主题活动的落实——管理运用年。
2、现代资源的方面：农远工程、仪器更新、宽正教研、蓓蕾读书配备、多媒体设备。
3、关于网络教科研评价方案。市里要求必须达到满分的80%，否则一票否决，全县也套用这个要求，健全组织、搞好硬件配备，但是应用上因为宽正的确有很多的缺点，要尽量朝上靠，但不要把绝对精力放在上面，我县正在摸索自己的平台。关键是用好现有的qq群、博客圈子等。
四、xx局长讲：
1、主要工作年初已安排，看计划即可。
2、重点强调：
a搞好主题年的实施，各类设备管理要到位，突出主题。年底为各学校加带宽。
b加强教师培训工作，28—30号全县集中培训，可以用2天，但要端正态度。县局要搞的几个培训：学科培训、新教师培训、教研员考核与培训等。
c构建高效课堂。落实市教学策略，向现代教育技术要质量。
d进一步加强教科研的实效性。不要孤立。
五、xx总结
梳理本年的几个工作：
开教学工作会；网络教科研工作实施；构建高效课堂；师资队伍建设；教学达标活动；各学段的质量抽测；教学专项督导。
要求：
1、及时向主要领导汇报。并搞好全员培训。传达到全体。
2、及时调整工作计划。
3、理清思路。
第二阶段：
xx：
理清思路围绕116去工作。
“1”质量为中心。
“1”个目标暨现代化、高效化、规范化
“6”个工作：构建高效课堂；课程改革；师资水平的提高；现代化教学手段的建设；教研方式的创新；抓六个方面（读书、写字、算术、习惯、思维、表达）
核对上学期证书、文件。
学期初交表：教师数学生数；各单位课程表；教师任课表；
另外，上述表样及文件会后通知。
会议结束！
他就是陈晓东。
大家都知道娱乐圈是一个非常看重人脉的地方，仅仅靠自己就想混出头是很难的。所以很多艺人都会暗暗找一个靠山，这样在这个圈子的路会好走很多，这也是娱乐圈流行认干爹干妈的原因，尤其是在香港，这种做法更是十分常见。
而提到香港有头有脸的大人物，相信大家脑海中都会浮现向华强夫妇的名字，在香港娱乐圈发展最好的时期，有很多作品都是他们投资的，所以他们的地位自然不用多说，几乎所有的香港艺人都会看他们的情面，而得罪他们自然是不会有什么好的下场。
陈晓东
陈晓东。陈晓东长得特别帅，可是事业发展的并不顺利。这位男明星的歌声十分动听，后来他以歌手的身份进入了娱乐圈。陈晓东的师傅是香港娱乐圈的教父，他就是戴思聪。
戴思聪跟陈晓东的关系十分亲密，得到师傅的指点之后陈晓东的事业一路飞升，成为了最快红起来的艺人。不过师徒两人几年后因为利益问题闹翻了。陈晓东在这件事件中背负了不少骂名，但是他并没有解释。
陈晓东因和张柏芝分手被向太封杀
后来他又与张柏芝谈起了恋爱，当时张柏芝已经认向太太为干妈了。陈晓东和张柏芝都高调公开了恋情，陈晓东也成为了张柏芝第一个公开恋情的男朋友。可是两人的恋情维持了11个月后，就狼狈分手，使得陈晓东的形象再次下降。
原本只是男女之间的事情，但是当时的张柏芝非常得向太欢心，向太也很为她打抱不平。于是对陈晓东非常不满，还数出了陈晓东的各种罪行来，从那之后陈晓东也被封杀了。向太在娱乐圈中也是有一定话语权的，这样一个让她不满的演员自然而然发展就会受到影响因子，陈晓东后来在娱乐圈中的发展也是举步维艰，事业一落千丈。从那之后我们也很少看到陈晓东在娱乐圈中活跃的身影了。
暂离演艺圈
事业遭遇滑铁卢的陈晓东暂退演艺圈，不久前当他重新复出的时候，大众看到了一个截然不同的陈晓东。此时的陈晓东脸上是打满了玻尿酸，笑起来面容僵硬，已经失去了当年那个阳光少年的样子。
总结
事业并不顺利的陈晓东，在家庭方面是寻找到了温暖。他和妻子王妤娴已经拥有了两个可爱的孩子，家庭生活幸福。这对于陈晓东来说，也许是上天给他另外一种补偿吧。
