长城汽车股票最新消息2020年（长城汽车股票最新消息2020年价格）
长城汽车股票最新消息2020年（长城汽车股票最新消息2020年价格）
此前“2月的销量几乎可以忽略”的判断有了企业端的印证。
3月14日，长城汽车发布的《长城汽车2020年限制性股票与股票期权激励计划实施考核办法（修订稿）》显示，长城汽车将2020年销量目标从111万辆下调至102万辆，低于其2019年106万辆的成绩，而且将净利润预期从47亿元下调至40.5亿元，同样低于2019年。
由此，长城汽车成为上市汽车公司中，第一家宣布下调年销量目标和盈利预期的企业。
对于修订原因，长城汽车在公告中解释为：“鉴于汽车行业2020年受到疫情影响较大，公司决定对2020年限制性股票与股票期权激励计划业绩考核目标进行修订。”
另外，长城汽车还调整了员工的绩效考核方式，将系数计算公式中销量和净利润的权重，由此前的65%、35%调整至40%和60%。
此外，长城汽车表示，“此次疫情预计对公司2021年及2022年经营状况没有影响，因此公司对2021及2022年业绩考核目标不做调整。”
作为自主品牌头部企业之一，长城汽车此举将带来哪些连锁反应？
调整或蔓延至合资品牌
“如果没有鼓励消费政策推出，调整销量目标的企业将会陆续出现。”乘联会秘书长崔东树坦言，甚至一些合资品牌也有调整的可能。的确，大众汽车集团公布的2月全球销量数据显示，受中国市场销量锐减影响，2月全球销量同比减少1/4，中国市场跌幅达74%，而其CEO迪斯对中国市场的预测是，2020年下滑3%-15%。
车市睿见注意到，在未上市的汽车企业中，已经有东风风神在今年2月宣布下调年度销量目标。
就销量数据而言，长城汽车此次将2020年销量目标下调了8.1%，与行业协会及机构的全年销量预估走势相同。
乘联会日前表示，如4月疫情得到良好控制，汽车市场在下半年全面回暖，预计全国狭义乘用车市场全年批发总量影响约270万辆，零售总量损失约200万辆。此前，乘联会已经将全年销量预期增幅调整至-8%。
3月12日，中汽协副秘书长许海东也在月度数据发布会上表示：“对今年形势尚无法做出准确判断，但结合目前情况，今年下降肯定要比之前预估的-2%的增长要大。”
大摩则下调汽车行业前景由“吸引”至“中性”，并下调今年乘用车销量预测，由早前预计同比有1至2%的增长调整至下跌15%。
虽然面对新冠肺炎疫情这只“超级黑天鹅”的冲击，汽车企业和经销商已经开启了自救，不论是云卖车还是高层现身直播，甚至调整员工薪酬制度、提供购车补贴，都在疫情期间屡见不鲜。但是，与2003年非典让中关村关了门，京东被迫转为线上销售并成就一段商业佳话不同，此次疫情似乎并未让汽车电商有所突破。
2月14日，上汽乘用车副总经理俞经民变身“网红主播”
在中汽协副秘书长柳燕看来：“如果以最终成交的车辆数量来看，线上卖车的效果一定是极其有限的。”
一汽-大众销售有限责任公司副总经理马振山也表达了类似的观点：“能不能卖车能卖多少车还得有时间的磨练。毕竟这么大件没看到真车，对消费者诚信的建立还是需要不小的考验。”
政策更应关注“首购群体”
也正是基于汽车低频购买、高额消费，且对线下体验需求极强的商品属性，以及云卖车的低转化率，中汽协和乘联会均呼吁出台“促销费”政策。
仅限购一项，华西证券预计，目前全国限购城市堆积需求超800万个，如果分5年逐步消化，预计每年为市场贡献约160万辆销量，对汽车行业增速贡献弹性约6%。
中汽协副秘书长师建华表示：“汽车产业在消费、市场端要有相应的政策支撑，如果政策没有及时出台，汽车市场下行的趋势会继续。相反，如果能及时出台政策，则会对整个汽车行业持续稳定健康发展起到积极作用。”
