大摩讲解苹果股票,大摩给的目标价靠谱吗

苹果进入汽车领域将给哪些汽车厂商带来威胁？

在摩根士丹利（俗称“大摩”）的分析师亚当·乔纳斯(Adam Jonas)看来，苹果进入汽车领域，将给新兴汽车厂商特斯拉，通用、福特等传统汽车厂商带来威胁。

在给客户的一份报告中，亚当·乔纳斯认为，从特斯拉的角度来看，他们一直认为像苹果那样与富士康等制造商合作的科技巨头，代表的是比传统制造商更为强大的竞争。

亚当·乔纳斯认为苹果进入汽车领域，也有可能给通用、福特等传统汽车厂商带来威胁，如果苹果真的要在这一领域施展拳脚，传统汽车制造商将很难与之竞争。

扩展资料：

苹果的自动驾驶之路

到目前为止，我们知道苹果公司正在开发一种全自动驾驶汽车（AV），这已经在库比蒂诺（Cupertino）大街上行驶的摄像头和装有传感器的雷克萨斯RX450h测试车证明了这一点。

根据外媒的一份报告，苹果的全自动驾驶汽车几乎不需要驾驶员的任何干预，旨在实现4级（L4）或5级（L5）自治。前者是一种完全自主的体验，但仍然需要驾驶者来应对复杂的情况。第5级是不需要驾驶员的任何操作，从而实现的完美的自主权。

在同一份报告中，消息人士称，苹果汽车可能会在未来五到七年内上市。报道还显示，苹果委托起亚在韩国公司的乔治亚州工厂生产汽车。但是，随着这些谣言开始引起人们的注意，现代和起亚回撤并声称他们不再进行谈判。

大摩给的目标价靠谱吗

大摩给的目标价的可靠性是有一定的保障的，但也不能完全信赖。大摩的目标价是根据市场行情变动而变化的，综合考虑了多种因素，比如流动性、投资者的预期收益率、投资者的风险偏好等，以及各种投资者的需求和预期。因此，大摩给出的目标价只能作为参考，投资者还需要根据自身的实际情况仔细分析，谨慎投资。

大摩证券推股怎么这么准

大摩证券推股这么准的原因为大摩证券是一家比较大型的可靠的金融性公司。

拓展资料：

一、摩根士丹利( Morgan Stanley〉

1、摩根士丹利( Morgan Stanley〉是一家国际性金融服务公司，成立于1935年,总部位于美国纽约。

2、该公司下设股票研究部、投资银行部、私人财富管理部等9个部门，业务范围涵盖投资银行、证券、投资管理以及财富管理等。

3、2021年8月20日，2021胡润世界500强排行榜发布，摩根士丹利以11000亿元人民币价值，位列第70名。

二、企业简介

1、摩根士丹利( Morgan Stanley）是一家全球领先的国际性金融服务公司，业务范围涵盖投资银行、证券、投资管理以及财富管理等。

2、公司在全球37个国家设有超过1,200家办·事处，公司员工竭诚为各地企业、政府机关、事业机构和个人投资者提供服务。

3、摩根士丹利是最早进入中国发展的国际投资银行之一，多年来业绩卓越。在2012年财富世界500强排行榜中排名第261位。

4、摩根士丹利总公司下设9个部门，包括:股票研究部、投资银行部、私人财富管理部、外汇债券部、商品交易部、固定收益研究部、投资管理部、直接投资部和机构股票部。

5、摩根士丹利涉足的金融领域包括股票、债券、外汇、基金、期货、投资银行、证券包销、企业金融咨询、机构性企业营销、房地产、私人财富管理、直接投资、机构投资管理等。

三、中国公司

1、摩根士丹利国际银行（中国）有限公司是摩根士丹利集团的子公司摩根士丹利国际银行有限公司(Morgan Stanley Bank International Limited）的全资附属机构，总部位于上海市浦东新区。

2、摩根士丹利在亚太区有雇员2,000余人，其中有约1,500在大中华区〈中国大陆、港澳和台湾）工作，在香港、北京、上海和台北设办事处。1995年8月摩根士丹利与中国建设银行合资组建中国国际金融有限公司，公司目前控股49%。摩根士丹利也因此成为首家在中国内地建立合资投资银行的国际金融公司。通过在中国的合资银行，摩根士丹利得以为许多中国公司提供在海外上市的服务，包括中国联通、中石化和中国电信等，筹得的总资金超过100亿美元。