11月2日的夜晚，陈晓东哭得一塌糊涂。尽管，他在事前做了各种心理上的演练，一个劲儿提醒自己要忍住，可是当他站在球场中央，看到自己30号球衣高挂在四川省 体育 馆的上空，那一刻，还是泪崩了。
在场边，四川金强篮球俱乐部投资人周仕强先生努力控制自己的情绪，不断地鼓掌；俱乐部董事长耿洁女士则情难自己，悄悄擦去了眼角的泪水。对于酷爱篮球的周仕强来说，陈晓东是他最信任的球员，也是他最得意的“作品”。如果没有陈晓东，四川金强进军CBA的梦想可能要推迟好多年；如果没有周仕强，陈晓东注定不会有今天这般在篮球场上的荣耀。
2004年，年仅18岁的陈晓东在山东青年队经历了2年历练之后，终于如愿以偿，进入山东男篮，成为了一名CBA球员。他身高2.07米，头脑冷静，脚步灵活，射程能到三分线以外，是典型的用脑子打球的运动员。到了2006-2007赛季，他场均得到11分，吸引了时任中国男篮主教练尤纳斯的注意，意欲把他招进国家集训队，备战2008年北京奥运会。
熟悉陈晓东的人都知道，他的膝盖、腰椎、颈椎都有伤病，那几年一直带伤打球。2007-2008赛季第3轮，陈晓东的膝盖遭遇重伤，从此短暂退出篮坛，迎来了人生中最为艰难的几年。那段时间里，只有最熟悉他的人，才知道他经历了什么。那两年的历练，让他看清了很多人和事。直至2010年，他才在NBL沈阳东进男篮复出，两年之后加盟四川金强，得以浴火重生。
当时的四川金强男篮在NBL算不上强队，2012赛季差点降级，幸亏陈晓东在生死战中有出色发挥。2013赛季，陈晓东率队获得NBL总冠军，他加冕最有价值球员。凭借这个价值连城的冠军，四川得以在2013-2014赛季重返CBA舞台！阔别了CBA联赛7年之后，陈晓东又回来了！而且是以四川金强男篮队长的身份回归。
陈晓东代表四川金强男篮在CBA征战了6个赛季，一直都担任队长。哪怕到了最近的几个赛季，他的出场时间越来越少，也没有影响他在球队的地位。在队员的心中，他是大家尊重的“东哥”；在俱乐部管理者眼中，他是值得信赖的“晓东”。
前些年，在周仕强的亲自过问下，陈晓东的人事关系落到了四川省 体育 局，成为了一名“体制内教练员”，职业生涯的最后两年，他的身份是球员兼教练。退役之后，陈晓东担任四川金强男篮三队主教练。对于绝大多数职业运动员来说，这是一个非常好的出路。
在球衣退役仪式上，陈晓东说：“在今天这个特殊的时刻，我真的很感谢一路走来给予我无限帮助和支持的人，特别是我的老板，我生命中的贵人，感谢您在8年前选择了我，把我带到四川，多年来，不论辉煌荣耀，还是受伤迷茫时期，您对我都像孩子般的照顾和栽培，谢谢您！”
陈晓东还特意感谢了俱乐部董事长耿洁，两人之间的感情很深厚，尤其说是上下级，不如说是姐弟，“我要感谢耿总，从NBL时期一直到现在，你都是我的领导，也是我无比信赖的姐姐，您把所有的精力与时间都放在了球队，有了您的 鞭策、指导和鼓励，才有我的现在，谢谢您把我带到四川金强大家庭！”
陈晓东是一名山东人，也是山东青训培养出来的球员，山东、沈阳、四川都有他奋斗的足迹。不管在哪儿，他的人品都没得说。这些年来，四川金强男篮人来人往，俱乐部的用人理念也经历了“从外面买人”到“培养自己人”的变化，对于“山东人”陈晓东，四川金强从没有把他当“外人”。
在四川金强男篮效力的8年中，陈晓东拿到了两个总冠军：2013年NBL总冠军、2015-2016赛季CBA总冠军。对于曾在中途结束过篮球生涯的陈晓东来说，这是一个无比圆满的结局，“我是四川金强 历史 上第一个退役球衣的球员，这是一份巨大的荣誉，特别是对我来说，运动经历非常坎坷，能够走到今天这一步，我格外感恩。”
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