崔东树认为，促进汽车消费的核心是要促进私家车的普及，但近两年出台的促消费政策着力点在换购，缺少对更低一层的新购群体的支持，拉动增量的效果不明显，也导致车市增长的结构性问题日益凸显。他对车市睿见表示：“中国有车的家庭仅占城市家庭的1/3，无车家庭仍是绝大部分。2020年的车市能否有所突破，关键在于首购比例能否上升。”
车市睿见注意到，近期已经有佛山、广州、长沙等城市进入到了“接力救市”的行列。业内人士分析，这场大接力或将不止于这些城市，“不排除重庆、长春、上海、武汉、柳州、合肥等分布了汽车产业龙头企业的城市会陆续跟进。”
对此，崔东树在接受车市睿见采访时表示，整体而言，地方政府出台促消费政策的做法是可取的，但也要防止 “地方保护”扰乱市场的情况出现。
虽然鉴于严峻的市场形势，汽车行业普遍在呼吁政府出台相应的政策刺激汽车消费，国家发改委、商务部、工信部等多个部委也明确表示正在研究制定相关政策。但国家层面的“靴子”何时落地，还尚未可知，崔东树的判断是：“刺激汽车消费对经济的拉动作用明显，且减免一部分购置税对税收的影响也不算太大，因此即便难以给出时间表，但对相关政策的出台还是有信心的。”
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
[ 亿欧导读 ]?长城汽车能否在今年再次突破百万销量大关，续写连续5年销量超百万辆的“神话”？
作者丨曾??乐
编辑丨杨雅茹
特殊时期下，中国车市遭受多重重压。作为自主品牌的头部企业，长城汽车难以独善其身。
长城汽车近日发布公告，宣布调整了自身的年度销量及盈利目标。在《长城汽车股份有限公司2020 年限制性股票与股票期权激励计划（草案一次修订稿）摘要公告》中，其对首次授予的限制性股票及股票期权的业绩考核目标进行了修订。
此外，长城汽车宣布，将2020年目标销量从111万辆下调至102万辆；净利润从47亿元下调至40.5亿元。由此，长城汽车也成为今年首个因疫情影响，调整销量目标的自主车企。不过，长城汽车并未对2021年、2022年的考核目标进行调整。
具体来看，在激励对象及授予股数调整方面，基于公司人员岗位调动，长城汽车将原有1966名激励对象调整为1958名，减少8名，无新增人员，并相应调整授予股票数量；在激励业绩考核目标调整方面，长城汽车将销量和净利润考核权重从65%、35%调整为40%、60%。将年销量的权重放低，特殊时期下更注重寻求净利润，成为长城汽车的无奈之举。
去年9月，长城汽车首次推行股权激励计划。据长城方面介绍，限制性股票与股票期权激励计划的推行，将进一步促进公司建立健全激励约束机制，有效提升企业价值创造力和长远竞争力。在该股权激励计划中，长城汽车的年销量、净利润等也被设为核心考核目标。
从今年已有的销量“成绩单”来看，长城汽车的表现并不乐观。今年1至2月，长城汽车累计销量为90284辆，同比下滑50.05%。其中，长城汽车2月销量为10023辆，同比大幅下滑85.48%。但值得注意的是，随着全球化的不断推进，长城汽车2月份海外销量为3003辆，占到整体销量的30%左右。
2019年于长城汽车而言，是实现全球化作战的元年。
自去年起，长城汽车在海外市场实现了“北上南下”。2019年，该公司已在俄罗斯图拉投建工厂。今年1月17日，长城汽车与通用汽车达成协议，收购包括塔里冈工厂在内的通用汽车印度公司后。短短半个月后，长城汽车借助印度车展的舞台，宣布正式进军印度市场。
随后，东盟地区成为长城汽车全球化战略的第三站。泰国罗勇府工厂作为通用汽车此前在该区域制造中心，自2000年投产以来，已生产了近140万辆汽车，产品面向泰国国内和出口市场。
目前，长城汽车已经先后在德国、日本、美国、印度、奥地利、韩国设立海外研发中心，构建了以保定总部为核心，涵盖欧洲、亚洲、北美的“七国十地”研发布局。作为头部企业，长城汽车正在探索自主品牌的转型路径。海外市场正成为长城汽车打开下一个销量增长点的开关。
