中车股票601766行情12元买的中车还能长到这个价位吗（中车股票601390）

中国中车股票5年后会怎样

不确定是涨是跌，中国中车（601766）在2021年8月5日的收盘价是：6.02元。股票投资是随市场变化波动的，涨或跌都是有可能的。

拓展知识：股价因素分析的影响

影响股票价格的因素许多，有经济的、政治的以及其他方面的等等。但股票作为在市场上交易的商品，从根本上说，其价格像一般商品一样也是取决于内在的价值与外部的供求关系两个方面。这是股票价格决定与商品价格决定的共同点，所不同的是股票的内在价值特殊，供求关系也特殊。决定股票内在价值的不仅有每股的最初投资量，还有企业℡☎联系：观的经济因素、国家及国际的宏观经济因素，以及社会政治因素。影响股票供求关系的不仅有新股上市、老股离市等改变上市量的因素，更主要的是已上市股票中有多少持有股票者愿意曲手、多少人想要买入，而且供求量与价格水平之间的关系常常是价格趋升，供给反而减少，需求却大；价格下跌，需求减少，供给增多。这和一般商品价格与供求之间的关系大相径庭。

股票内在价值决定因素与供求关系影响因素的特殊性，．决定了股票价格变动规律的特殊性。研究股票价格变动规律，需从深入剖析股票价格的各类影响因素入手。决定股票内在价值的因素，亦称股价决定基本因素，它由公司℡☎联系：观经济因素、国家宏观经济因素和社会政治因素组成。影响殷票供求关系的因素又称影响股价技术因素，或称市场因素，包括投资者对股价涨落的预期，资金供求变化以及大户操纵股市的行为等。基本因素决定股票价格的长期变动趋势和中期变动特点，是做长线交易的投资者重点分析的对象。技术因素决定股票价格的短期变化，导致日常波动，是做短线交易的投资者必须随时密切注意的对象，其中大部分可以通过技术因素分析方法反映出来，但其中总有一些因素是很难事先预见的。

中国中车股票前景如何

我建议去上海，坐拉萨一上海的火车，二天后到上海第三天，上海火车站1号线坐到人民广场，游博物馆、城市规划展示馆，再到南京路步行街，走完步行街便到达外滩（外白渡桥、人民英雄纪念塔、上海大厦）坐轮渡去浦东，登东方明珠（门票160元）或金茂大厦，观上海夜景，住滨江大酒店第四天浦东自住游第五天退掉宾馆坐二号线到世纪大道转9号线到打浦桥，游田字坊、再坐9号线到马当路游卢浦大桥，沿徐汇滨江到龙华寺，再坐坐12号线到陕西南路，住静安寺格林豪泰酒店第六天市区自住游第八天凌晨返回青海

中国中车，还会继续涨吗

中国中车(601766)，已连续上涨4天

近期的平均成本为11.82元，股价在成本上方运行。多头行情中，并且有加速上涨趋势。该股资金方面受到市场关注，多方势头较强。该公司运营状况良好，多数机构认为该股长期投资价值较高。

[诊断日期:2016年12月01日 14:30]

短期趋势：市场最近连续上涨中，短期小心回调。

中期趋势：有加速上涨趋势。

长期趋势：迄今为止，共40家主力机构，持仓量总计176.26亿股，占流通A股76.91%

经营良好 低估值

该股当期息税折旧摊销前利润大于零，表明公司经营状况良好，且根据pe/roe估值法可知，当前估值相对较低；

投顾建议：中长线投资者对该股后期走势可持相对乐观态度。

消息来源于同花顺问财，仅供参考

投资请谨慎

中国中车能涨到10元吗

中国中车不能涨到10元。这是因为：

1、中美之间关系看不到缓和迹象。

2、世界疫情局势不容乐观。

3、目前中国中车里面都是国家队在控盘，国家队只有稳定大局的责任，没有暴拉中国中车的义务。没有私募基金跟进的中国中车，那些风电，IGBT芯片，协同发展新能源汽车，氢能源等都是自娱自乐，只有在业绩增长做一点小贡献。

