近日国际原油走势（国际原油走势新浪网）

原油跌中国石油为什么也跌？

原油价格的走势对中国石油公司有着重要的影响，因为中国石油公司是一家以石油和天然气为主要业务的石油公司，其主要收入来源于石油和天然气的销售。当原油价格下跌时，中国石油公司的收入也会相应下降，从而导致其股价也会下跌。

世界原油品质趋势正确的是什么

世界原油的品质总体呈下降趋势。

一是API度在降低。据剑桥能源咨询公司（IHS CERA）的数据，世界原油的API度将从2011年的36.1降到2020年的35.8，2023年进一步降至 35.5。随着利比亚境内油田（主要是轻质低硫原油）的停产，以及美国页岩生产商的相继关停，导致全球轻质原油产量进一步下降。而中东地区的中质和重质原油产量在增加，这是API度降低的主要原因。在2023年之后

原油和天然气的涨跌关系

原油和天然气的涨跌呈相反走势。天然气是根据NYMEX天然气走势来的，而原油是根据国际原油走势来的，两者本质是上两种产品，属于竞争关系。

23年柴油没优惠了怎么回事

截止到目前，今年的成品油调价已经全部进行完毕了，24次的调整总体呈现出13涨10降1搁浅的新格局，虽然上涨和下调之间的差距并不大，但是每升汽、柴油零售价和年前相比还是有了小幅的上涨，所以大家也都在盼望着新一年内的油价能够继续下调，只有这样才能降低自己的用车成本。

可是根据最新消息显示，23年首次油价调整或迎来上涨，汽、柴油变化明显，这次油价刚开局国际原油就出现了反常上涨的现象，截止到目前并没有要下调的走势，国内成品油预期涨幅也已经突破了每吨200元，如果按照当前局势进行下去，那等到最后调价日，预计会大幅度的上涨。

其实导致我们用车成本上涨的不仅是油价，还有汽车出现的问题，仍旧有许多车主表示汽车使用年限增长之后，出现了油耗增大，启动困难，动力减弱，提速反应慢等各种种问题，其实这些症状都是由于发动机内有积碳造成的，所以只需要把积碳清理掉，就可以避免很多问题出现。

因为在设计汽车的时候，为了防止空气污染，设计师都会把发动机内部的废气循环引入到进气管当中，使其再次燃烧，但是它的缺点就是会加剧积碳的产生，而且现在开车出行经常会遇到堵车的现象，汽车经常处于走走停停的状态，发动机不能达到稳定转速

原油期货哪年行情最好

2022年

2022年原油市场热闹极了！上半年俄乌冲突引发的欧洲能源危机尤其是成品油市场一度供应紧张让油价高位剧烈波动，众多投行甚至积极唱多油价会到200美元/桶，但7月之后形势急转直下，在美联储犀利加息下，经济衰退和持续不及预期的需求成为油价高位持续回落的核心动力引擎。我们几乎没有充足的时间停下来思考，油价就在一个又一个影响因素下不断跳跃变化。俄乌冲突、西方制裁、美联储创纪录的加息节奏、OPEC+减产计划的调整，各类影响因素对油价施加着影响。这一切可以从各大机构不断变化调整的平衡表中得到充分体现，因很难预知油价具体的运行节奏，交易难度增加迫使越来越多的投资者离场观望，布伦特和美国WTI原油持仓量纷纷退回到了2015年的水位，创下7年来的新低。

回顾2022年，原油市场宏观因素、地缘因素、供需两端等均对油价施加了巨大影响，年内油价波动幅度高达60%。前半年，整体是上涨行情，从逐步攀升至加速上行，回落后又出现了二次冲顶；后半年，整体是冲高回落和宽幅振荡为主，具体来看：

一季度油价持续攀升。后疫情时代的需求修复叠加各地区供应问题的显现，推动油价缓慢上行。2月下旬，俄罗斯宣布对乌克兰特别军事行动后，地缘局势趋紧，俄乌冲突的暴发以及随后西方对俄罗斯的制裁让供应端发生了巨大的变化，市场担忧俄油供应以及避险情绪抬升快速提振原油价格直至3月7日布伦特合约升至139.13美元/桶。虽然事后投资者意识到有点反应过度了，俄罗斯石油供应因制裁减少量远没有到事件发生初期时市场预期的程度，但油价还是出现了剧烈的波动，创下油价历史次高点，随后在供应减少远低于市场预期后油价又出现了大幅回落。