如今，特殊时期下，中国车市依旧严峻。中汽协最新数据显示，2月，汽车产销28.5万辆和31.0万辆，环比下降均为83.9%，同比下降79.8%和79.1%。基于中国车市整体下滑的大环境，长城汽车此次下调年度目标的做法也在情理之中。
不过，面对102万辆的年销量目标，长城又能否在今年再次突破百万销量大关，从而续写连续5年销量超百万辆的“神话”？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
3月14日，长城汽车股份有限公司发布的《长城汽车2020年限制性股票与股票期权激励计划实施考核办法（修订稿）》显示，长城汽车将2020年销量目标从111万辆下调至102万辆，低于其2019年106万辆的成绩；而其将净利润预期从47亿元下调至40.5亿元，同样低于2019年。
长城汽车下调2020年的销量和净利润预期下调，可谓是比较理性的，受疫情影响，长城汽车今年2月份生产汽车10010辆，同比减少85.44%，2月份销量为10023辆，同比下滑85.48%，预计疫情还会持续到6月份，这样的环境，长城汽车下调也算正常。
另外，2019年，在国内车市整体遇冷的环境下，长城汽车持续强化品牌力和产品力，经营业绩持续向好，全年实现营业总收入964.55亿元，其中归属于母公司股东的扣除非经常性损益的净利润39.82亿元，相较2018年增长2.4%。同时，从2019年二季度开始，长城汽车净利润环比持续向好，第三季度净利润环比上涨84.7%至14亿元，第四季度净利润环比增长12.5%至15.75亿元。整体下半年营收、净利润双增长，其中营业总收入同比增长9.0%、环比增长33.1%，净利润同比增长94.3%、环比增长91.8%。看似长城汽车2019年还不错，但整体还是有下滑趋势，2020年将更加困难。
2020年整体环境对各家车企都是一种考验，自主品牌3强的吉利汽车2020年销售目标为141万辆，相比去年仅增加1万辆，已经预示着2020的艰难，长城汽车则更为理性，2020年都目标比2019年106万辆还低4万辆，目标已经确定，那就加油干吧！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
自2021年初开始，新能源汽车板块一直在上涨，哪怕当中出现过调整，只是依旧改变不了整个板块的攀升。
目前国内自主品牌已进入遍地开花的阶段，这意味着什么？意味着未来中长期新能源汽车仍是最好的赛道。所以今天咱们一起来认识一下汽车领域的龙头企业--长城汽车。
在开始分析长城汽车前，我把整理好的汽车行业龙头股名单分享给大家，点击就可以领取：
宝藏资料：汽车行业龙头股一览表
一、从公司的角度来看
公司介绍：长城汽车创建于1985年，是一家具备全球化研发、生产、销售实力的汽车及配件生产制造企业，具备了汽车发动机、变速器等核心零部件的自主配套能力。
通过这么长时间的积累，公司旗下发展的五个整车品牌分别是哈佛、WEY、长城皮卡、欧拉和坦克，产品的三大品类包括SUV、轿车、皮卡。
将长城汽车经过简单介绍以后，我们再来详细了解一下该公司有哪些投资方面的亮点？值不值得我们投资？
亮点一：产品优势
在列出的这五个整车品牌里，长城汽车旗下的SUV、皮卡两大品类始终在市场位居前列。经典车型持续销量高，消费者都很喜欢。
除此之外公司还用新品牌创造新车型，并且不断完善成公司产品矩阵，增强产品的抗风险能力。且频繁发布新车不单单是为了能够提高公司的品牌形象，能增加产品成为爆款的概率，未来有助于提升公司的发展速度。
亮点二：研发优势
在日本、美国、德国、印度等六个国家长城汽车先后设立了研发中心，引荐各国的研究型优秀人才，构建对欧洲、亚洲、北美等区域的全球化研发布局进行了覆盖。
此外，公司在2021年上半年研发总共投入了18.58亿元，与往年同期相比，上升了52.27%，为公司未来的研发攻克了牢固的经济基础。
亮点三：市场优势