601766中国中车成本价32块2万股，还会涨回来吗？求安慰

中国中车在上一波牛市被爆炒，您32成本大约也应该是那时候介入的。

该股被套散户众多，从筹码图来看还有很多套牢盘，这些套牢盘不割肉，那么股价是一定不会涨上去的，所以可以肯定很长一段时间都不可能回到32元！

这种优质大蓝筹你就不用担心退市，所以建议您继续持有，但不是死等；

您可以做做差价不断降成本，每天能降1个点的话，就算您技术很一般，那么一年下来也应该解套了，如果盘的时间足够长，您还可以做到成本为0，这样您2万股就都是利润了，哪怕1年后一分没涨还是今天的收盘价11.6，您也有23.2万的利润了。

中国中车(601766)股吧

中车衰落的原因大致有三个。一是上市时股价波动较大。二是有消息称该股上市将导致中文前缀大幅下挫。政府希望股市成为缓慢的牛市。造成主力资金流失。第三，今天已经宣布消息为假，但主力仍需观望。如果想追高价位，建议资金过剩，可以抄底补仓，近期会上涨。

中车（601766）的股票仍处于下跌趋势。下降的原因大致有三个。一是上市时股价波动。二是有消息称，该股上市将导致中文前缀大幅下挫。政府希望股市成为缓慢的牛市。造成主力资金流失。第三，今天已经宣布消息为假，但主力仍需观望。如果想追高价位，建议资金过剩，可以抄底补仓，近期可能会上涨。

1、2014 年 12 月 30 日，中国南车与中国北车以换股方式和吸收中国北车的方式正式宣布合并。对于所有中国南车转中国北车（601299）的A股转股股东和股吧，南车A股将发行给所有中国北车转股股东，发行中国、中国南车和H股。拟发行的A股将申请在上海证券交易所上市流通，拟发行的股份将在证券交易所上市流通。合并后的新公司将更名为“中车股份有限公司”简称“中车”。因此，它是一个拥有世界最大铁路运输设备制造商和世界最大高速铁路技术供应商地位的“巨无霸”诞生了。在强大的规模效应和国内的超级垄断下，资本市场对暴利寄予厚望。随着资金的涌入，中国中车股价一路飙升。 2015年4月20日，A股盘中从多年的3-4元/股跃升至39.47元/股。 H股价格的波动非常相似，在当年4月20日创下每股20.65港元的历史新高。

2、中车为什么不涨中车H股价格但此后，中国中车股价急速下跌，进入另一个长期横盘期。目前A股和H股股价分别在10元/股和8港元/股左右波动。都说股市有两种投资理念：强者恒强，或两个极端相遇。很明显，中国中车的趋势是，事情到了极端，景气度会下降。无论从规模、技术还是地位，中国中车已经成为轨道交通的“茅台”。为什么茅台能越做越强，从2014年初的120元/股左右上涨到2017年的799元/股左右，并且跑的很高，而中车的长期投资价值却没有被资本市场看好。就消费市场而言，中端车可与茅台媲美，甚至优于茅台。茅台是中国高端白酒市场唯一的一种，但事实并非如此。五粮液UPP和老窖1573是竞争对手。不过，在国内轨道交通市场，中国汽车的老大地位已经敲定。中国中车的价值是否被低估，原因包括金融、垄断风险、品牌、市场壁垒、宏观环境、竞争环境等。

3、合并后中车盈利能力未见改善在财务层面，合并后的中车并没有在市场想象的规模效应下呈现快速赚钱的趋势。 2015年、2016年和2017年前三季度，中国中车实现非净利润分别为91.85亿元、90.04亿元和59.89亿元，同比增长100.85%、-1.97%和-10.43 %。受合并报表影响，2015年净利润增速基本无参考价值。由此可见，中国中车的利润并未得到有效提升，反而有所下降。投资者最关注的股指回报率在2015年和2016年分别为12.47%和11.21%，从去年同期的7.57%下降到2017年前三季度的5.83%。从国内上市公司历年的业绩来看，如果净资产能力的收益率常年保持在15%以上，基本属于蓝筹公司。中国中车的净资产收益率显然不符合这个标准。

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