二季度随着欧美对俄罗斯制裁的逐步升级，欧盟讨论并确定了对俄罗斯石油的禁运，地缘因素再次推动了油价的攀升。同时，欧美夏季出行旺季的开启以及5月份中国需求端好转，开始成为油价波动的核心引擎，先是上半年欧洲柴油危机引发了市场广泛担忧，而这个阶段欧美市场需求的恢复让这种焦虑持续发酵，欧美市场成品油裂解差创下了历史纪录，欧美市场原油加工毛利一度冲破了60美元/桶，远超市场认知，这几乎是平常年份的3—5倍，为了缓解这种压力，美国及国际能源署在6月底进行了创纪录的2.4亿桶战略原油投放计划，事后来看这次战略原油投放将被计入历史，它起到了缓解供应紧张压力，发挥了为油市降温的作用。

三季度油价持续回落。俄罗斯减产预期落空，俄油通过打折兜售以及出口国的转变，把原油出口目标从西方转向东方。同时，宏观因素共振，在高油价导致高通胀的背景下，欧美央行进入紧缩周期，开始大幅加息，海外经济回落，需求走弱，供应端担忧有所降温，而高油价抑制了消费，各大机构从7月份开始不断下调2022年需求预期，最终2022年原油市场需求恢复较年初预期普遍低了100万桶/日左右，成品油裂解差开始从高位回落。国内原油三季度强于国际油价，主要原因是：第一，人民币兑美元的汇率下降；第二，三季度原油进口量减少；第三，国内交易所原油仓单库存处于低位。

四季度油价再次出现了一次从乐观向悲观的转变，宽幅振荡。10月5日OPEC+部长级会议决定，将石油总产量日均下调200万桶，是从2020年疫情暴发以来最大规模的减产计划。此决定对冲需求走弱的压力，快速提振了油价。但11月之后油价再次出现了一轮中国原油领跌全球原油，需求疲弱成为年末压垮油价的重要原因，原油一度完全回吐了年内最高60%的涨幅，并在12月初刷新了年度低点，这是在上半年很难预想到的结果。

图为2022年布伦特原油期货合约

随着2022年12月上旬中国防疫政策进一步优化，这意味着中国需求有望再次成为未来的核心引擎。一方面需求有望进一步恢复，但从全球经济层面来讲，经济衰退风险会成为2023年金融市场面临的重要考验，对于原油来说同样也是巨大挑战，因经济下行压力EIA已经将2023年原油市场需求增长预期从2个月前大幅下调了近50万桶/日，预期2023年原油市场需求增长100万桶/日。而供应端同样面临包括OPEC+减产、俄乌冲突及俄罗斯能源制裁博弈等众多因素的影响，2023年对原油市场来说注定仍然是面临较多变数的年份，市场仍将处于不稳定状态。

2023年能源市场逐步从断供的恐慌中走出，进入减量后的再平衡状态。俄乌冲突主导的地缘影响回落，风险溢价基本被挤出市场。但由于供应端的脆弱，需求恢复面临挑战，原油市场供需层面仍存在较多的变化。

2022年12月会议上，OPEC+宣布200万桶减产计划延续到2023年底。日前俄罗斯副总理诺瓦克表示，作为应对措施，俄罗斯可能会在2023年初削减5%—7%，大约50万—70万桶/日的石油产量以回应西方的石油价格上限措施，俄罗斯计划禁止向合同中要求石油价格上限的国家输送石油和石油产品，而美国受制于长期资本开支不足而降低产量增速，其回填战略原油储备也会是市场关注的一个变量，利比亚、尼日利亚等供应动荡，伊朗回归仍有较多不确定性，总体来讲，原油供给弹性较低或能形成托底支撑。需求方面则是喜忧并存，全球经济下行压力压低了市场对需求恢复预期，IMF世界经济展望将2023年全球经济增速将下调0.2个百分点至2.7%，对于2023年原油市场需求增长预期，美国EIA连续2个月进行了大幅下调，从148万桶/日下调到了100万桶/日，在需求仍有恢复空间的前提下，这样的预期显然是极度悲观的。而全球原油进口第一大国的中国市场，在需求端给了市场想象空间，这意味着2022年年底市场预期处于低位，未来或许会有超预期表现。

综合来看，供需层面仍存在较大弹性的背景下，2023年油价大概率会维持高波动，我们预计2023年油价中轴在80—90美元/桶区间，波动范围在70—110美元/桶区间。若需求端超预期增长，或供应端风险提升，则会支撑油价高于90美元/桶的位置。

文章来源：期货日报

原标题：变数依旧较多，2023年原油或有超预期表现

原油走势跟六天前一样吗

是不一样的，每六天都会有一次调整，国际油价再度走高，最新布伦特原油价格逼近每桶75美元，距离高盛分析师的80美元油价目标值相差仅有5美元左右，而下次调整也将于今年6月28日开启第12轮成品油调价窗口，我们又要迎来涨幅超过100元/吨的成品油涨价，这样加满一辆车要多花5到6元。

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