马斯克爆猛料，原来苹果和特斯拉之间还有这些恩怨情仇

文/宋双辉

终于加入了梦寐以求的标普500指数，大家都等着特斯拉股价继续上演暴涨神话，没想到这两天等来的却是特斯拉股价的持续下跌。

自上周五创下历史新高以来，本周特斯拉股价已经下跌了10%，与此同时苹果公司的股价则出现了大涨。与股价波动同时出现的，则是媒体再次曝光了苹果造车的新动向。

先是台湾媒体据说从苹果供应商那里得到消息，明年9月苹果汽车就会亮相，紧接着路透社又从知情人士那里得到了爆料，说苹果汽车最早会在2024年亮相，而且还将搭载非常牛的电池技术，这个技术就是新型的磷酸铁锂电池。

一般蹦出来某个科技公司要跨界造电动车的消息，特斯拉CEO马斯克不会太激动，不过这次轮到苹果，老马明显不淡定了。

在推特上，老马接连曝出了几个猛料，让我等吃瓜群众惊讶不已。

对于路透社关于苹果汽车的报道，马斯克说“这是苹果的汽车团队主动透露给媒体的”，看样子是一场有预谋的show。至于所谓的苹果很牛的电池技术，马斯克说这也是“苹果团队从特斯拉电池日上得到的启发”。

马斯克进一步解释道，特斯拉已经在上海工厂投产搭载了磷酸铁锂电池的车型了，而苹果所谓的使用“单体电池”理论上来讲很不现实，因为电压过低，除非“像特斯拉那样采用新的车体结构”，很明显这是在说苹果偷师特斯拉。

可能股价下跌真的让马斯克很不爽，他还接着爆了一个猛料，说2018年特斯拉最难的那段时间，经历着Model 3的生产地狱，感觉快撑不下去了，于是他想寻求苹果的收购，给出的价格不过是现在市值的十分之一，也就是600亿美元左右。

但是苹果的CEO库克连他的面都没见，直接回绝掉了。而两年后特斯拉市值已经达到6000亿美元了，不知道库克有没有后悔当初的决定。

更狠的是，仔细研究一下时间表会发现，2018年特斯拉谋求被苹果收购的那段时间，苹果非但没有伸手拉特斯拉一把，反而撬走了它最重要的高管——高级副总裁兼工程主管道格·菲尔德(Doug Field)，后者在那一年先以陪伴家人为由休长假，然后直接跳去苹果加入造车团队了。

这么看，库克拒绝马斯克的求购邀约，原因只有一个，那就是苹果对自己造车很有信心，根本没兴趣收购特斯拉。

知道了这背后的故事，也就能理解马斯克如今diss苹果造车的心理了，在最难的时候被踩一脚，谁都不能轻易翻篇。

至于苹果造车究竟能不能够超越特斯拉，之前我也分析过很多次了，这次听听华尔街分析师们的看法。

以花旗银行和Evercore为代表的怀疑派认为，苹果卖电脑、手机和软件很赚钱，没必要去汽车这种利润率低、投入高的行业瞎搅和。

而大摩和Baird等代表的支持派则认为，智能手机业务已经没啥前途了，苹果不能一棵树上吊死，而汽车无疑是未来智能领域的蓝海。

卖车虽然利润低，但是与之相关的软件行业却有很高的利润，而且当人们在未来越来越依赖智能汽车，在车内度过的时间会越来越多，这些时间都可以被货币化，想赚钱有很多途径。

而且就像长期关注苹果公司的分析师、Loup Ventures创始人吉恩·蒙斯特（Gene Munster）所说的，苹果一贯的风格就是，找到已经被竞争对手带热的市场，进入后再对这个市场进行全面革新，最后成为领跑者，就像PC和手机业务一样。

所以苹果很有可能把这一套手段再次在汽车行业上演一遍，也难怪马斯克的反应如此激烈了，因为真正可怕的对手要来了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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