从国内来言明，长城汽车旗下的各个品牌服务网络已布满全国，县级市场销售服务网点覆盖比例高达80%，是为了给客户提供更快捷高效的服务。
而在海外，公司在建立了3个全工艺整车工厂和5个KD工厂，同时着手逐步推动南美、欧洲等地的整车项目，现在除了海外市场中有哈佛、皮卡、欧拉三大品牌之外，其他车型预计也会陆续规划海外业务。拓展更多海外市场强有力的支撑了公司的营收。
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二、从行业角度来看
在全球新能源汽车景气度持续高涨的背景下，国内新能源汽车的渗透率也在飞速提升，以这样的态势发展，那么在未来超越燃油车市场的趋势比较明显，可以了解到新能源汽车拥有非常不错的发展前景。
再加上国内主要城市逐渐实施皮卡解禁政策，这将象征着皮卡市场将迎来新的发展机遇。因此我觉得长城汽车还拥有相当不错的上升空间，前途无量。
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自2021年初以来，新能源汽车板块持续上涨，即便是在当中出现过调整，可是阻挠整个板块的攀升还是做不到。
而今国内自主品牌已进入百花争艳的阶段，这意味着什么？意味着未来中长期新能源汽车仍是最好的赛道。所以今天咱们就一起来仔细了解一下在汽车领域非常厉害的头部公司--长城汽车。
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一、从公司的角度来看
公司介绍：长城汽车在1985年的时候被创立，是一家具备全球化研发、生产、销售实力的汽车及配件生产制造企业，针对汽车发动机、变速器等核心零部件已经拥有了自主的配套能力。
通过这么长时间的积累，公司旗下的整车品牌包括哈佛、WEY、长城皮卡、欧拉和坦克五个，产品的三大品类有SUV、轿车、皮卡。
把长城汽车经过简单了解后，我们再来详细了解一下该公司有哪些投资方面的亮点？值不值得我们投资？
亮点一：产品优势
我们可以看出在这五个整车品牌里，在市场处于领先地位的产品是长城汽车旗下的SUV和皮卡。经典车型持续大卖，受到了消费者的青睐。
除此之外新品牌还被公司利用来做新的车型，同时不断提高公司产品矩阵，提高抗风险能力。另外不断的推出新车，除了可以有效提升公司的品牌形象之外，对提高产品成为爆款的几率有利，未来能够促进公司的发展速度。
亮点二：研发优势
长城汽车把研发中心先后设立在日本、美国、德国、印度等六个国家，把各国的研究型人才都吸纳进来，构建涵盖欧洲、亚洲、北美等区域的全球化研发布局。
此外，公司在2021年上半年研发总共投入了18.58亿元，同比增长52.27%，为公司未来的研发攻克了牢固的经济基础。
亮点三：市场优势
从国内视觉来讲，长城汽车旗下的各个品牌服务网点已遍布全国，县级市场销售服务网点覆盖比例高达80%，旨在为客户提供更快捷高效的服务。
又在海外，公司建设了3个全工艺整车工厂和5个KD工厂，同时准备深入推动南美、欧洲等地的整车项目，目前海外市场除现有的哈佛、皮卡、欧拉三大品牌之外，其他车型预计也会陆续规划海外业务。拥有更多的海外市场可以为公司的收入提供强有力的支持。
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二、从行业角度来看
在世界各国的新能源汽车行业不断兴起的环境下，国内新能源汽车的渗透率也在疯狂增加，按照这样的态势发展，那么在未来超越燃油车市场的趋势比较明显，可以知道新能源汽车具有的发展前景是很潜力的。
外加国内主要城市陆续发布皮卡解禁政策，这将表明皮卡市场将迎来新的发展机会。因而我认为长城汽车还拥有非常大的上升空间，来日可期。
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